1月2日，國產(chǎn)特斯拉Model Y正式開售的第二天，相關(guān)信息的熱度有增無減。網(wǎng)友熱議的焦點有兩個：

一、特斯拉Model Y開售10小時訂單突破10萬輛。后來有媒體報道稱，據(jù)內(nèi)部人士反饋，這個數(shù)據(jù)有些夸張，但預(yù)訂量確實逼近10萬輛了。這個消息的可信度有多高，@不看車 無法確定。但今天有幾十個人加@不看車 好友，要進(jìn)車主群，確是真實無疑的。因此，Model Y的受歡迎程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了特斯拉其他車型，這是毫無疑問的。

二、蔚來汽車向用戶喊話，提醒大家要忠于自己的選擇。蔚來沒有正面回應(yīng)ES6退訂潮與訂單轉(zhuǎn)讓潮的傳聞，這讓很多網(wǎng)友解讀為他們已心力憔悴、無計可施。有不少網(wǎng)友在談及蔚來喊話內(nèi)容時，都提到了李斌此前對特斯拉頻繁降價的評論：一直降價會傷害用戶的品牌忠誠度！此時舊事重提，網(wǎng)友戲稱，蔚來是時候漲價10萬來證明品牌粉絲有多忠誠了！關(guān)于蔚來退訂潮和轉(zhuǎn)讓潮的真實性，@不看車 也是無法確定的，但在和網(wǎng)友聊天中得知很多人有這樣的想法：如果特斯拉Model Y和蔚來ES6價格相同，他們都會選擇特斯拉，何況現(xiàn)在還便宜了10萬！

在以上兩個焦點話題之外，還有一個被談?wù)摵芏嗟模禾厮估璏odel Y的橫空出世，給哪個車企造成的傷害最大？

很多人認(rèn)為最受傷的蔚來汽車，一是因為他們所有車型都和特斯拉Model Y在同一個競爭價位區(qū)間，二是因為蔚來汽車在售產(chǎn)品均在Model Y掃射范圍內(nèi)（車型單一）。蔚來產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不健康，是@不看車 反復(fù)在提的問題，可惜他們至今沒能很好的解決。

和蔚來相比，小鵬汽車就英明多了，及時推出了電動轎車小鵬P7，既避開了Model Y的鋒芒，又搶得了國產(chǎn)品牌市場空白、Model 3換代間隙的良好時機，而且小鵬G3也不在Model Y的競爭價格范圍之內(nèi)。@不看車 認(rèn)為，小鵬汽車贏得了超越蔚來的絕佳機會，如果錯過，也許就再也不會有。

那比亞迪受的傷害會比蔚來大嗎？很顯然，比亞迪和特斯拉不在一個賽道，受眾有交集的產(chǎn)品太少了，完全可以忽略不計。

如果非要找出一個受傷最狠的企業(yè)，@不看車 認(rèn)為，處境最危險的是蔚來汽車，但損失最大的一定是以奔馳、寶馬、奧迪為代表的傳統(tǒng)豪車品牌。按照美國市場的數(shù)據(jù)，因特斯拉崛起造成用戶流失最多的品牌是寶馬，不知道國內(nèi)是否會有所不同。@不看車 猜測，會是寶馬、奧迪之一，奔馳偏商務(wù)，應(yīng)該沒有這兩個品牌受傷嚴(yán)重。

至于理想汽車，它們就像一個傳統(tǒng)品牌與電動汽車的融合體，既能用汽油驅(qū)動又能讓用戶體驗到智能汽車帶來的科技感與滿足感。今天理想汽車發(fā)布了12月的交付量，6126輛，一個很好的成績。以前，我總覺得買這車的人就像主動嫁太監(jiān)，不可思議，現(xiàn)在開始有些理解了。盡管他們的市場表現(xiàn)很好，但從長遠(yuǎn)看，我是仍舊不看好理想汽車的，關(guān)于這一點，也是毫無疑問的。@不看車 判斷，在這次的Model Y上市事件中，他們受到的傷害應(yīng)該會遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于蔚來汽車和其他傳統(tǒng)豪車品牌。

特斯拉Model Y的橫空出世，給哪個車企造成的傷害最大？大家都是怎么想的，歡迎評論分享你的觀點。