上個月的銷量公布后，很多車友和網(wǎng)友都說：市場表現(xiàn)能夠媲美比亞迪的合資車企就只有廣汽豐田了。仔細(xì)一看基本上就是這樣的，雖然說4月銷量廣汽豐田并沒有實(shí)現(xiàn)10萬臺的突破，但仍收獲了6.8萬多臺的單月銷量，不僅超過了東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等部分車企，還贏了實(shí)力較強(qiáng)的南北大眾等。

如果仔細(xì)觀察廣汽豐田旗下單車型的銷量，你會發(fā)現(xiàn)比較走量的產(chǎn)品車型，還是集中在凱美瑞、漢蘭達(dá)、雷凌和威蘭達(dá)，C-HR、凌尚和威颯的市場表現(xiàn)并不是太好。MPV豐田賽那的市場表現(xiàn)有所突破，但對別克GL8仍然沒有形成有效的沖擊，就如同C-HR在市場中的表現(xiàn)一樣，無法超過繽智和XR-V。

根據(jù)公開的銷量顯示，2022年1-4月廣汽豐田累計銷量突破了31.5萬臺，旗下的燃油車占比還是很高的，新能源汽車的銷量只能說是一般化，并不比廣汽本田、東風(fēng)本田和一汽豐田旗下的新能源汽車的市場表現(xiàn)好到那里，與造車新勢力特斯拉相比，銷量方面的差距還不小。

相比燃油車在市場中的風(fēng)生水起，廣汽豐田旗下的新能源汽車銷量比較好的車型，同樣是凱美瑞、雷凌等混動車型。根據(jù)公開的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年前四個月，凱美瑞混動車型累計銷量為13039臺，其中，4月銷量為3204臺，無論是環(huán)比還是同比都出現(xiàn)了7%以上的下滑。

凱美瑞燃油車今年前四個月累計銷量突破了7.2萬臺，從公開的銷量中不難看出，凱美瑞的燃油車型和混動車型之間的銷量差距真的是很大，相比凱美瑞燃油車在市場中的影響力和號召力，凱美瑞混動車型的市場斗志并不是太強(qiáng)。反觀凱美瑞混動車型的競爭對手，特斯拉 Model 3的累計銷量在7.7萬臺左右，國產(chǎn)轎車比亞迪漢的累計銷量在4.7萬臺以上。

其實(shí)，A級轎車領(lǐng)域也是如此，今年1-4月，雷凌燃油車?yán)塾嬩N量為46823臺，雷凌混動車型的銷量只有19423臺，其中，混動車型4月銷量只有2575臺，環(huán)比下滑65.7%，同比下滑46.9%。反觀雷凌混動車型的競爭對手，包括秦PLUS DM-i等在內(nèi)的比亞迪秦家族，今年前四個月累計銷量突破了9萬臺，其中，4月銷量為23520臺。

SUV車型威蘭達(dá)新能源車的市場表現(xiàn)也好不到那里，與燃油車的銷量相比，差距也很大。今年前四個月威蘭達(dá)燃油車?yán)塾嬩N量在4萬臺左右，威蘭達(dá)新能源車的銷量只有8740臺。作為威蘭達(dá)強(qiáng)有力的競爭對手，包括宋PLUS DM-i等在內(nèi)的比亞迪宋家族，今年累計銷量達(dá)到了98809臺，其中，4月銷量為25105臺。

寫在最后：整體銷量方面來說，廣汽豐田的市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，這主要得益于旗下燃油車市場表現(xiàn)的風(fēng)生水起，包括凱美瑞混動車型等在內(nèi)的新能源汽車的市場表現(xiàn)基本上就是不溫不火的狀態(tài)。要想在銷量方面有所突破的話，廣汽豐田必須要提升旗下新能源汽車的銷量，畢竟，市場和消費(fèi)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化。

風(fēng)光的外表下，其實(shí)，廣汽豐田也有屬于自己的喜與愁。你說呢？

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