2月20日晚，廣汽本田旗下的緊湊級(jí)SUV“致在”，迎來了其產(chǎn)品矩陣新車型e:HEV版本的上市。此次新車共推出4個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為17.99萬-22.89萬。區(qū)別于此前推出的燃油版車型，本次的新車加入了本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，在降低油耗的同時(shí)，進(jìn)一步提升了其動(dòng)力性能端的表現(xiàn)。

引入第四代i-MMD 致在e:HEV大有不同？

悉數(shù)本田近年來混動(dòng)技術(shù)發(fā)展，此前三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)力重心均在于節(jié)油部分，這使得以往的本田混動(dòng)車型在油耗表現(xiàn)上有著十分出眾的表現(xiàn)，但在加速體驗(yàn)上，卻并沒有特別突出的亮點(diǎn)。

隨著近年來插電混動(dòng)技術(shù)的成熟，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，本田也在第一時(shí)間更新了混動(dòng)技術(shù)。在第四代i-MMD上,本田不僅將燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了延續(xù)，同時(shí)還大大提升了動(dòng)力表現(xiàn)。

可以看到，全新推出的致在e:HEV車型采用了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配有阿特金森循環(huán)+缸內(nèi)直噴技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，新車還融入了鋰離子動(dòng)力蓄電池及雙電機(jī)。在E-VCT變速箱的協(xié)同工作下，致在e:HEV的系統(tǒng)綜合功率可達(dá)203馬力，對(duì)比燃油版的182馬力來看，提升幅度十分明顯，同時(shí)還官方表示，新車的百公里油耗僅為5L。

行駛表現(xiàn)高于預(yù)期 致在e:HEV滿是驚喜？

在致在e:HEV上市前夕，廣汽本田曾組織過一次試駕活動(dòng)。在駕駛過程中，致在e:HEV的表現(xiàn)可謂遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。區(qū)別于本田1.5T+CVT的動(dòng)力組合，第四代i-MMD可給予到駕駛員更加平順且直接的加速體驗(yàn)。

加速過程中，致在e:HEV動(dòng)力的前段出力特性明顯更加直接。同時(shí)，得益于電機(jī)的幫助，新車在急加速過程中的NVH也得到了出色的抑制，發(fā)動(dòng)機(jī)僅會(huì)在高轉(zhuǎn)速工作時(shí)，才會(huì)令坐在駕駛室的你聽到些許聲音。

此外，正是基于電機(jī)和電池組的到來，使得致在e:HEV的底盤明顯更為厚重。為此，廣汽本田還有意地將油門踏板調(diào)校到更加偏沉的感受，以帶給駕駛員更趨向于歐系車的駕駛風(fēng)格。

在山路以及公路上行駛，致在e:HEV的懸架十分硬朗，這也為其帶來了更加清晰的路感，配合上力度均勻且不失靈活的轉(zhuǎn)向手感。在過彎途中，車輛的側(cè)傾明顯小于預(yù)期，并且車頭還會(huì)隨著方向盤的擺動(dòng)，達(dá)成快速地響應(yīng)。由此可見，致在e:HEV在駕駛樂趣上得到了全面提升。

然而致在e:HEV在保有樂趣的同時(shí)，廣汽本田也在盡最大限度地將整車舒適性進(jìn)行了中和，行車過程中，致在依舊可以通過柔軟的座椅和較長(zhǎng)的懸架行程，帶給乘客一定地“過濾”，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)屬性與乘坐端的平衡。

燃油與混動(dòng)并行 產(chǎn)品矩陣初顯雛形？

從定位角度來看，致在是一臺(tái)定格在繽智與皓影之間的一臺(tái)SUV。依照廣汽本田的SUV家族矩陣進(jìn)行分析，致在的4款車型中正處于“承上啟下”的位置。不同于繽智與皓影兩臺(tái)更趨向于實(shí)用主義的車型，致在從設(shè)計(jì)乃至細(xì)節(jié)的打造，均更傾向于年輕消費(fèi)者。

當(dāng)然致在的優(yōu)勢(shì)還遠(yuǎn)不止于此。不同于繽智僅提供傳統(tǒng)燃油動(dòng)力那般，致在的動(dòng)力分布更為廣泛。并且，致在同樣秉承了本田MM理念，盡管整車車長(zhǎng)僅為4865mm，但后排依然擁有著極其可觀的乘坐空間。

寫在最后：

從本次致在e:HEV的上市可以發(fā)現(xiàn)，廣汽本田正在加速著第四代i-MMD混動(dòng)技術(shù)在華產(chǎn)品層面的普及。必須要承認(rèn)，在當(dāng)今雙碳積分與國內(nèi)插電混動(dòng)技術(shù)愈發(fā)成熟的雙重壓力下，以往屬于日系車的混動(dòng)市場(chǎng)也在面臨著新一輪的挑戰(zhàn)。為此，我們可以把致在e:HEV的上市看作是一次新的趨勢(shì)與發(fā)展方向，未來定會(huì)有更多的換代車型裝配到這套最新的混動(dòng)技術(shù)，并結(jié)合傳統(tǒng)燃油版車型，實(shí)現(xiàn)新一輪的“雙車戰(zhàn)略”落地。