在如今的緊湊級(jí)轎車市場中，美系車和德系車一直互為勁敵，比如來自上汽雪佛蘭的科魯澤和來自一汽大眾的寶來，就一直戰(zhàn)得難舍難分，也都有著各自的死忠粉。那么對(duì)于在美系和德系中糾結(jié)不已的朋友們來說，究竟誰才是車主的最優(yōu)選擇呢？今天，玩車弟就從設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、安全、動(dòng)力這幾個(gè)維度來客觀地給大家分析分析，看看它倆誰才更具性價(jià)比。

本文雙車對(duì)比車型分別為：雪佛蘭科魯澤 2020款 輕混RS330自動(dòng)痛快版 指導(dǎo)價(jià)：12.29萬元；大眾寶來2021款1.5L自動(dòng)舒適智聯(lián)版 指導(dǎo)價(jià)：13.60萬元。后文簡寫成雪佛蘭科魯澤、大眾寶來。

外觀設(shè)計(jì)誰更勝一籌？

先看看車身尺寸，兩臺(tái)車的身形比較接近。雪佛蘭科魯澤的車身"三圍"為4630/1798/1458（mm）,而大眾寶來則為4663/1815/1462（mm），后者會(huì)稍占優(yōu)勢，但差距不大。即便是將兩車停放在一起，也很難分辨出兩臺(tái)車在尺寸上的區(qū)別。不過在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，兩者卻是截然不同的。

雪佛蘭科魯澤的外觀設(shè)計(jì)更偏向于運(yùn)動(dòng)化與年輕化，曜黑分體式中網(wǎng)傳承品牌的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但又并非千篇一律；官改的黑化車標(biāo)更是當(dāng)下非常流行的暗黑元素。而大眾寶來在外觀設(shè)計(jì)上，依舊很"大眾"，有著這個(gè)級(jí)別車型少見的商務(wù)感，以至于很多時(shí)候玩車弟也不能分清楚這是臺(tái)朗逸還是臺(tái)寶來。

在外觀裝備方面，雪佛蘭科魯澤靈動(dòng)銳利的一體式大燈組，采用了當(dāng)下流行的熏黑設(shè)計(jì)，但最讓玩車弟感到欣喜的是它配備了自動(dòng)感應(yīng)大燈，免去了進(jìn)地庫、過隧道以及夜間行車手忙腳亂找大燈開關(guān)的麻煩，非常實(shí)用，這一點(diǎn)是大眾寶來所缺失的。

不過兩車倒是都配備了LED大燈組，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。就造型設(shè)計(jì)來看，科魯澤配備的是雙L形日間行車燈，線條靈動(dòng)，具有時(shí)尚氣息。而寶來的LED日間行車燈了則延續(xù)中網(wǎng)的線條設(shè)計(jì)，整體感營造的不錯(cuò)。

從顏值的角度來看，兩款車的設(shè)計(jì)質(zhì)感都處于這個(gè)價(jià)位車型中第一梯隊(duì)的水平。不過兩者風(fēng)格不同，所以到底誰更好看就見仁見智了。

安全配置誰更全？

就實(shí)際購車情況來看，緊湊級(jí)轎車往往是作為"家庭第一臺(tái)車"進(jìn)入千家萬戶。因此對(duì)于國人來說，它不僅僅是個(gè)人的選擇，更是家庭的選擇，所以安全至關(guān)重要。那么雪佛蘭科魯澤和大眾寶來究竟誰更令人安心呢？

先來看雪佛蘭科魯澤的車身安全配置。其全車搭配了6個(gè)氣囊，且標(biāo)配了15項(xiàng)電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包括剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及并線輔助功能。最后這一項(xiàng)對(duì)于新手司機(jī)來說可謂一大福音，畢竟不少事故意外就是發(fā)生在變道之時(shí)，可惜的是大眾寶來并不配備此功能。值得一提的是，科魯澤在中保研測試中的成績也不錯(cuò)，誰也沒想到一款緊湊級(jí)合資車只差一項(xiàng)就能拿到全G的高分成績，這一點(diǎn)確實(shí)值得點(diǎn)贊。

讓我們將目光轉(zhuǎn)移至大眾寶來，讓人欣喜的是，它在主副駕配備了4個(gè)安全氣囊的基礎(chǔ)上，還多出了前后排頭部氣簾，這一點(diǎn)較為良心。不過，玩車弟并沒有找到與大眾寶來相關(guān)的中保研碰撞測試成績，但綜合大眾其他車型在中保研的表現(xiàn)，玩車弟覺得寶來應(yīng)該不會(huì)比它的"大哥"們成績更好。

