“倉庫管理”過程中，貨物的“進(jìn)出庫、檢驗、調(diào)撥、領(lǐng)用、盤點、過磅等”各環(huán)節(jié)全靠“單據(jù)”推動，面對紙質(zhì)單據(jù)“簽署量大、手續(xù)繁雜、難管理等”普遍存在的難題，越來越多制造業(yè)、電商行業(yè)組織啟用電子簽章實現(xiàn)“紙質(zhì)單據(jù)電子化”，網(wǎng)上簽“單”，實現(xiàn)倉庫管理降本提效。

>>>契約鎖電子簽章系統(tǒng)支持集成倉儲管理軟件，以業(yè)務(wù)軟件為基礎(chǔ)操作平臺，實現(xiàn)倉庫入、檢、調(diào)、提、出貨等各環(huán)節(jié)便捷“在線制單、網(wǎng)上審批、手機端隨到隨簽”，讓貨物高效流通。讓已簽單據(jù)自動回傳業(yè)務(wù)系統(tǒng)歸檔，無需人工錄入、自動關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)信息，倉庫管理便捷、財務(wù)對賬提效。

有效化解

倉管員簽署工作量大

各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的單據(jù)文件數(shù)量龐大、種類繁雜，不僅簽署過程繁瑣、耗時，整理歸檔也要消耗大量人工精力。

簽署手續(xù)繁瑣、貨物流通慢

倉庫貨物全部“憑單”流通，簽署紙質(zhì)單據(jù)最怕找不到人，單據(jù)簽署不結(jié)束，就沒法安排出入庫，影響貨物流通效率。

紙質(zhì)單據(jù)丟失，倉儲信息不全

紙質(zhì)單據(jù)長期堆積，存管難度大，一旦存儲過程中出現(xiàn)丟失，極有可能會出現(xiàn)企業(yè)倉庫貨物信息不全、賬物不符。

倉庫數(shù)據(jù)信息共享難

倉庫重要節(jié)點數(shù)據(jù)全靠紙質(zhì)單據(jù)記錄，無法及時與業(yè)務(wù)系統(tǒng)訂單數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，大量雜亂的數(shù)據(jù)實時性差、容易丟，倉庫管理缺乏有效數(shù)據(jù)支撐。

紙質(zhì)單據(jù)人工管理難度大

各個環(huán)節(jié)的單據(jù)全靠人工記錄、掃描錄入系統(tǒng)，不僅時效差、工作量大、數(shù)據(jù)出錯率高，日后查找起來也不方便。

場景看點：覆蓋近20種倉儲單據(jù)簽署場景

↓ 請看詳細(xì)簽署場景：

場景1：“入庫單”電子簽

在線一鍵制單，倉管員電子簽名，自動抄送、歸檔

“入庫單”是采購貨物入庫必簽單據(jù)，也是重要的財務(wù)對賬結(jié)算憑證。需倉管員現(xiàn)場清點貨物無誤后，制單并簽字確認(rèn)。同時將簽署完的單據(jù)一式四份，一份交貨車司機作為出門憑證，一份交倉庫裝卸工用于裝卸結(jié)算，其他兩份分別用于倉庫及財務(wù)對賬使用。

過去：

倉管員清點完貨物后需要根據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)訂單信息手動填單、簽名，同時，將簽署完的單據(jù)一式四份轉(zhuǎn)交司機、裝卸工及財務(wù)人員，制單簽署量大、數(shù)據(jù)出錯率高，單據(jù)長期保存難。

現(xiàn)在：

通過集成應(yīng)用，企業(yè)內(nèi)部ERP軟件、物流系統(tǒng)以及倉儲系統(tǒng)與電子簽章系統(tǒng)全面打通，系統(tǒng)自動根據(jù)司機送貨進(jìn)度在線調(diào)用電子模板生成電子入庫單，短信通知倉管員在線簽名，并且同步抄送司機及裝卸工，確保倉管員電子簽名一結(jié)束，短信同步分發(fā)電子入庫單，自動歸檔業(yè)務(wù)系統(tǒng)方便結(jié)算。

讓企業(yè)以業(yè)務(wù)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，智能開展清點、制單、簽名及收貨操作，確保業(yè)務(wù)與單據(jù)信息自動同步、可查，提升倉管員日常工作效率。

場景2：“倉庫提貨單”電子簽

內(nèi)部線上審批、簽署，司機、倉管員秒查收

在產(chǎn)品銷售、安排發(fā)貨的過程中，貨車司機需要憑“提貨單”到倉庫現(xiàn)場提貨。

過去：

需要企業(yè)物流部業(yè)務(wù)人員根據(jù)合同約定日期發(fā)起提貨流程，上級審批后根據(jù)上報的數(shù)據(jù)制單，業(yè)務(wù)人員下載紙質(zhì)單據(jù)并找負(fù)責(zé)人簽字、蓋章，最后將紙質(zhì)單據(jù)分別送給倉管員和貨車司機，才能進(jìn)行核驗、現(xiàn)場提貨。經(jīng)手人員多、單據(jù)文件周轉(zhuǎn)麻煩、提貨效率低。

