大興機(jī)場(chǎng)是我國(guó)重金打造的“新國(guó)門”，但是因?yàn)樾薜锰h(yuǎn)，往返交通非常不便。特別是晚上打車到市區(qū)，差不多都得300元以上。

往返大興機(jī)場(chǎng)最便捷的方式是“機(jī)場(chǎng)快線”，全程只要20分鐘。但問(wèn)題是單程票價(jià)高達(dá)35元，平民百姓吃不消。不經(jīng)常出門的人偶爾坐一次還行，對(duì)于頻繁出行的小業(yè)主或飛友們來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直等于搶錢。特別是前不久火車停運(yùn)，快線幾乎成了壟斷性的機(jī)場(chǎng)交通。

在二手交易平臺(tái)“閑魚(yú)”上，一段時(shí)間以來(lái)一直有便宜的“大興機(jī)場(chǎng)地鐵票”出售，最低只賣15元。前不久它們突然集體下架，據(jù)說(shuō)被“打擊”了。很多旅游群討論此事，引起了拉總注意。深入調(diào)查之后，認(rèn)為漏洞很多，今天特意撰文，希望圓滿解決。

大興機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)之初就設(shè)計(jì)有“計(jì)次票”，是為“常旅客”準(zhǔn)備的，主要是機(jī)場(chǎng)員工。大興機(jī)場(chǎng)的各種服務(wù)人員據(jù)說(shuō)多達(dá)2.7萬(wàn)人，他們不可能都在附近買房，許多人需要使用機(jī)場(chǎng)快線通勤。

但大興機(jī)場(chǎng)的“計(jì)次票”規(guī)則很不合理。首先它不是“包月”而是“計(jì)次”，用一次少一次，讓人很沒(méi)底氣。再有就是它分為“20次”、“30次”和“45次”三檔，但最高的45次也沒(méi)辦法覆蓋正常通勤。比如說(shuō)3月份有23個(gè)工作日，需要46次才行！

45次的計(jì)次票售價(jià)高達(dá)550元，差不多是一些員工凈收入的十分之一。他們?cè)敢鉃槎喑鰜?lái)的這一次支付35元嗎？顯然不可能。那么這一次怎么辦呢？于是他們就找那些沒(méi)有用完的同事借票，畢竟有人生病有人請(qǐng)假有人離職，45次用不完——用不完，就廢了！

因此就引出大興機(jī)場(chǎng)快線最讓人痛恨的規(guī)則：當(dāng)月有效，過(guò)期作廢！

在大興機(jī)場(chǎng)快線計(jì)次票的說(shuō)明中，明確寫著“激活后當(dāng)月有效”。即使最便宜的385元20次票，不小心在月底激活的話，那就等于花385元坐了一次地鐵！這個(gè)弱智規(guī)則非常霸道，它讓所有人都在1號(hào)一大早激活車票，別的日子都怕吃虧。

當(dāng)月計(jì)次的另一個(gè)問(wèn)題是：月份有大有小，比如春節(jié)月份和十月份，工作日都不足22天。這時(shí)候多出來(lái)的票怎么辦呢？既然每次市場(chǎng)價(jià)格高達(dá)35元，那最好賣出去，以彌補(bǔ)開(kāi)支——在不合理規(guī)則促使下，買方與賣方思想迅速契合。

其實(shí)買賣計(jì)次票二維碼很不容易，它對(duì)時(shí)效性要求很高。乘車二維碼只在幾分鐘的時(shí)間內(nèi)有效，而買家經(jīng)常在“趕飛機(jī)”。因此賣家必須時(shí)刻緊盯手機(jī)，經(jīng)常六點(diǎn)鐘被吵醒。而且月底前必須出清庫(kù)存，“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈”，往往只能賣15元，賺不到幾棵菜錢。

計(jì)次票在推出時(shí)本來(lái)有提防“互助倒票”，它設(shè)計(jì)有人臉識(shí)別功能。但或許因?yàn)楝F(xiàn)在大家都戴口罩，或者地鐵公司采集人臉數(shù)據(jù)不合法，總之它沒(méi)有起到阻斷作用。因此不僅是乘客，就連居住機(jī)場(chǎng)附近的員工，想要進(jìn)城購(gòu)物時(shí)，也經(jīng)常找同事“借票”。

機(jī)場(chǎng)修太遠(yuǎn)已然是個(gè)錯(cuò)誤，快線高收費(fèi)更是錯(cuò)誤。現(xiàn)在糟糕的規(guī)則逼得機(jī)場(chǎng)員工們互助倒票，甚至把多余次數(shù)放到網(wǎng)上去賣給乘客，實(shí)在過(guò)于搞笑。

倒票的基本都是機(jī)場(chǎng)員工，他們“互助倒票”的原因，在于計(jì)次票霸道的“當(dāng)月有效”規(guī)則。如果當(dāng)月有效，不應(yīng)該限制次數(shù)，可以強(qiáng)化技術(shù)手段（例如進(jìn)出時(shí)二維碼不同，十秒有效等）；如果計(jì)次，則有效期至少應(yīng)該“激活后半年”——半年肯定能用完，一張接一張買著用，就不會(huì)有余票。

而且如果延長(zhǎng)至半年的話，就連乘客可能也會(huì)購(gòu)買。畢竟像拉總這樣的乘客，每年乘機(jī)50次以上，使用機(jī)場(chǎng)快線超過(guò)100次，難道不應(yīng)該享受優(yōu)惠嗎？甚至還可能因?yàn)槭Ｓ鄮状慰炀€車票，而決定“再去飛一次”，促進(jìn)消費(fèi)哩！

要解決員工們的實(shí)際困難，堵住不法份子牟利的漏洞，消除自己的“惡霸”形象，延長(zhǎng)有效期是最好的辦法。比如20次有效期60天，30次有效期90天，45次有效期180天——當(dāng)員工不再浪費(fèi)票，“常旅客”也拿到優(yōu)惠票時(shí)，散客們每次35元也懶得提意見(jiàn)，社會(huì)將重歸和諧。不然像現(xiàn)在紛紛轉(zhuǎn)入地下交易，還是一塌糊涂。

當(dāng)然如果能像上海廣州那樣開(kāi)通平價(jià)地鐵，或劃干脆把快線降到15元，就更徹底了。

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