所以在安全配置這一方面，雪佛蘭科魯澤可以說是小勝一局。

誰的實(shí)用配置更稱心？

要說能直接影響到駕駛員以及乘客駕乘體驗(yàn)的，自然得數(shù)車內(nèi)的內(nèi)飾配置，所以這一方面也不容忽視。

從打開車門的那一刻，就很容易發(fā)現(xiàn)兩車的差別，兩車在中控臺(tái)部分的設(shè)計(jì)完全不同。大眾寶來還是熟悉的那套設(shè)計(jì)，造型非常"大眾"，做工用料也非常"大眾"，既讓你挑不出什么毛病來，但也會(huì)缺乏新鮮感。再來看看雪佛蘭科魯澤，中控臺(tái)飛翼式的造型設(shè)計(jì)，匹配上大面積的軟性皮質(zhì)包裹，再輔以紅色的縫線點(diǎn)綴，營造出和外觀運(yùn)動(dòng)套件相呼應(yīng)的運(yùn)動(dòng)感。

兩款車型的儀表都是機(jī)械儀表和液晶顯示的組合。不同的是，雪佛蘭科魯澤配備了一塊3.5英寸的彩色多功能液晶顯示屏，而大眾寶來則是配備的一塊單色顯示屏，相較前者，其顯示的功能較為受限。

而兩臺(tái)車的中控屏尺寸相同，都是一塊8英寸的液晶顯示屏。但玩車弟在查閱一番配置表之后發(fā)現(xiàn)，雪佛蘭科魯澤的車機(jī)功能更多——不但有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，更有道路救援與語言控制功能，而這些在大眾寶來車上都得加價(jià)選配才能實(shí)現(xiàn)。值得一提的是，雖然兩車同樣都支持CarPlay和CarLife，但是科魯澤支持無線連接CarPlay，這也就意味著其多媒體系統(tǒng)和CarPlay之間的配合會(huì)更為默契，而車主在上車之后，也無需再掏出數(shù)據(jù)線，然后等待讀取手機(jī)內(nèi)的資源，極大地提升了用車的便利性。

另外還有個(gè)小細(xì)節(jié)，那就是雪佛蘭科魯澤的揚(yáng)聲單元竟有7個(gè)，不得不說，這在一眾合資緊湊級(jí)車型中都難得一見。

此外，在雪佛蘭科魯澤的主駕駛皮質(zhì)座椅上，甚至還有著電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱的功能，這在這個(gè)級(jí)別的車型上是非常少見的，比如大眾寶來的織物座椅就需要手動(dòng)調(diào)節(jié)。更令人傷心的是，大眾寶來的指導(dǎo)價(jià)還要比雪佛蘭科魯澤貴出6000多元！

且相比大眾寶來不可折疊的后視鏡，雪佛蘭科魯澤還配備了電動(dòng)折疊的后視鏡。能收起的"小耳朵"，不僅僅是增加了上下車的儀式感，更重要的是還能避免一些不必要的剮蹭。

通過對(duì)比，無論是從配置的豐富度還是實(shí)用性上，雪佛蘭科魯澤都比較大方厚道，更勝大眾寶來一籌。

誰的駕駛感受更強(qiáng)勁?

對(duì)于駕駛者來說，最關(guān)心的莫過于車輛的性能操控表現(xiàn)了，那么在這一方面究竟孰強(qiáng)孰弱呢？

雪佛蘭科魯澤在動(dòng)力上配備了一臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合48V的輕混系統(tǒng)，綜合最大馬力為163P，最大扭矩230 N·m，與之相匹配的是一臺(tái)6速手自一體AT變速箱。而大眾寶來裝載的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為113P，最大扭矩為145 N·m，且最大扭矩區(qū)間在3900轉(zhuǎn)以上，所以在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，強(qiáng)弱差距就比較明顯了。

駕駛感受的另外一環(huán)，便是懸架。眾所周知，獨(dú)立懸架是要優(yōu)于非獨(dú)立懸架的，雪佛蘭科魯澤在底盤上的最大優(yōu)勢便是采用了四輪獨(dú)立的懸掛模式，且前下擺臂為鋁合金材質(zhì)。而大眾寶來采用的是：前麥弗遜獨(dú)立懸架，后輪則是扭力梁式半獨(dú)立懸架。不得不說，半獨(dú)立懸架出現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，似乎真有點(diǎn)不應(yīng)該。

綜上來看，雪佛蘭科魯澤的底盤用料還是值得稱道的，如果您注重操控和駕駛樂趣，應(yīng)該有自己的選擇了。

總結(jié)

大眾寶來一直被認(rèn)為是沒有大缺陷的"水桶車"，但也意味著給不出太多的驚喜，另外在配置上它也還是一如既往的簡配，尤其是對(duì)比雪佛蘭科魯澤來看，差距確實(shí)存在。再結(jié)合貴出的一萬多的官方定價(jià)，讓我們重新回到最初的那個(gè)問題："合資緊湊級(jí)轎車該選美系還是德系？"，大家心中是否有答案了呢？（小編/Rookie）