籠統(tǒng)來說，從我周圍同學以及同行的經(jīng)歷來看，目前車輛工程就業(yè)一共有這些方向：主機廠（供應(yīng)商，例如博世、海拉、威伯科、濰柴、奧托立夫、大陸、蒂森克虎伯、延鋒安道拓、匯川、寧德時代等等；車企研發(fā)，比較大的有一汽系、吉利系、東風系、上汽系、泛亞、沃爾沃APHQ等等）、制造業(yè)（例如工藝工程師、質(zhì)管工程師，一線技工一般來說本科學歷太高了）、考公（三不限崗位）、繼承家業(yè)OR家里蹲（很顯然和我們大部分人沒太大關(guān)系）。

受我的經(jīng)歷所限，我只講講主機廠的相關(guān)內(nèi)容，主要分為國內(nèi)品牌（包括合資）和海外品牌主機廠。

*部分涉及到海外車企的海外部門，希望本地就業(yè)的留學生們也可以參考。

國內(nèi)及合資部分

一汽系

一汽目前主要有：研發(fā)總院、一汽大眾、一汽豐田、一汽解放、一汽紅旗。

一汽大眾、一汽豐田都有著合資車企的通病：學不到東西。技術(shù)層面全被外方控制，研發(fā)的重任不會完全交給合資企業(yè)。如果說想真正學到技術(shù)，謹慎考慮。

一汽解放：目前是國產(chǎn)商用車領(lǐng)域的一哥，應(yīng)該也是一汽自主里盈利最多的，相應(yīng)的，收入也是集團內(nèi)較高的。但是問題在于，如果從事之后，再去跳槽到乘用車相關(guān)企業(yè)難度會很大，因為乘用車和商用車開發(fā)的區(qū)別還是較大的。

總的來說，一汽的福利保障還是較為周到的。如果不是在合資企業(yè)，也能學到東西。但是，一方面，據(jù)說經(jīng)常加班；另一方面，由于是在東北地區(qū)，一直是低收入低物價的狀態(tài)，工資收入可能和其它地區(qū)車企有很大出入。建議本地的可以多多考慮它，外地的要好好抉擇，尤其是收入這一塊。

上汽系

無論是上乘、大通（商用車）、大眾、通用，門檻都較高。

先說上汽乘用車和大通。首先，決策權(quán)全在領(lǐng)導，自己沒有話語權(quán)，這是肯定的。其次，不同于其他合資企業(yè)，這兩家是能真正學到東西、發(fā)展自己。老牌國企的各項流程也很完善，加班費、各項待遇更不會缺席。當然啦，據(jù)說上下級區(qū)別非常明顯。至于具體收入，只能說應(yīng)屆在上海能有一定的生活品質(zhì)，但不會太高。

至于上汽大眾，真心不建議。我本科舍友當年全被上汽大眾招走，現(xiàn)在全溜去其它分公司了。目前SVW內(nèi)卷相當嚴重，工資待遇與工作量遠不成正比，不少老工程師也被其他主機廠挖走了...最重要的是，你學不到東西。德方給的技術(shù)方面的開發(fā)權(quán)限非常小，能做的只有幫他們實現(xiàn)技術(shù)的落地工作，學到的東西少的可憐。因此，從技術(shù)層面來講，我是不建議SVW的。畢竟也要為自己后續(xù)發(fā)展著想。

泛亞我個人比較推薦。一方面，據(jù)說待遇比SVW好上一大截，加班費給的是相當起勁，最最最重要的是，在研發(fā)這方面它也承接了很多工作，能真真正正學到很多東西，而不是當技術(shù)的搬運工。

吉利系

避嫌，我不確定他們的待遇可不可以具體說，因此就粗略講一下。首先，吉利系招聘門檻普遍比較高，能進就已經(jīng)很厲害。其次，商用車研究院、吉利研究院待遇普遍高于上汽系，福利也非常多樣，看著吉利的同事們在朋友圈發(fā)的那些過節(jié)福利，我看了都羨慕。連六一節(jié)都發(fā)福利??！當然了我也不清楚我單位有沒有，畢竟那會兒我還在哥德堡～加班似乎是偶爾有的，但是加班費也同樣給的還可以。十分推薦，民企里來說是個好企業(yè)。更重要是，自主研發(fā)能力強悍，能學到東西。

著重說一下極氪。極氪的工作方式更類似于互聯(lián)網(wǎng)車企和互聯(lián)網(wǎng)公司，高收入、高工作量。適合平時學習偏計算機、又想趁著年輕多掙些錢的卷王。

威馬

愣著干啥，快跑??！

蔚來

好公司，好待遇，我超級羨慕！非常推薦！也是很典型的互聯(lián)網(wǎng)車企，收入在行業(yè)內(nèi)較高的同時也能學到相當多的最新方向（主要是軟件層）的內(nèi)容，對自己將來發(fā)展非常有益。蔚來也是我個人唯一看好的新勢力品牌。

比亞迪

直接放圖吧。

加班無上限，但是好像應(yīng)該能學到一點東西吧。不太推薦，說實話，待遇太差了。更何況，能被比亞迪看中，其它待遇更好的車企也完全可以去了。

去年比亞迪銷量節(jié)節(jié)攀升，結(jié)果工程師連年終獎也沒有，依舊按部就班12薪。這待遇，給誰都心寒啊。

長城

長城，汽車行業(yè)的黃埔軍校，離職率高到離譜。一方面，它是吉利的穩(wěn)定的人才來源，入職長城、跳槽到吉利似乎是絕大部分長城員工的日常；另一方面，你可以在國內(nèi)任何主機廠看到長城的老員工，除了在保定。

待遇肯定算不上太高，本科五六千、碩士一萬不到的崗位多的是，但好在它招的人多。長城不嫌你只有英語四級、學校也不算太好，你也不要嫌棄它給的收入沒其他車企高。如果你想把它當成一個過渡，學到東西后跳槽，那樣也是非常合適的。

說個題外話，據(jù)說王鳳英去了小鵬以后，長城內(nèi)部的管理不僅沒有松下來，反而更嚴格了...

