作者 —— 咖加用戶：一拳超車

說起紅旗這個(gè)品牌我個(gè)人是一點(diǎn)興趣都沒有的，品牌的設(shè)計(jì)和技術(shù)都沒有任何吸引我的點(diǎn)甚至連摸一下的欲望都沒有，之前好朋友奶油花卷君在群里說試駕了這臺車印象非常深刻，讓我一定有機(jī)會去體驗(yàn)一下，甚至還給我發(fā)了紅包，既然收了錢就去辦事吧！

簡單聊聊外形，之前很多人覺得h9大氣我是可以理解的，h5的外形相比h9就沒那么高的辨識度了，在我看來屬于在街上也不會看多兩眼的車。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒什么好說的，反正沒有讓我覺得好看的點(diǎn)。方向盤調(diào)節(jié)角度足夠，握感很一般，車機(jī)隨便試了下感覺勉強(qiáng)能用吧，當(dāng)然和好用肯定是不沾邊的。

前排表現(xiàn)給差評。作為一臺主打豪華的b?級轎車竟然配備了一張坐墊如此短還不支持角度調(diào)節(jié)的座椅，坐起來大腿有一半是在外邊懸空的，非常難受?？勘辰嵌群皖^枕位置設(shè)計(jì)比較正常沒什么毛病，不過考慮到這已經(jīng)是一臺指導(dǎo)價(jià)20萬左右的車了而且還主打豪華，這種表現(xiàn)我必須要給差評。

后排同樣無法給好評。腿部空間很大頭部空間也足夠，坐墊長度厚度雖然稱不上多么舒適但也過得去，問題出在靠背角度陡和頭枕前扣太嚴(yán)重這兩個(gè)點(diǎn)，后排只能用非常直的姿勢坐著沒辦法有一點(diǎn)點(diǎn)緩的感覺。我認(rèn)為這個(gè)后排表現(xiàn)只能說能坐人的水平，空間那么大座椅不舒適一點(diǎn)意義都沒有。

后備箱空間很不錯(cuò)，看起來體積很大后排放倒后也比較平，目前這臺車讓我覺得最好的點(diǎn)。

說來搞笑，我試駕這臺車的時(shí)候銷售告訴我這臺車最大的亮點(diǎn)是他的操控很厲害，讓我多體驗(yàn)一下他的操控和加速，呃你開心就好我還是按照一臺正常買菜車的方式去評價(jià)它吧。

試駕的是2.0T的版本，動力總成看起來是沒什么問題的，試駕開起來的表現(xiàn)一般般。普通模式下，1-4檔升降過程中都能感覺到一點(diǎn)點(diǎn)小頓挫和拖拽，正常油門下動力響應(yīng)是夠快的，實(shí)際感受動力感受和8秒多破百的車差不多，地板油下響應(yīng)確實(shí)有點(diǎn)慢不過邏輯也合理，地板油過了一會后自然會降到一個(gè)合適的檔位去加速。運(yùn)動模式頓挫還是有，不過地板油下的降檔速度會快一點(diǎn)點(diǎn)，總的來說以這臺車的定位我覺得這種動力總成表現(xiàn)是可以及格的，佛系駕駛的話不會覺得難受。

轉(zhuǎn)向表現(xiàn)什么太值得說的，低速不重不輕，隨速增益有但不太明顯，打方向指令后的車身指向性表現(xiàn)也夠用不會有明顯慢半拍的感覺，屬于開起來很平庸那種。我特意去找了個(gè)比較彎的路去試它的操控，果然就是買菜車的操控感受，避震支撐不會覺得特別好但是在正常速度下過彎也絕對足夠，稍微再激進(jìn)一點(diǎn)也底盤也能撐得住，屬于極限不高但極限寬容度還可以的水平，以這臺車的定位來說這種操控表現(xiàn)是足夠的，至于駕駛樂趣那是完全不沾邊的東西。

濾震表現(xiàn)在我試駕那條比較平整的路上還可以，細(xì)小震動過濾得不是很明顯但是也不至于難受，大一點(diǎn)的顛簸也算比較干脆的過濾掉，總的來說考慮到20萬這個(gè)價(jià)好像也拿得出手但是又沒有讓人覺得很滿意的地方，那只能說濾震表現(xiàn)也比較中庸。nvh的表現(xiàn)算是比較正常，胎噪風(fēng)噪都是20萬的車應(yīng)該有的水平，并沒有很多自主品牌那種越級的表現(xiàn)。

剎車腳感總體偏軟，踩下去沒有太好的信心感，不過適應(yīng)多幾次后好像也能習(xí)慣了，反正這臺車也不太適合激烈駕駛。

總的來說，紅旗h5雖然是一臺主動豪華的b?級轎車，總體表現(xiàn)完全沒有達(dá)到一臺豪華轎車應(yīng)該有的水平，靜態(tài)表現(xiàn)拉胯，機(jī)械素質(zhì)也找不到任何亮點(diǎn)，整體產(chǎn)品力一個(gè)突出的地方都沒有甚至還有很多槽點(diǎn)，這臺車差歸差開起來我覺得并沒有身邊朋友說的那么難受，按照開這臺車的駕駛方式也算是能開的水平，不過考慮到h5這個(gè)價(jià)我絕不推薦任何人任何理由買它。