踏入2023年，比亞迪是率先公布了其在2022年的全年銷量，1863494輛的銷量著實(shí)出色，當(dāng)中DM車型的銷量和EV車型基本平分秋色，要分個(gè)高低的話DM車型是要略勝一籌。

實(shí)際上，DM車型的暢銷不單止是比亞迪DM-i技術(shù)的高效，電池技術(shù)的進(jìn)步同樣重要，我們可以看到現(xiàn)在推出的插電混動(dòng)車型續(xù)航普遍都100km起跳了，長續(xù)航版本都能夠超過200km。

當(dāng)擁有更長的純電續(xù)航里程，意味著在日常通勤中可以當(dāng)純電動(dòng)車使用，需要長距離出行可以混動(dòng)行駛，這種兼具純電又沒有續(xù)航焦慮的插電混動(dòng)車型是相當(dāng)受歡迎，這也是為何比亞迪DM車型能夠年銷超94萬輛的原因。

今天，我們?cè)囻{的比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07就是這樣一款擁有長純電續(xù)航的插混車型，其中入門車型純電續(xù)航100km，長續(xù)航版本是達(dá)到205km。

在新車上市前，我們已經(jīng)提前試駕過頂配車型，那么作為入門的100km續(xù)航車型表現(xiàn)如何，我們一起來看看。

30秒了解護(hù)衛(wèi)艦07

1、護(hù)衛(wèi)艦07定位全新大五座超混SUV，長寬高分別為4820*1920*1750mm，軸距2820mm，售價(jià)20.28-28.98萬元。

2、外觀造型上運(yùn)用了全新的格柵設(shè)計(jì)，車上側(cè)面D柱帶有能量指示燈；車內(nèi)配色更潮流，用料高級(jí)。

3、全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸掛、雙層玻璃，支持蘋果NFC鑰匙、大尺寸W-HUD以及提供手機(jī)有線和無線大功率充電配置等。

4、動(dòng)力方面，搭載DM-i、DM-p兩個(gè)版本，其中DM-i配備了145kW前單電機(jī)，DM-p搭載雙電機(jī)，功率分別為145kW和150kW，官方百公里加速4.7秒。

5、續(xù)航方面，DM-i提供100km、205km，DM-p則是四驅(qū)175km。新車全系標(biāo)配直流快充口，其中100km版本支持最大40kW的快充功率，205km及175km版本最高可達(dá)75kW；此外，新車全系標(biāo)配VTOL移動(dòng)電站，外放電功率達(dá)6.6kW。

更注重操控的海洋系列

或許很多人會(huì)認(rèn)為，海洋網(wǎng)的推出只是比亞迪多生孩子好打架的套路，實(shí)際上它并不是簡單套了一副新的皮囊，在操控層面是要比王朝更出色，此前推出的海豹也說明了這一點(diǎn)。

首先，在硬件層面，護(hù)衛(wèi)艦07是采用了全新的前麥弗遜后四連桿懸掛結(jié)構(gòu)，并且是全系標(biāo)配了FSD可變阻尼減振器。

在過往王朝車型上容易出現(xiàn)前后點(diǎn)頭晃動(dòng)以及側(cè)傾明顯的現(xiàn)象，在護(hù)衛(wèi)艦07上得到了很大的改善，這一點(diǎn)對(duì)于車內(nèi)乘客乘坐的舒適性會(huì)有明顯提升。

其次，護(hù)衛(wèi)艦07的底盤扎實(shí)感和厚重感也有提升，在碾過一些井蓋時(shí)懸掛的處理非常迅速，“砰”一下就過了，不會(huì)有太多的余振；FSD可變阻尼減振器初段會(huì)有比較強(qiáng)的支撐，并且懸掛的襯套和車身的連接在傳遞振動(dòng)時(shí)的過濾也有不錯(cuò)的隔絕，整體的行駛品質(zhì)有一種高級(jí)車的厚重感。

在遇到一些小起伏路面時(shí)，懸掛處理是游刃有余，整體感很強(qiáng)。在遇到一些連續(xù)爛路時(shí)，整個(gè)底盤能夠減少爛路帶來的搖晃程度。

除了底盤整體感強(qiáng)之外，護(hù)衛(wèi)艦07的轉(zhuǎn)向是操控提升的重點(diǎn)，它一改比亞迪轉(zhuǎn)向中庸以及濃厚電子味的風(fēng)格，轉(zhuǎn)向整體是更加的緊致了，有不錯(cuò)的指向性，而給人最明顯的區(qū)別就是它的轉(zhuǎn)向助力了，它要比家族其它車系要更重一些。

動(dòng)力方面，相比上次試駕的DM-p四驅(qū)車型，這次試駕的DM-i版本動(dòng)力會(huì)弱的多，不過對(duì)于很多家庭用車來說這樣的動(dòng)力其實(shí)足夠用了，并且得益于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，在中低速情況下和油車比它還是會(huì)有不錯(cuò)的提速感。

駕駛模式上，護(hù)衛(wèi)艦07提供了經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)，這三種模式只是動(dòng)力響應(yīng)快慢的區(qū)別，區(qū)隔度也不會(huì)太大。

DM-i的結(jié)構(gòu)和本田i-MMD其實(shí)非常相似，所以在平順性上相比上一代的DM混動(dòng)系統(tǒng)提升巨大，整個(gè)駕駛過程無論是低速還是高速都不會(huì)有動(dòng)力銜接的頓挫感，并且也不易發(fā)覺發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。

路噪的隔絕也是這次試駕印象比較深刻的部分，中低速情況下基本沒有特別明顯的噪音傳遞到車內(nèi)，包括外界的噪音、輪胎的胎噪，這主要得益于護(hù)衛(wèi)艦07配備的前排雙層夾膠玻璃。