重汽和濰柴

如果你想無休止加班，第二年還會體驗到降工資的話，就去吧.......認真說，千萬別去！

寧德時代

如果能去寧王，不僅能學到技術(shù)，跳槽基本上在電池企業(yè)里橫著走，收入也很可以，但是加班費這方面今年似乎有調(diào)整，具體我也不太清楚。

但是寧德時代工作強度相當大，最基本的也只有單休，加起班來可能連單休都沒有，壓力非常大?？箟耗芰θ跽堉斏鬟x擇。

奇瑞

不太推薦，待遇很少有過萬的，連加班費都沒有...而且據(jù)說全都是領(lǐng)導說了算，包括設(shè)計，這也是為什么這兩年它一直在外觀抄襲。不是設(shè)計師想這樣，是有人想讓設(shè)計師這樣。

海外車企部分

沃爾沃嘉定研發(fā)

非常典型的外企。薪資待遇普遍在行業(yè)里算較高，但不會很高，總包大概比上汽高一點點。畢竟很少加班，沒有什么加班費。如果有加班的話，按照工作日加班1.5倍，周末2倍，節(jié)假日3倍。工作氛圍良好，955，Work Life Balance；男女工作滿一年即可享受6個月的育兒假；五險一金，補充公積金，補充商業(yè)保險，節(jié)假日福利補貼。

門檻還是有的，除了學校、學歷的要求，英語六級是必須的，因為經(jīng)常要和歐洲開會甚至出差。如果你是飛友，平時工作就可以積攢好多里程了哦，開不開心！

但是，嘉定這邊部分崗位也是將瑞典的技術(shù)和項目進行本地化、落地工作，可能學不到太多研發(fā)相關(guān)東西。如果不介意出去走走，也可以申請哥德堡的研發(fā)總部。

總而言之，如果你不想卷或者卷麻了，想找個略微躺平還能優(yōu)渥待遇的地方，歡迎你來！

斯堪尼亞

目前斯堪尼亞正在校招的崗位如上。斯堪尼亞也是典型的外企，但是與上汽大眾、一汽大眾不同的是，它是斯堪尼亞獨資的企業(yè)，也就意味著是大眾直屬（斯堪尼亞是大眾子公司）。斯堪尼亞是全球聞名的商用車企業(yè)，如皋工廠和亞洲研發(fā)團隊也是它的重要戰(zhàn)略。目前奔馳商用車actros國產(chǎn)化已經(jīng)上市，沃爾沃商用車也在太原建設(shè)工廠中，斯堪尼亞如皋也很快要投產(chǎn)，歐洲商用車在中國市場都想分一杯羹，都在大力發(fā)展，這也意味著這些崗位大概率是能接觸到開發(fā)，能真正學到東西的。相當推薦。待遇據(jù)說是和大眾集團走，入職后還需要去瑞典南泰利耶的斯堪尼亞總部培訓，好像買大眾的車還能享受員工價。

福特

福特研發(fā)在南京市里收入算中等偏上，但是波動非常小，不會出現(xiàn)一下子降/升很多的情況。

雖然研發(fā)任務(wù)主要由科隆福特和美國福特主導，還是有很多深造的機會，甚至有機會遷到美國福特的研發(fā)部門。

但是，不推薦。后面幾年福特都要進行裁員，目前科隆福特已經(jīng)開始了相關(guān)裁員工作。眾所周知，裁員都是先裁新入職的，成本低。這種情況下，無論是哪里的福特，都還是慎重考慮吧...

海拉

海拉的研發(fā)主要都是全球項目，因此不存在技術(shù)藏著掖著的情況，大家都要參與開發(fā)。待遇疑似和福特非常接近，碩士總包15-25一年的都有。

工作時間這方面，似乎是八點半到下午五點，很少加班，甚至一周有機會只上四天班，反卷之王。

博世

博世實在是太大了，真沒法具體說?？偨Y(jié)一下吧，就是：

供應(yīng)商一哥，不愁沒技術(shù)。待遇大把給，門檻也很高。能快速成長，跳槽也不愁。有博世背景，車企橫著走。

相當推薦，或許收入不會有太大變化，但你可以將它作為一個跳板，一個去更高收入、更高職位的過渡。畢竟，工作沒幾年就會有其它主機廠請的獵頭來聯(lián)系你啦。

Detroit Demand

顧名思義，這家公司在底特律。它是戴姆勒商用車的北美子公司，負責技術(shù)落地。例如從OM變成DD系列的發(fā)動機，還有將戴姆勒的ABA5.0變成Detroit Assurance系統(tǒng)。工作壓力很小，畢竟也相當于是技術(shù)的搬運工，應(yīng)屆的待遇大約在70-80k美元（一年）。比較推薦密歇根附近的學校的留學生就業(yè)，至于加州的，有個現(xiàn)成的硅谷呢。

我手上的資料和人脈也有限，目前所擁有的信息基本如上。如果有在主機廠的朋友了解更多或愿意說說自己這邊的情況和待遇，歡迎在評論區(qū)一起分享。如果需要匿名，可以私信發(fā)給我，我?guī)湍谠u論區(qū)代發(fā)。希望這樣能讓求職的車輛工程學子們對各個企業(yè)更加有數(shù)，也能讓企業(yè)招到更契合崗位的人才，盡力幫助車輛工程學科發(fā)展得更好。