最新的Colnago C系列車型仍然在意大利手工制造，仍然使用LUG套管設(shè)計，但它完全是一臺使用21世紀最新技術(shù)的超級公路車。原文作者是一個超級Colnago車迷，有一臺Colnago Master Olympic鋼架，11年前采訪Ernesto Colnago時，他給原文作者親筆簽名的Colnago傳記是最珍貴的收藏之一。

Colnago忠實的粉絲們喜歡他們最了解的東西，就像他們?nèi)タ囱莩?，想聽?jīng)典懷舊歌曲，而不是當下熱門一樣。當然，C68必須有一些新的東西才能給我們留下深刻印象，否則就會像之前抱怨Colnago C40一樣批評它。首先，我們并不知道為什么Colnago致力于將套管作為C系列的特征，希望它不僅僅是為了吸引復(fù)古車迷而故意設(shè)計的。因此，忍不住想知道從Master就有的LUG套管設(shè)計到底發(fā)生了什么，這些套管一直是Colnago C系列反復(fù)出現(xiàn)的特征。與此同時，西方記者尊重Colnago的考慮，避免讓C68成為歷史的倒退，冒著只吸引Colnago死忠的風(fēng)險來設(shè)計車架。

因此，C68是一臺意大利制造的LUG套管車型，集成式的車把讓整車有了更加現(xiàn)代化的外觀。五通的外殼是立管的一部分，而上管包括兩個連接位，一個連接到座管，另一個連接到頭管。

C68缺少的另一個明顯的東西是Ernest Colnago的簽名。Colnago的創(chuàng)始人現(xiàn)在通過開設(shè)自己的“La Collezione”博物館，來疏遠現(xiàn)在遠在阿布扎比的Colnago實控人們，博物館里收藏的自行車來自于位于哥倫比亞總部的原Colnago博物館。

一、Colnago C68 車架

外媒的測試的車型是“標準”碳纖維版本。Colnago還提供了3d打印LUG套管版本，可以根據(jù)尺寸進行客制化定做，如果你有充足的預(yù)算，可以選擇這個選項。C68不是為了競賽設(shè)計的，它“有一個全新的靈魂，以性能為基礎(chǔ)，同時也以騎行的樂趣為導(dǎo)向。”

這到底是什么意思？今年UAE和波加查使用的Colnago V4RS和上一版本的V3RS重量更輕，這是專為競賽人士打造的.

而Colnago聲稱的485尺寸的C68車架重量為925g，這個尺寸大致相當于53碼，同尺寸的V4RS重量僅為798g。

當然，C68和V4RS擁有相同的幾何結(jié)構(gòu)和相同的七個尺寸，這表明C68的競賽性能并不遜于V4RS。

幾何相對比較經(jīng)典，510尺寸的車架stack與reach比值為1.43，是競賽車型的平均水平，與Giant TCR相同，激進效果略低于Specialized Tarmac SL7。

C68保持了較小的頭管角度，為71.8°，相對更加穩(wěn)定，并且鎖鞋不容易觸碰前輪，外媒這臺車采用了28mm的外胎，最大可容納30mm外胎。

Colnago聲稱新的V4RS有一定程度的空氣動力學(xué)優(yōu)勢，但C68沒有提到任何關(guān)于空氣動力學(xué)的特征，也沒有氣動管型的設(shè)計，雖然它也使用了最新的一體式氣動彎把，與V4RS相同，并且座管也和V4RS是一樣的D型座管。

以下是一些需要特別強調(diào)的特性：

1.T47五通

Colnago已經(jīng)放棄了自己的BB標準，采用了T47，這是一個通用標準螺紋系統(tǒng)。

2. CeramicSpeed SLT碗組

在全內(nèi)走車上更換碗組是一項耗時耗力的工作，因此Colnago與CeramicSpeed合作，通過采用CeramicSpeed獨有的SLT(固體潤滑技術(shù))，為C68提供了終身質(zhì)保碗組。

3.向下兼容的座管

沒有人喜歡專用座管，所以C68的座管向下兼容C64，也可以和V3RS和V4RS適配。

4.隱藏工具

C68配備了一個隱藏小工具，在碗組蓋內(nèi)，擰開它便可以看到。

5.NFT標簽

Colnago使用了區(qū)塊鏈技術(shù)來打造獨一無二的NFT標簽，讓自行車有了獨一無二的“數(shù)字護照”，包含了這臺車的所有數(shù)據(jù)和所有權(quán)細節(jié)。

英國代理商提供了車架套裝，售價5269英鎊，或者有搭配Dura-Ace C50輪組和Shimano Dura-Ace 9200套件的整車，售價12995英鎊。西方記者表示不會對這些發(fā)表評論，但請記住，Mapei所有使用Colnago C40獲得的勝利都是使用Dura-Ace取得的，另外外媒對新的Dura-Ace評價很高，好了，這個話題到此為止。

二、騎行感受

西方記者敢肯定，任何抱怨套管設(shè)計和缺乏簽名的人，當他真正騎上這臺車的時候，就會發(fā)現(xiàn)自己的想法多么微不足道。

C68的騎行質(zhì)感非常精致，帶著一種漠不關(guān)心的態(tài)度讓我在環(huán)島路上漂浮著，仿佛測試的Surrey爬坡和路面都沒有讓意大利制造的高標準滿足，就好像它想要一杯十年陳釀巴羅羅，但我只能拿出一杯Shere Drop啤酒一般。

當然，它真的像巴羅羅一樣，對操控流暢又熱情，當然不失平衡，是西方記者騎過的所有車都無法比擬的，他最初對C68的剛性有一些期待但不多，特別是Colnago聲稱它比C64更硬，不過最終發(fā)現(xiàn)C68要平順的多，感覺沒有他的鋼架Master那么僵硬。

不僅如此，西方記者發(fā)現(xiàn)C68更容易產(chǎn)生更多的動力，因此跑得更快。盡管在實際測試中，Master在相同的功率下，在一段7英里的環(huán)形平路上時間稍短一點，外媒認為這是這臺測試車的車把太窄了。等到了開始爬坡，速度要比9kg的Master快很多，下坡的感覺很棒，雖然很難直接與之前騎過的Pinarello Dogma F, Cervelo R5, Specialized Tarmac SL7和Giant TCR相比，但C68的騎行感覺更加純粹，不得不說Colnago是終極的。拋開西方記者是Colnago車迷的因素，他確信在盲測中會選擇Colnago。

三、價格與結(jié)論

12900英鎊對于一輛自行車來說是一個荒謬的價格，但頂級Dura-Ace規(guī)格的Specialized S-Works Aethos和Tarmac的價格更高，為13950英鎊。

不過如果有那么多錢，讓西方記者用這些錢買一輛自己喜歡的新車，他是會選擇去買的。

四、技術(shù)規(guī)格

車架：Colnago C68

套件：?Shimano Dura-Ace 9200 Di2

輪組：Shimano Dura-Ace R9270 C50

外胎：Pirelli P Zero Race 28mm

把組：Colnago CC.01

座管：?Colnago C68碳纖維

座墊：Prologo Scratch M5

尺寸：510

重量：7.3kg

總評：

如果你想要一臺意大利制造的超級公路車，并且預(yù)算充足，那么C68是值得考慮的。Colnago的忠實車迷可能會對套管的消失感到失望，但精致的騎行感受和優(yōu)秀的幾何與操控性證明了一切都沒有改變，你認為除了滿分，還能給這臺車打多少分呢？

購買理由：

超級平穩(wěn)

完美的幾何

意大利制造

傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的融合

可能不買的理由：

欠缺傳統(tǒng)Colnago C系列的外觀