30多萬(wàn)的預(yù)算，想買臺(tái)高端純電SUV。特斯拉安全事故頻發(fā)不敢下手，有沒(méi)有“質(zhì)優(yōu)價(jià)更廉”的汽車呢？上汽飛凡R7號(hào)稱國(guó)產(chǎn)“大號(hào)Model Y”，駕控、品質(zhì)、配置等能否與特斯拉相抗衡？

先看R7的外觀，流線溜背造型帶來(lái)0.238Cd的超低風(fēng)阻，21英寸的星宇輪轂豐富視覺(jué)層次感，飛翼式DRL日行燈和掠翼式LED尾燈前后呼應(yīng)盡顯神秘高級(jí)。對(duì)比Model Y的簡(jiǎn)潔冷淡風(fēng)，風(fēng)格更加多元個(gè)性化，更符合國(guó)內(nèi)用戶審美需求。

視覺(jué)上看，R7比Model Y大一圈，符合中大型SUV的定位。飛凡R7三維尺寸4900*1925*1655mm，軸距2950mm，比Model Y的4750*1921*1624mm三維尺寸、2890mm軸距都要更寬敞，在空間上飛凡R7占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。空間大一寸，享受多一點(diǎn)。

說(shuō)到享受，加班久坐經(jīng)常腰酸背痛，要是車上就能按摩就好了。飛凡R7前排座椅具有通風(fēng)、加熱、記憶、按摩等功能，副駕可十向調(diào)節(jié)，一鍵切換尊享模式，實(shí)用又便利。Nappa真皮座椅材質(zhì)，包裹感強(qiáng)、觸感柔軟，盡享乘坐舒適體驗(yàn)。Model Y座椅材質(zhì)是仿皮，舒適體驗(yàn)性差一些；座椅也沒(méi)有通風(fēng)、按摩功能，體驗(yàn)感自然沒(méi)R7那么舒適。

看完前排座椅，再看后排座椅。R7坐墊軟硬適中，腿部承托力較強(qiáng)，寬大的頭枕讓久坐的頸肩負(fù)擔(dān)小了許多。即便是身高190+cm的用戶乘坐，頭頂空間依然寬裕，空間大一號(hào)，舒適多幾分。Model Y的后排座椅就偏硬了，坐墊角度偏直長(zhǎng)度較短，頭枕也偏小，久坐不太適合?？磥?lái)有時(shí)候隨波逐流，真不見得是啥好事。

配置方面，飛凡R7的RISING MAX 3+1巨幕采用43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏，交互方式更多元、便捷、靈活，帶給你視、聽、觸三感體驗(yàn)的極致享受。Model Y則只有一個(gè)15.4英寸的LCD中控屏，語(yǔ)音交互識(shí)別率偏低，車窗語(yǔ)音控制也無(wú)法實(shí)現(xiàn)，智能體驗(yàn)感有些欠佳，刷個(gè)視頻都費(fèi)勁。

智能硬件和配置豐富度方面，R7的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)配備 4D成像雷達(dá)、800萬(wàn)像素?cái)z像頭和每秒高達(dá)254 TOPS算力的芯片，操作體驗(yàn)如絲般順滑流暢，全系還標(biāo)配了360°全景影像、真皮方向盤、車載空氣凈化器等配置。Model Y車身硬件總數(shù)21顆，搭載2顆ESD 芯片，總算力144TOPS，十多項(xiàng)豪華配置沒(méi)有搭載。與R7相比差距較大，科技產(chǎn)品還是要與時(shí)俱進(jìn)。

駕控體驗(yàn)上，R7底盤濾震調(diào)校更好，轉(zhuǎn)向輕盈車內(nèi)靜謐，符合中國(guó)消費(fèi)者家用需求。Model Y操控體驗(yàn)佳，但是底盤偏運(yùn)動(dòng)較硬，轉(zhuǎn)向手感較重，車速80邁左右風(fēng)燥較明顯，駕駛不太輕松。動(dòng)力表現(xiàn)則各有千秋，飛凡R7零百加速3.8s，CLTC長(zhǎng)續(xù)航642km；Model Y驅(qū)動(dòng)版零百加速需要5s，但綜合續(xù)航660km，實(shí)際續(xù)航情況按官方數(shù)據(jù)打個(gè)八折，兩者差不太多。

綜合看來(lái)，飛凡R7無(wú)愧國(guó)產(chǎn)“大號(hào)Model Y”之稱，除此之外還具有品質(zhì)優(yōu)、性能佳、性價(jià)高等優(yōu)勢(shì)。另外，飛凡R7還提供“可充可換可調(diào)級(jí)”電池服務(wù)，車電分離更靈活更保值。到明年底將鋪設(shè)300家換電站，換電時(shí)間壓縮至2.5分鐘。以后開著R7提前規(guī)劃好路線，徹底解決續(xù)航焦慮問(wèn)題，安全舒適還有保障，出門安心更放心。