當(dāng)新能源浪潮以摧枯拉朽之勢(shì)開始席卷全球汽車市場(chǎng)，BBA三大豪強(qiáng)顯得有些措手不及，雖說寶馬相比奔馳和奧迪在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)稍強(qiáng)一些，但是真正暢銷的車款也只有寶馬i3，寶馬官方稱該車與3系油電共生，但是終究不能掩蓋該車為油改電產(chǎn)品的事實(shí)。

近期，寶馬i3 eDrive 40 L正式上市，新車共推出2款配置，售價(jià)區(qū)間38.39~41.39萬(wàn)元。新款提供曜夜套裝和曜夜運(yùn)動(dòng)套裝可選，同時(shí)隨著一輛全新純電動(dòng)i3 eDrive 40 L駛下鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)生產(chǎn)線，寶馬品牌正式達(dá)成生產(chǎn)500萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車型的成就。

外觀設(shè)計(jì)

寶馬i3 eDrive 40 L在造型設(shè)計(jì)方面與現(xiàn)款車型沒有太大差別，整車依舊使用我們熟悉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，前臉部分匹配寶馬品牌標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵，而且鼻孔對(duì)比燃油版車型更大一些，內(nèi)部進(jìn)行封閉式處理，外圈還帶有藍(lán)色裝飾帶。寶馬傳承至今的天使眼頭燈在該款車型上有了不同的展現(xiàn)，外部線條以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)都有所不同，兩條折線狀燈帶整齊排布，燈光方面使用全LED光源，視覺效果還算精致。

車身尺寸方面，新款車型長(zhǎng)寬高分別為4872×1846×1481 mm，軸距2966mm。該款車型的車側(cè)設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，慢充口處于主駕駛一側(cè)前翼子板處，快充口則位于副駕駛一側(cè)后翼子板處。底部輪圈采用明顯的低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì)，高配版車型的輪圈尺寸為19英寸。

寶馬i3 eDrive 40 L的尾部設(shè)計(jì)與燃油版車型十分接近，主要的區(qū)別體現(xiàn)在標(biāo)識(shí)以及后包圍處。其中該車的尾燈組造型較為扁平，下方設(shè)置類似于高爾夫球桿的燈帶，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。后包圍處帶有藍(lán)色飾板裝飾，再次強(qiáng)調(diào)了該車的純電身份。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

寶馬i3 eDrive 40 L內(nèi)飾部分應(yīng)用寶馬品牌最新的一體式懸浮曲面屏，這一設(shè)計(jì)元素最初用于進(jìn)口寶馬iX，車內(nèi)的科技感相比燃油版車型還是有所提升的。該車的全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，中控顯示屏幕尺寸14.9英寸，屏幕向駕駛員一側(cè)稍微傾斜，體現(xiàn)了寶馬品牌以駕駛員為導(dǎo)向的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念。此外屏幕內(nèi)置iDrive 8操作系統(tǒng)，內(nèi)部界面的色彩渲染比較到位，細(xì)膩度值得給個(gè)好評(píng)。不過屏幕底部依舊保留了傳統(tǒng)的空調(diào)控制按鍵，上下部分的造型設(shè)計(jì)有些割裂。

新款車型的車內(nèi)座椅統(tǒng)一采用仿皮面料包裹，功能方面標(biāo)配主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等。該車前排座椅看起來比較寬大，內(nèi)部填充物偏硬，支撐性不錯(cuò)，但是舒適性一般。

該車后排座椅的材質(zhì)應(yīng)用和做工與前排相同，臀部位置對(duì)比燃油版車型有所降低，坐墊上揚(yáng)角度增加，坐姿相對(duì)舒適。正常情況下，其腿部空間為兩拳左右，不過中央地臺(tái)依舊有著巨大隆起，滿員乘坐時(shí)很有壓力。

動(dòng)力系統(tǒng)

寶馬i3 eDrive 40 L采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的輸出功率為250千瓦，峰值扭矩430牛米，官方百公里加速成績(jī)5.6秒。同時(shí)新車標(biāo)配容量為79.05千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程592km。

車型配置及購(gòu)買建議

作為新增車型，寶馬i3 eDrive 40 L主要針對(duì)動(dòng)力以及續(xù)航等方面進(jìn)行升級(jí)，整車內(nèi)外設(shè)計(jì)以及功能配置基本維持現(xiàn)狀。新車本次共推出2款配置，售價(jià)區(qū)間38.39~41.39萬(wàn)元，價(jià)格跨度3萬(wàn)元，下面讓我們逐一進(jìn)行分析，看看哪一款性價(jià)比更高一些。

2023款eDrive 40L曜夜套裝

推薦指數(shù)：★★★

配置點(diǎn)評(píng)：功能完善

指導(dǎo)價(jià)格38.39萬(wàn)元，功能方面提供疲勞駕駛提醒，前方碰撞預(yù)警，倒車影像，駕駛模式切換，懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)，空氣懸架，全車無(wú)鑰匙進(jìn)入，主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，12.3英寸全液晶儀表盤，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，14.9英寸觸控液晶屏，語(yǔ)音識(shí)別控制，車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級(jí)，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，自動(dòng)頭燈，車內(nèi)多色環(huán)境氛圍燈，雨量感應(yīng)式雨刷，自動(dòng)空調(diào)，熱泵空調(diào)，后座出風(fēng)口，溫度分區(qū)控制，車內(nèi)PM2.5過濾裝置等，功能配置表現(xiàn)較為完善。

2023款eDrive 40L曜夜運(yùn)動(dòng)套裝

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評(píng)：豪華配置增加

指導(dǎo)價(jià)格41.39萬(wàn)元，增加360度全景影像，全速自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車入位，循跡倒車，運(yùn)動(dòng)外觀套件，抬頭數(shù)字顯示，內(nèi)置行車記錄儀，哈曼卡頓揚(yáng)聲器，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，外后視鏡自動(dòng)防眩目等功能，豪華配置有所增加，不過總體售價(jià)偏高，性價(jià)比一般。

車叔總結(jié)

總的來說，寶馬i3 eDrive 40 L重點(diǎn)針對(duì)動(dòng)力及續(xù)航等方面進(jìn)行提升，作為一臺(tái)典型的油改電產(chǎn)品，該車對(duì)于寶馬的粉絲們較為友好，整車保留了寶馬品牌引以為傲的駕駛感，同時(shí)又加入了不少新能源的特性。不過該車的智能化程度對(duì)比新勢(shì)力產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，同時(shí)價(jià)格方面沒有太強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，難以幫助寶馬品牌開疆拓土。作為對(duì)比，特斯拉Model 3的售價(jià)區(qū)間為22.99~32.99萬(wàn)元，頂配車型售價(jià)要比寶馬i3的入門級(jí)車型更低一些，面對(duì)這種局面，寶馬i3只能進(jìn)行打折銷售，而這種情況放在幾年前的燃油時(shí)代是難以想象的。與此同時(shí)，油改電的寶馬i3面臨第一代就是最后一代的尷尬處境，寶馬如今正在搭建純電平臺(tái)，該車可能堅(jiān)持不了幾年。綜上所述，車叔對(duì)于該款車型的最終看法是不值得入手。