英國(guó)航空航天工程師理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）2月20日表示，他利用復(fù)雜的無(wú)線(xiàn)電波技術(shù)發(fā)現(xiàn)了馬來(lái)西亞失蹤航班MH370的安息地，這架波音777客機(jī)在澳大利亞珀斯正西1933公里處墜海，位于水下4000米處，一條被稱(chēng)為“第七弧”的山區(qū)。

據(jù)報(bào)道，戈弗雷去年年底首次發(fā)布了定位失蹤馬航MH370客機(jī)殘骸的報(bào)告，報(bào)告稱(chēng)利用復(fù)雜的無(wú)線(xiàn)電波技術(shù)發(fā)現(xiàn)了殘骸的安息地——客機(jī)在珀斯正西1933公里處墜海，位于水下4000米處，一條被稱(chēng)為“第七弧”的山區(qū)。

2014年3月8日，這架載有239人（包括6名澳大利亞人）的馬來(lái)西亞航空公司航班從吉隆坡起飛前往北京，但起飛后不久就消失得無(wú)影無(wú)蹤。

歷時(shí)四年、耗資2億美元的國(guó)際搜索工作搜尋范圍超過(guò)12萬(wàn)平方米，但這架波音777客機(jī)的殘骸仍未被發(fā)現(xiàn)。

戈弗雷表示，他利用弱信號(hào)傳播報(bào)告者的分析，追蹤了這架客機(jī)在全球范圍內(nèi)的無(wú)線(xiàn)電頻率的干擾，聲稱(chēng)發(fā)現(xiàn)了它的最終路徑。他表示，這也許是迄今為止對(duì)客機(jī)殘骸位置的“最精確估計(jì)”。

戈弗雷在地圖上指出了印度洋上空信號(hào)被干擾的160個(gè)點(diǎn)，這些干擾很可能是由MH370引起的，因?yàn)楫?dāng)晚只有一架飛機(jī)在該地區(qū)。

據(jù)悉，戈弗雷在客機(jī)的旅程中發(fā)現(xiàn)了不尋常的模式，包括在海洋上做360度的轉(zhuǎn)彎，他聲稱(chēng)這支持了馬航機(jī)長(zhǎng)扎哈里·艾哈邁德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）故意使客機(jī)偏離航線(xiàn)的理論。

戈弗雷認(rèn)為，在飛行三小時(shí)之后，MH370進(jìn)入了一個(gè)不尋常的“保持模式”（holding pattern），持續(xù)了大約20分鐘?！氨３帜Ｊ健笔侵革w行員在指定的空域內(nèi)保持飛行狀態(tài)的模式，通常是為了在降落之前等待進(jìn)一步的許可。

戈弗雷表示，馬航機(jī)長(zhǎng)可能是在與馬來(lái)西亞政府溝通，也可能是在檢查他是否被跟蹤。

據(jù)報(bào)道，其他專(zhuān)家正在對(duì)戈弗雷的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行同行評(píng)估，如果得到積極的評(píng)價(jià)，他們將游說(shuō)馬來(lái)西亞政府重新開(kāi)始搜索。

澳大利亞運(yùn)輸安全局（ATSB）稱(chēng)戈弗雷的研究是“可信的”，并將更新數(shù)據(jù)，但沒(méi)有確認(rèn)是否會(huì)重新開(kāi)始搜索。