剛剛過去的7月，在購置稅減半政策助攻下，盡管是銷量淡季，總體銷量還是得到可喜的增長。轎車版塊拿到共90.3萬輛銷量，同比增長24.8%；1-7月累計銷量549萬輛，同比下滑1.3%，慢慢收窄。具體到前十榜上，乃至TOP 15榜上，呈現(xiàn)了一場“三國大戰(zhàn)”。

首先看日本車的代表，軒逸，因為又是這貨拿下了7月銷量冠軍。月銷39065臺，同比微微下滑2.6%。軒逸有“小天籟”之稱，外觀大方，質(zhì)量穩(wěn)定，價錢又便宜，確實是代步首選。不過在愈演愈烈的新能源車趨勢下，這個銷冠的壓力越來越大了。

TOP 15里面日本車還有另外兩位“大媽”卡羅拉和雷凌，銷量分別為22381輛和16588輛，排名第6和第12位。這兩款車跟軒逸一樣，經(jīng)濟又耐用，盡管老被吐槽動力弱以及祖?zhèn)鰿VT沒力，但這些都是外人的看法，對于車主來說這三款車“佛系”得剛剛好。

B級車?yán)锶障等茇S田凱美瑞、本田雅閣和日產(chǎn)天籟也沒丟臉，齊齊進了前15。不過這次雅閣以20455輛銷量領(lǐng)先，同比大漲了125%，排在第8名。凱美瑞則差了2000多輛，以18438輛銷量排第九；天籟銷量為16339，排在第14。因此7月轎車銷量TOP 15里面共有6款日本車上榜。

然后再看德國車，這次上榜車型很純粹，都是來自大眾的，BBA沒有機會露臉。首先一馬當(dāng)先的是上汽大眾的朗逸，維持6月份時的第四名不變，銷量為30257輛，跟去年同期持平?，F(xiàn)在購車主力慢慢輪到90、00后了，所以朗逸也在換代后采用了雙前臉設(shè)計，尤其星空版的前臉，視效還是挺時尚年輕的。

接著就是第十名的帕薩特，賣出18241輛，同比去年的9288輛幾乎翻了一倍。在中型轎車?yán)锩嫦啾热障等?，帕薩特更偏穩(wěn)重一些，也算是一款“官車”了。而且現(xiàn)在帕薩特也換上了星光點陣中網(wǎng)，總算沒以前的鍍鉻橫條那么中庸了。

余下還有兩款，一汽大眾的速騰和邁騰，只不過雙雙都跌出十名之外。前者銷量17216輛，排在第11；后者銷量15521輛，排在第15。好的方面是，二者銷量同比去年同期都翻了一倍以上。

壓軸出場的是中國車了。中國車么，有5車上榜，別嫌少，對比以前最多只有一款吉利帝豪勉強排在第9、第10名，已經(jīng)進步太多了。其中有3款是比亞迪家的。首先比亞迪秦，7月銷量錄得33933輛，同比去年又翻了個倍。然后是比亞迪漢，再接再厲再次上榜，以25270輛銷量排在第5，同比更是翻了兩倍。第三款則是比亞迪海豚，7月也賣出了20493輛的好成績。

吉利帝豪沒上榜，反而是長安的經(jīng)典車型逸動排進了第13位，銷量為16458，同比增長29%。新款逸動PLUS采用了跟CS75 PLUS上面的家族語言，外觀很是動感炫酷，受到不少年輕人青睞。加上有力的性價比，銷量一直都不差。

還有一款，上汽通用五菱宏光MINI，7月又大賣了37128輛，同比增20.9%，相差第一的軒逸不到2000輛。上通五菱的股份占比里面，通用占小頭。所以雖然它是合資，但主導(dǎo)的是中方。

轎車銷量TOP 15里的中、日、德“三國大戰(zhàn)”，日系總體還是一如既往的沉穩(wěn)表現(xiàn)，大眾相比往年難免顯得有些力不從心，而中國車一直在進步。只可惜由比亞迪一家獨大，沒能更好地體現(xiàn)出自主品牌整體水平。

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