隨著純電時代的到來，新興的純電汽車對原本的主流的燃油車形成了極大沖擊，但對于那些擁有經(jīng)典設(shè)計和出眾品質(zhì)的燃油車來說，這個時代反而更突顯了它們的價值。

作為一個注重美學(xué)和技術(shù)積累，需要內(nèi)外兼修的高級工業(yè)品。一款好車除了需要具備出色的機械素質(zhì)、強勁的性能外，還要同時擁有出眾的設(shè)計美感，且這三樣要素缺一不可。只有這樣，這款車型才能成為被賦予靈魂的高級工業(yè)藝術(shù)品，而非類似于數(shù)碼電子產(chǎn)品的四輪快消品。法拉利250 GTO如此，一汽-大眾CC也如此。

對于普通用戶來說，汽車或許僅僅只是單純的交通工具。但對于熱愛汽車的消費者來說，他們會把自己的燃油車當作擁有靈魂的忠誠伙伴。而這也恰恰是美學(xué)設(shè)計、機械品質(zhì)、駕駛樂趣賦予燃油車的“生命”。

作為大眾汽車旗下最具代表性的車型之一，擁有“最美大眾車”美譽的一汽-大眾CC就是一款被賦予了“生命”的車型。經(jīng)過時間的洗禮，一汽-大眾CC愈發(fā)顯得歷久彌新，成為了這個時代最具代表性的經(jīng)典燃油車。

最美大眾車是如何練成的

作為目前全球最大的汽車消費市場，激烈的市場競爭環(huán)境在為中國消費者帶來更多購車選擇的同時，卻也讓整個市場局限在“性價比”主導(dǎo)的購車環(huán)境之下，從而缺乏市場多樣性所帶來的樂趣。比如，在各大汽車廠商的必爭之地——B級轎車市場，雖然有本田雅閣、豐田凱美瑞等這樣產(chǎn)品力突出的全球車在售，但這些車型的風(fēng)格卻非常單一，主要以滿足家庭或商務(wù)需求為主。而即便是更高一級的B+級市場，也多是豐田亞洲龍這類型的產(chǎn)品，顯得中庸且沉悶。對于那些追求自我表達的都市新銳精英們來說，這類車型顯然難以讓他們心動。那么，當下的B+級市場就沒有一款讓人眼前一亮的鮮明個性之選了嗎？有著“史上最美大眾車”的一汽-大眾CC顯然有不同意見。

縱觀目前國內(nèi)B+級轎車市場，唯有一汽-大眾CC家族是同時包含有五門轎跑（CC）和獵裝車的存在。相比亞洲龍這類傳統(tǒng)的Sedan樣式的三廂轎車，一汽-大眾CC除了更顯個性、時尚，也有著更強的設(shè)計感，而這種獨特的高級美感恰恰是時間積淀的成果。

聊起CC的設(shè)計起源，就不得不提到四門轎跑這一概念。其實，四門Coupe轎跑車型最先由梅賽德斯-奔馳提出，初代奔馳CLS就是四門轎跑車型的代表車型。由于同時兼具跑車般的優(yōu)美流暢線條以及豪華轎車的高級乘坐質(zhì)感，初代奔馳CLS面市之后就在豪華車市場大受追捧，成為了當時特立獨行的代表。此后，保時捷Panamera、奧迪A7 Sportback等經(jīng)典車型的誕生，也是因為這些豪華品牌車企對于四門轎跑概念車的認可。

隨著四門轎跑風(fēng)格的風(fēng)靡，作為全球車壇銷冠的大眾汽車也開始嘗試在普通消費市場推出四門轎跑車型——大眾CC也由此誕生。為了讓中國消費者能同步感受到全球最美潮流轎跑的魅力，一汽-大眾也原汁原味的將CC導(dǎo)入國產(chǎn)銷售?？梢哉f，在當下的B+級市場，一汽-大眾CC是普通消費者僅有的體驗四門轎跑魅力的選擇。

當然，一汽-大眾CC家族也不僅僅只有轎跑車型，為了滿足廣大消費者日益多樣化的用車需求，一汽-大眾CC還推出了CC獵裝版車型。

獵裝車Shooting brake，這種車身形式最早誕生于上世紀50年代。當時，打獵是貴族們的主要社交與休閑活動。為此，很多貴族們都希望擁有一款既顯得高級優(yōu)雅，又能很好的收納紅酒、酒杯以及獵槍等裝備的座駕。于是，Shooting brake獵裝車由此誕生。不過彼時，獵裝車基本都是由市售的三廂轎車改造而來，屬于小眾化的定制車型。直到梅賽德斯-奔馳推出初代CLS Shooting brake量產(chǎn)版，獵裝車的概念才發(fā)揚光大。

對于很多普通消費者來說，獵裝車和旅行車到底有什么差別，可能還不太能分不清楚。其實，相比起Wagon/Estate旅行車，獵裝車會更強調(diào)設(shè)計感與優(yōu)雅豪華的設(shè)計，雖然同樣擁有長長的尾箱。但獵裝車的會更注重車身線條流暢度以及整體的美感，旅行車則會更追求裝載空間的功能性。簡單說就是，獵裝車在擁有大空間的情況，更講究格調(diào)；旅行車則是設(shè)計服從功能的產(chǎn)品，更強調(diào)經(jīng)濟實用性。這也是一汽-大眾CC獵裝車不同于其它同類車型的地方，超高的顏值，讓其在B+級市場有一種“鶴立雞群”的感覺。