動(dòng)能回收方面，護(hù)衛(wèi)艦同樣是提供了標(biāo)準(zhǔn)和較大回收兩種，這兩種模式的回收都不會(huì)很強(qiáng)，對(duì)于剛從燃油車切換過來的用戶來說能夠很好的適應(yīng)。

細(xì)節(jié)上，比亞迪也是有對(duì)它進(jìn)行優(yōu)化的，松開加速踏板時(shí)，回收的介入程度并不會(huì)立即到最大，而是有一種漸進(jìn)的感覺。

外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)有驚喜

海洋網(wǎng)的推出對(duì)于比亞迪來說是非常必要的，過往的車型比較統(tǒng)一的家族式外觀，讓不少人都有些審美疲勞，新的海洋網(wǎng)帶來新的設(shè)計(jì)元素，正是時(shí)候。

細(xì)節(jié)來看，護(hù)衛(wèi)艦07的前臉靈感來自海浪漣漪，多條輻橫向格柵，前大燈與裝飾板相連，上邊帶有比亞迪發(fā)光LOGO，確實(shí)帶來不一樣的視覺感受。

在具體的細(xì)節(jié)配置上，護(hù)衛(wèi)艦07的205km及175km版本配備了前格柵燈以及D柱能量指示燈，并以此為基礎(chǔ)打造出豐富的燈語組合。

其中，D柱能量指示燈可在車輛開閉鎖時(shí)，配合海浪漩渦式尾燈，營造出迎賓效果，同時(shí)在車輛充電狀態(tài)下，通過點(diǎn)亮的快慢節(jié)奏區(qū)分快慢充，并可顯示車輛剩余電量，這一點(diǎn)是既有裝飾又有實(shí)際作用。

車身尺寸方面，護(hù)衛(wèi)艦07的長寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距為2820mm，實(shí)車體型是真的不小，而現(xiàn)在常見的隱藏式門把手它也有配備。

整個(gè)側(cè)面設(shè)計(jì)的精髓則是車身下方貫穿的裝飾條，它的作用很顯然是降低了側(cè)面的臃腫感，提升側(cè)面的視覺效果。

前大燈延展出一條腰線，貫穿整個(gè)車身，并與尾燈相連，整個(gè)尾燈也是貫穿式的設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)部融合立體式海浪造型。

此外，護(hù)衛(wèi)艦07全系都配備了手機(jī)NFC車鑰匙，除了支持Android設(shè)備之外，也同時(shí)支持iPhone及Apple Watch。

內(nèi)飾方面，護(hù)衛(wèi)艦07采用云霧灰內(nèi)飾配色，車內(nèi)擁有大量的皮質(zhì)材質(zhì)，混合了翻毛皮和皮質(zhì)，有不錯(cuò)的觸感。

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兩側(cè)車門的設(shè)計(jì)也很別致，將類似海浪的裝飾設(shè)計(jì)元素更具立體化。

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智能化配置上，新車全系標(biāo)配15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，內(nèi)置全新DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以及5G速聯(lián)功能。

音響系統(tǒng)采用丹拿，擁有多達(dá)12個(gè)揚(yáng)聲器，配備丹拿SDVC噪聲掩蔽技術(shù)。

大五座空間更實(shí)用

護(hù)衛(wèi)艦07主打的是大五座空間，放棄七座其實(shí)有它的現(xiàn)實(shí)考量，對(duì)于很多二胎家庭來說大空間的5座就夠用了，七座的第三排實(shí)際很多時(shí)候利用率非常低。

空間表現(xiàn)上，護(hù)衛(wèi)艦07的二排無論是腿部空間還是坐墊長度都做到了極致，身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，腿部空間基本用小手臂來丈量了。

對(duì)于這么大的后排空間，比亞迪也沒有浪費(fèi)，二排的靠背提供了20度11檔的角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)至最傾斜時(shí)后排乘客基本可以半躺姿勢(shì)了，對(duì)于長途出行非常友好，總能找到合適的靠背角度。

當(dāng)然，它的后排地臺(tái)也是全平設(shè)計(jì)，并且也提供了一個(gè)USB和一個(gè)TYPE-C充電接口。

說完它的空間表現(xiàn)，我們回過頭來再看看它的座椅設(shè)計(jì)，前排采用的是比較有整體感的桶型座椅，座椅采用皮質(zhì)材料混合翻毛皮材質(zhì)，坐墊和靠背兩側(cè)使用翻毛皮可以增大摩擦力，可以很好的固定乘坐者，所以它有不錯(cuò)的包裹感。

后排座椅皮質(zhì)和前排一致，造型配色以及皮質(zhì)觸感是真的有高級(jí)感。

大五座空間除了第二排表現(xiàn)優(yōu)秀之外，后備廂空間同樣得到最大化，整個(gè)后備廂空間平整，二排座椅靠背支持4/6比例放倒，和后備廂形成全平空間。

寫在最后

在兩次試駕下來，護(hù)衛(wèi)艦07不論是高配還是低配，除了動(dòng)力外駕駛感受都一致，而動(dòng)力部分四驅(qū)車型的動(dòng)力確實(shí)給力，不過對(duì)于很多人來說單電機(jī)版本完全夠用了。

從車型分布來看，比亞迪是直接給到了多種續(xù)航選擇，對(duì)于充電不太便利或者說日常通勤距離較遠(yuǎn)的，選擇長續(xù)航就非常合適，充電方便那么像這次試駕的100km版本也不錯(cuò)。

當(dāng)然，護(hù)衛(wèi)艦07主打的大五座也將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的細(xì)分，對(duì)于又要大空間又不愛七座車型的用戶來說非常合適。