1.8T配8AT，門(mén)檻降到16.37萬(wàn)，法系508L開(kāi)始掏心掏肺，晚了？

從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，法系汽車(chē)品牌引入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間并不晚，而且當(dāng)年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍旗下并不缺乏爆款產(chǎn)品，特別是在入門(mén)家用緊湊級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域和運(yùn)營(yíng)出租車(chē)領(lǐng)域存在感很強(qiáng)。然而近幾年法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)上面臨著巨大的挑戰(zhàn)，處境和韓系品牌有點(diǎn)像，銷(xiāo)量基本盤(pán)正在流失。面對(duì)這種局面，今年法系品牌確實(shí)開(kāi)始掏心掏肺了，比如3月份雪鐵龍C6大幅優(yōu)惠去庫(kù)存，隨后上市的標(biāo)致408以及408X等車(chē)型定價(jià)都很親民。而東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)典產(chǎn)品508L迫切需要改動(dòng)，這款車(chē)在7月份僅僅賣(mài)出了23輛。

此前的2022款東風(fēng)標(biāo)致508L起步指導(dǎo)價(jià)15.97萬(wàn)，雖然看起來(lái)誠(chéng)意還不錯(cuò)，但入門(mén)搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)以及6at變速箱，配置水平也很一般。這次2023款拿出了不錯(cuò)的誠(chéng)意，起步指導(dǎo)價(jià)16.37萬(wàn)，直接無(wú)差別提供了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及8at變速箱，關(guān)鍵細(xì)節(jié)配置水平也有明顯提升。

作為一款經(jīng)典的中型B級(jí)轎車(chē)，東風(fēng)標(biāo)致508L尺寸定位沒(méi)什么槽點(diǎn)，車(chē)身總長(zhǎng)4870mm，關(guān)鍵軸距達(dá)到2848mm，雖然對(duì)比新一代別克君越或者福特蒙迪歐這樣的美系車(chē)型軸距處于劣勢(shì)，但對(duì)比雅閣或者邁騰，東風(fēng)標(biāo)致508L后排空間體驗(yàn)是很能打的。

雖然老款東風(fēng)標(biāo)致508L銷(xiāo)量很差，但幾乎沒(méi)有車(chē)迷吐槽過(guò)這款車(chē)的顏值設(shè)計(jì)，2023款新版本主要修改了前臉風(fēng)格，但依然保持了很強(qiáng)的家族辨識(shí)度，尤其車(chē)頭兩側(cè)繼續(xù)采用了帶有小獠牙效果的矩陣燈光，這很容易讓人聯(lián)想到標(biāo)致小獅子。中網(wǎng)變成了類(lèi)似長(zhǎng)安UNI-V那種無(wú)邊框風(fēng)格，而且車(chē)標(biāo)終于更換為盾牌獅子頭新logo。遺憾的是車(chē)身側(cè)面沒(méi)有跟進(jìn)隱藏門(mén)把手之類(lèi)的新潮設(shè)計(jì)，尾部還是經(jīng)典的獅爪尾燈。

法系設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)往往不愿意落入俗套，眼看著車(chē)內(nèi)貫穿雙大屏成為新趨勢(shì)，東風(fēng)標(biāo)致508L并沒(méi)有套用，而是繼續(xù)保持了自己的個(gè)性，數(shù)字液晶儀表和中控導(dǎo)航車(chē)機(jī)屏幕分開(kāi)布局。所有屏幕和按鈕幾乎都是環(huán)繞駕駛員中心點(diǎn)，再加上空調(diào)控制區(qū)域的鋼琴按鍵以及提拉式電子檔桿，這套設(shè)計(jì)反而比那些越來(lái)越泛濫的貫穿大屏幕看起來(lái)更舒服。

這次無(wú)差別提供1.8T渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率211馬力，峰值扭矩300牛米，已經(jīng)可以媲美不少入門(mén)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，而且匹配愛(ài)信8at手自一體變速箱穩(wěn)定性足夠強(qiáng)，只需要加92號(hào)汽油，看起來(lái)一點(diǎn)不肉，相比本田雅閣1.5T搭配CVT的配置挺有吸引力。

然而法系車(chē)現(xiàn)在拿出了誠(chéng)意似乎有點(diǎn)晚，因?yàn)楝F(xiàn)在很多消費(fèi)者不愿意選擇法系車(chē)型并不是因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比不夠，而是整個(gè)品牌影響力出現(xiàn)了問(wèn)題。

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