事實證明，作為“史上最美的大眾車”，一汽-大眾CC的美經(jīng)由時間的洗禮凝練而成。它優(yōu)雅、高級且特立獨行，是在當下B+市場上無可取代的存在。

同級一流的智能化體驗

除了擁有超高顏值，一汽-大眾CC其實也擁有著時下最潮流的智能科技“武裝”，可以充分滿足都市精英們對于智能化汽車的需求。

得益于HUD抬頭顯示系統(tǒng)的配備，一汽-大眾CC的用戶在駕車時，再也不用頻繁低頭觀察車輛信息和導(dǎo)航線路了。HUD抬頭顯示系統(tǒng)會將這些信息清晰的投射在CC的前風(fēng)擋上，不僅顯示方式更直觀，也能讓駕駛員一直平視前方，專注于駕駛，從而提升駕車的安全性。

為了減輕用戶在長途駕駛過程中的駕駛疲勞感，CC還配備有L2+級全速域智能駕駛駕駛系統(tǒng)——Travel assist。只需一鍵啟動，CC就可以通過TravelAssist實現(xiàn)0-160km/h范圍內(nèi)的全速域自動駕駛輔助。對于那些經(jīng)常長途駕駛的用戶來說，TravelAssist可以讓他們解放長時間踩踏油門的雙腳，在配合AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、Pre crash、SideAssist等主動安全功能的情況下，車輛可實現(xiàn)主動避讓、車道保持、變道輔助、主動剎車等功能，從而在減輕駕駛疲勞度的同時，提升行車安全性。此外，離手監(jiān)測電容方向盤，還能時刻監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)，并及時提醒駕駛員進行休息。

對于新手駕駛員來說，在狹小的車位泊車入庫總是件讓人焦慮的事。好在CC配備有PLA3.0智能泊車系統(tǒng)，只需一鍵啟動，駕駛員無需任何操作，車輛就能自動泊車到位。另外，如果在倒車時有視野受阻，觀察不清晰的情況，RTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、RBF倒車自動干預(yù)功能也能幫助用戶避免車輛追尾事故的發(fā)生，可謂貼心周到。

2023年的霜降已過，隨著冬季的即將到來，霧霾天也會隨之回歸。面對空氣污染，CC配備了大眾汽車最新一代的空氣質(zhì)量系統(tǒng)Clean Air 3.0。這套系統(tǒng)除了可實時顯示車外PM2.5數(shù)值外，還能在最快15分鐘內(nèi)對車內(nèi)空氣進行進化，以達到車內(nèi)空氣PM2.5優(yōu)等水平，從而保障車內(nèi)用戶的乘車健康。對于家中有老人和小孩的用戶來說，這項功能尤為實用。

在車機體驗方面，CC則搭載了大眾全新第三代智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)，不僅處理響應(yīng)速度塊，顯示界面清晰簡潔，交互方式也更符合中國用戶的使用習(xí)慣。用戶可以方便的通過語音來控制車內(nèi)各項功能，蘋果CarPlay及百度Carlife映射功能則能讓用戶方便的將手機與車機相連。另外，車聯(lián)網(wǎng)“眾行家”服務(wù)還能為用戶帶來更豐富、個性化的互聯(lián)用車服務(wù)體驗。

德系高品質(zhì)駕駛之車

對于一款高品質(zhì)德系中級車來說，出色的操控性和優(yōu)秀的動力性能，是其融入血統(tǒng)的基因傳承，一汽-大眾CC自然也不例外。

坐入CC，其運動感十足的駕駛座艙會立刻激發(fā)人的腎上腺素，并催促駕駛員踩下油門踏板，這是一款真正的駕駛之車才能擁有的氛圍。實際開動CC，會立刻喜愛上這種沉穩(wěn)又高級的德系操控感，2.0T高功率版發(fā)動機擁有220馬力的動力輸出，但絲毫不會有無法駕馭的粗暴感。精細的動力輸出、快速的動力響應(yīng)和聰明的DSG雙離合變速器搭配，既精準又絲滑，有著德系車型一貫的嚴謹。當然，如果你想縱情一番，深踩油門之后，CC也能用澎湃帶來足夠的激情。不論是CC轎跑還是CC獵裝車，其優(yōu)雅高級的駕駛質(zhì)感都如同紳士般深沉、內(nèi)斂，這份氣質(zhì)上的從容與淡定，是與生俱來的。而這些，也恰恰是都市新銳精英們所追求的。

總結(jié)：作為擁有“史上最美大眾”稱號的一款車型，一汽-大眾CC特立獨行的外觀設(shè)計讓其擁有與眾不同的非凡魅力。相比目前同價位區(qū)間的熱門商務(wù)型轎車，如：豐田亞洲龍，一汽-大眾CC不僅顏值更出眾，駕駛操控樂趣更高，還擁有同樣出色的乘坐空間，可兼顧個人駕駛和商務(wù)使用。對于那些表現(xiàn)欲強，不盲從，態(tài)度鮮明且擁有強力自我認同感和自信的都市新銳精英們來說，一汽-大眾CC無疑是比新世代純電汽車更直接表達自我個性與氣質(zhì)的座駕。

而為了讓潛在用戶們擁有更加靈活多樣的購車選擇，一汽-大眾也針對CC限時開啟了“購劃算，稅費補一半”的優(yōu)惠活動。目前，CC家族全系車型（含CC和CC獵裝車）限時至高享購置稅減半補貼，這是為CC用戶量身打造的專屬福利。（活動截至10月31日）如果心動，不如趕快行動吧！