現(xiàn)在：

業(yè)務(wù)人員提貨流程審批一通過，業(yè)務(wù)軟件自動調(diào)用契約鎖電子模板在線生成電子提貨單，相關(guān)負(fù)責(zé)人在線查收簽署消息、手機端即可簽字、蓋章。

借助契約鎖文件抄送功能直接將已簽署的單據(jù)一式兩份發(fā)送給貨車司機和倉管員，全程只需幾分鐘時間、高效開展倉庫提貨。

場景3：“調(diào)貨單”電子簽

三方線上遠(yuǎn)程簽署，貨物高效流通

在制造業(yè)及電商企業(yè)產(chǎn)品銷售過程中，常常需要在各個倉庫之間進(jìn)行調(diào)貨，調(diào)撥單是倉庫間商品流通以及倉管員放貨的重要憑證，需要倉管員、調(diào)入方以及供貨方三方簽字。

過去：

此類單據(jù)只能依靠快遞在三地流轉(zhuǎn)簽署，同時一式三份歸檔管理，整個簽署周期長達(dá)5-8天，不僅簽署成本高，貨物調(diào)撥效率也受影響。

現(xiàn)在：

通過集成ERP、倉儲管理系統(tǒng)，調(diào)貨申請一通過，倉庫管理人員在線創(chuàng)建調(diào)撥流程，并安排發(fā)貨，結(jié)合出庫、到貨進(jìn)度，倉管員、調(diào)入方經(jīng)本人手機端即可電子簽名確認(rèn)，同時，短信通知供貨方負(fù)責(zé)人在線簽名、確認(rèn)調(diào)撥貨物信息，隨調(diào)隨簽，不耽誤貨物流轉(zhuǎn)進(jìn)度。

場景4：“倉庫地磅單”電子簽

三方線上遠(yuǎn)程簽署，貨物高效流通

“地磅單”是在裝箱單的基礎(chǔ)上再重點說明每件貨物、每種規(guī)格項目的重量、尺碼和總重量、總尺碼的包裝單據(jù)。不僅是承運司機提貨必簽的文件，也是買方收貨時驗貨的主要依據(jù)。需要倉庫司磅員、貨車司機簽名，是司機裝車提貨的重要條件。

過去：

每天有大量貨物等著過磅、出庫，司磅員只能根據(jù)過磅和客戶訂單手動填寫、制單，同時安排隨車司機簽名，工作量大，紙張消耗大。

此外，提貨司機身份現(xiàn)場確認(rèn)難，一旦出現(xiàn)代簽、冒領(lǐng)，貨物可能面臨丟失、難追責(zé)的可能。

現(xiàn)在：

通過集成ERP業(yè)務(wù)系統(tǒng)，司機現(xiàn)場裝車過磅后，倉庫管理人員在業(yè)務(wù)系統(tǒng)錄入過磅數(shù)據(jù)、抓取訂單信息，通過契約鎖電子模板接口自動生成電子地磅單，短信通知司機、人臉識別簽署。全面簡化制單過程，確保提貨司機身份可信，確保產(chǎn)品安全、高效出庫。

場景5：“隨貨同行單”電子簽

上方線上遠(yuǎn)程簽署，貨物高效流通

“隨貨同行單”是產(chǎn)品貨源的證明文件，必須隨貨物同行在運輸過程中必須保證票貨相符，隨貨同行單一般需要發(fā)貨及收貨倉庫管理員簽字確認(rèn)。

過去：

司機提貨運輸時，隨車攜帶由發(fā)貨方倉管員簽署的隨貨同行單，貨物簽收后找對方倉庫管理員簽字并帶回歸檔，簽署過程麻煩，司機隨車攜帶的過程中容易丟。

現(xiàn)在：

通過與ERP及倉儲管理系統(tǒng)集成，在司機提貨出庫的過程中，業(yè)務(wù)人員在線發(fā)起簽署流程，審批后系統(tǒng)自動調(diào)用契約鎖電子簽章頁面蓋章，生成隨貨同行單，同時短信通知對方倉庫收貨員，收貨后在線認(rèn)證身份即可電子簽名、蓋章，單據(jù)自動回傳業(yè)務(wù)軟件歸檔，減輕司機攜帶、找人簽字的壓力，提升辦事效率。

總結(jié)

電子簽章安全、便捷、移動化的簽署應(yīng)用，幫助倉庫在日常業(yè)務(wù)軟件的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)貨物出入庫、調(diào)撥、盤點、過磅等環(huán)節(jié)電子簽署，實現(xiàn)倉儲單據(jù)在線制單、線上審批、移動簽署、自動歸檔，全面簡化倉管員單據(jù)簽署工作，進(jìn)一步提升倉庫貨物流通效率，提升制造業(yè)、電商企業(yè)供應(yīng)鏈競爭力。