“這車怎么開門？怎么沒有門把手”在面對(duì)科技感十足的新能源汽車，很多人都有這樣的疑問。

在隱藏式門把手，成為新能源汽車標(biāo)配的今天，甚至連很多燃油車的門把手，都開始設(shè)計(jì)成了隱藏式。

1952年，奔馳在300SL車型上首次推出隱藏式門把手，但此后只在少數(shù)超跑或超豪華車型上出現(xiàn)。直到特斯拉帶火了隱藏式門把手，隱藏式門把手，開始成為新能源汽車的符號(hào)，如果哪款新能源汽車不是隱藏式門把手，似乎都不好意思出門跟人打招呼。

隱藏式門把手當(dāng)然有它的優(yōu)點(diǎn)，比如說簡(jiǎn)潔美觀，科技感強(qiáng)，可以降低風(fēng)阻，進(jìn)一步說可以降低油耗或者電耗。

那么究竟能降低多少呢？根據(jù)測(cè)算，單個(gè)隱藏式門把手可以降低0.003Cd的風(fēng)阻，四個(gè)門把手，共計(jì)可降低0.012Cd。

而燃油車的風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，百公里耗油量0.5升左右；純電動(dòng)汽車的風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01Cd，百公里續(xù)航里程可以增加五公里以上。

看起來是不是微乎其微？但是對(duì)于新能源汽車本來就捉襟見肘不斷打折的續(xù)航來說，這5公里的續(xù)航還是挺重要的，畢竟電池低溫衰減，電車高速續(xù)航衰減很難解決，但是裝個(gè)隱藏式門把手，還不簡(jiǎn)單嗎？

但是問題是，很多人都沒想過，隱藏式門把手帶來的負(fù)面影響。

第一個(gè)是增加了學(xué)習(xí)成本，年輕人還好，但是中老年人初步接觸新能源汽車，他們壓根不知道咋開門，于是你不得不下車為他們開車再上來。

第二個(gè)是增加了夾手的風(fēng)險(xiǎn)，市面上隱藏式的門把手，有伸縮式、電控彈出式設(shè)計(jì)，有的需要把一端按下去，另一端翹起來開門，有的則是通過電機(jī)彈出。這種電控彈出式的門把手，就有夾手的風(fēng)險(xiǎn)，建議不要輕易嘗試，因?yàn)閵A手是真疼。

第三個(gè)是增加了故障率，相比機(jī)械式的門把手，隱藏式門把手結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，增加了電機(jī)等設(shè)備，而新能源汽車為什么修車貴，就是這些不起眼的小部件，加在一起增加了成本。甚至有博主爆料，他開理想汽車到自助洗車處洗車，但不知為何洗車過程中門把手被彈開了，導(dǎo)致車內(nèi)進(jìn)水，門邊變形。

第四個(gè)是冬季有結(jié)冰打不開車門的風(fēng)險(xiǎn)，有不少新能源車主都出現(xiàn)過，自家的門把手結(jié)冰了打不開的情況，怎么解決？要用溫水潑，但是如果你身邊沒有溫水呢？用體溫融化門把手上的冰？

第五個(gè)也是最重要的一點(diǎn)，就是隱藏式門把手，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)，之前就已經(jīng)出現(xiàn)過，新能源車型出現(xiàn)自燃的情況，路人想要從外面拉開門把手，卻發(fā)現(xiàn)門把手沒有彈出，錯(cuò)過了最佳的救援時(shí)機(jī)，導(dǎo)致車內(nèi)乘員活活燒死的情況。今年4月，遼寧一輛特斯拉發(fā)生雙車碰撞事故之后起火，但是隱藏式門把手就沒有彈出，多名路人只能硬生生掰開車門，將受傷的女司機(jī)救出。

隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，從某種程度上來看，確實(shí)是一種進(jìn)步，畢竟降低了風(fēng)阻系數(shù)，而且更美觀，更有科技感，但是，它在實(shí)用性方面，卻是實(shí)實(shí)在在的在倒退，如果一味追求創(chuàng)新而忽略了安全實(shí)用，那便是本末倒置的做法。隱藏式門把手不是不可以采用，但是要在保證安全性，和使用便利性不受影響的前提下采用，這樣才稱得上是汽車工業(yè)的進(jìn)步啊。