有沒有人發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車這兩年的營(yíng)銷宣傳方式變了。

前些年，長(zhǎng)城汽車是汽車圈低調(diào)的實(shí)力派，雖然在營(yíng)銷方面中規(guī)中矩，但是技術(shù)實(shí)力可是一點(diǎn)都不弱，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、9DCT、9AT變速箱，哪項(xiàng)技術(shù)拿出來，不是自主品牌之中的獨(dú)一份？

但是，自從李瑞峰去年公開說“增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)”，和友商打起嘴炮之后，長(zhǎng)城汽車的營(yíng)銷方式似乎改變了。每次開發(fā)布會(huì)，都要內(nèi)涵一下友商，雖然不點(diǎn)名，但是誰都知道長(zhǎng)城汽車說的是哪個(gè)品牌。

比如說在坦克500的發(fā)布會(huì)上，坦克品牌CEO劉艷釗說：“網(wǎng)上在傳播的一些越野車原地打轉(zhuǎn)、水上漂的營(yíng)銷視頻我們也有看到，這是消費(fèi)著用戶的越野情懷。面對(duì)真實(shí)苛刻的極限越野工況，這種打擦邊球的做法就是揣著明白裝糊涂?！?/p>

再比如魏牌藍(lán)山發(fā)布會(huì)上陳思英向理想開炮 " 練了 7 年的武功叫入門，練了 32 年的武功叫大師。武功深淺，是‘造車派’與‘資本派’的最大區(qū)別。" 并表示 " 藍(lán)山是‘造車派’向‘資本派’全面反攻的排頭兵。"

如果不懟友商，長(zhǎng)城汽車似乎就不會(huì)開發(fā)布會(huì)了。除了發(fā)布會(huì)上火力全開，在社交媒體上，長(zhǎng)城汽車也沒閑著，各種口水戰(zhàn)一直沒停過。

其實(shí)，我非常理解長(zhǎng)城汽車這么做的深層次原因。

一方面，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)淘汰賽加劇，在這樣的大背景下，各家車企的銷量壓力越來越大，而在燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的這個(gè)關(guān)口，如果不抓住這波機(jī)會(huì)，很可能就會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

另一方面，長(zhǎng)城汽車的高管是不太服氣的，我造了這么多年車，有這么多領(lǐng)先友商的技術(shù)，憑什么被創(chuàng)立幾年的造車新勢(shì)力擊?。咳绻趦?nèi)部找原因，長(zhǎng)城汽車的高層可能覺得，就是自己家的營(yíng)銷不行，不夠勁爆，不夠吸引眼球，那么長(zhǎng)城汽車自然做出了，高管親自下場(chǎng)，發(fā)布會(huì)上內(nèi)涵友商的營(yíng)銷戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

這種營(yíng)銷方式，確實(shí)能夠在短期內(nèi)獲得大量的關(guān)注度，但是，卻帶來了新的問題。那就是，媒體鋪天蓋地的報(bào)道長(zhǎng)城汽車在發(fā)布會(huì)上的勁爆言論，反而對(duì)產(chǎn)品本身沒有那么高的關(guān)注度了。

而且，一次兩次懟友商，網(wǎng)友可能還會(huì)想想看，你說的到底對(duì)不對(duì)，你的觀點(diǎn)到底是否闡述了客觀事實(shí)，但是三次四次，五次六次，不僅會(huì)讓人覺得審美疲勞，也會(huì)對(duì)品牌自身帶來負(fù)面影響。

如今汽車圈的亂象，在手機(jī)圈也曾經(jīng)出現(xiàn)過，發(fā)布會(huì)上各種懟友商是家常便飯，但是，這種營(yíng)銷方式，在長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，卻很難帶來銷量的提升，反而導(dǎo)致企業(yè)形象下降，損害了自身品牌，損人而不利已。

說到這，又不得想起了德系品牌的相愛相殺，BBA三大德系豪華品牌，競(jìng)爭(zhēng)了近百年，但是卻很少看到它們的高管親自下場(chǎng)，怒撕友商，或者在發(fā)布會(huì)上內(nèi)涵友商，反而是一些贊揚(yáng)對(duì)手，同時(shí)也抬高自己的海報(bào)，成為了經(jīng)典。

其實(shí)很簡(jiǎn)單的道理，如果友商真的像你說的那么不堪，你卻連這樣的對(duì)手都不能擊敗，那你的實(shí)力又到底如何呢？其實(shí)踏實(shí)做產(chǎn)品，認(rèn)認(rèn)真真為消費(fèi)者服務(wù)的企業(yè)，是可以被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和感知到的，造車是一個(gè)長(zhǎng)線的游戲，千萬別因?yàn)橐粫r(shí)的得失，而損傷了自己的根基。