恒大汽車的氪金之旅。

9月15日恒大汽車發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)通過(guò)配售新股募資約40億港元（約合人民幣35億元），其中以騰訊控股有限公司、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等投資者為主，上述幾家投資公司均有在新能源汽車品牌注資的前例。

據(jù)悉，本次恒大汽車每股認(rèn)購(gòu)金額為22.57港元，較9月14日收盤價(jià)28.3港元/股（約合人民幣24.87元/股）相比折讓約19.96%，中國(guó)恒大持股比例將由此前的74.99%降至73.5%。

恒大似乎開(kāi)啟了新一輪聚資。9月13日恒大汽車曾發(fā)布公告稱，公司以約4,685.7萬(wàn)元的價(jià)格將廣州恒澤的全部股權(quán)出售至金碧物業(yè)，恒大汽車將不再持有恒大恒康及嘉麗澤物業(yè)管理的任何股權(quán)，且本次出售的資金將用于恒大開(kāi)發(fā)整車制造業(yè)，推進(jìn)企業(yè)新能源領(lǐng)域發(fā)展。

2018年開(kāi)始接觸造車的恒大汽車，如今已在新能源領(lǐng)域投入多筆資金。繼2019年向新能源板塊投資147億元后，今年上半年品牌累計(jì)投入30億元，其中以股權(quán)收購(gòu)、研發(fā)支出等方面為主；下半年和2021年品牌分別計(jì)劃投入27億元和90億元。短短3年內(nèi)，恒大在造車板塊投入資金有望達(dá)到294億元。

對(duì)于在2019年實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)利潤(rùn)303.5 億元、現(xiàn)金余額達(dá)2,880 億元的恒大集團(tuán)而言，恒大汽車的做派于市場(chǎng)而言難出其二，恒大總裁夏海鈞曾對(duì)外言稱的“拿出一兩百億支持新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)恒大來(lái)說(shuō)不會(huì)傷筋動(dòng)骨”的話語(yǔ)似乎也令人無(wú)法反駁。

據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)，為發(fā)展新能源汽車，2018年恒大集團(tuán)曾與廣匯集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，投入?144.9 億元并持有廣匯集團(tuán) 40.96% 的股權(quán)；2019年集團(tuán)斥資9.3 億美元收購(gòu) NEVS 國(guó)能新能源 51% 股份，后通過(guò)兩次增資全權(quán)控股并獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。NEVS的中文名稱為國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司，其于2012年收購(gòu)薩博汽車核心資產(chǎn)和技術(shù)，是國(guó)內(nèi)第九個(gè)拿到電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的電動(dòng)車公司。

大手筆的背后是恒大在今年8月發(fā)布的6款車型——名字分別為恒馳1-恒馳6。業(yè)內(nèi)人士對(duì)6款新車的評(píng)價(jià)褒貶不一，其一是由于此次發(fā)布的6款新車并未正式量產(chǎn)，其二是市場(chǎng)的動(dòng)蕩為恒大汽車發(fā)展帶來(lái)諸多不確定性。

受疫情影響，我國(guó)新能源市場(chǎng)銷量于上半年實(shí)現(xiàn)大幅滑坡，消費(fèi)情緒的不穩(wěn)定性促使消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的選擇更為謹(jǐn)慎。但自7月來(lái)，我國(guó)新能源市場(chǎng)已連續(xù)2月實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)，今年1-8月的同比跌幅也收窄至26.4%。

有著恒大集團(tuán)做背書的恒馳汽車，似乎不必?fù)?dān)心資金方面的問(wèn)題。但在造車新勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬先后赴美上市成功后，連續(xù)依靠母公司“輸血”的恒馳汽車與前者相比已落人一籌。恒大首次財(cái)務(wù)官潘大榮曾在今年的半年報(bào)中表示，恒大汽車于未來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和銷售后，集團(tuán)將不再投入資金。根據(jù)計(jì)劃，恒馳的6款新車預(yù)計(jì)在2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而在這動(dòng)輒數(shù)十月的產(chǎn)品空窗期內(nèi)，如何做好沒(méi)有“實(shí)物”的品牌營(yíng)銷，是恒大汽車眼下將要面對(duì)的問(wèn)題。