大家好，我是小肥良。

公交車站，在許多地方都是人流量大的代表。

如果能在車站或者車上賣東西，那老板不得賺個盆滿缽滿？

因此從很早開始，公交車站就成為了“兵家必爭之地”。

比如20年在北京，就有一位公交車師傅，一邊開車一邊賣菜，給車?yán)锏某丝鸵稽c小小的常識震撼：

最恐怖的是，司機(jī)不僅一邊開車一邊賣菜，因為害怕菜被偷，眼睛還老瞄菜，雖然生意興隆，但也把乘客嚇個半死。

本來以為“在公交車上賣菜”只是極個別事件。

沒想到在北京，這個“創(chuàng)意”居然還真的被實現(xiàn)，并且推行開了…

在北京地鐵柳芳站公交停車站外，一輛公交車格外引人注目。

這輛公交車經(jīng)過改造，車上擺放了各種蔬果，供在車站等車的乘客購買：

車身主要為黃藍(lán)配色，一側(cè)面對路邊行人，一側(cè)面對公交場站。

為了不影響行人通行，車廂一側(cè)打開，作為主要出售蔬菜生鮮的窗口。

車廂頂部，立著“公交便民驛?！?/strong>的牌子。

真的能便民嗎？這不禁勾起了我強(qiáng)烈的興趣。

據(jù)北京日報報道，售賣車開了4個出售蔬菜生鮮的窗口，左側(cè)是蔬菜、右側(cè)是水果。

記者粗略統(tǒng)計，售賣車上水果種類有二三十種，蔬菜種類更多，大概有六七十種。

北京公交賣菜的事情，贏得了包括央視在內(nèi)眾多媒體的交口稱贊。

央視的《新聞1+1》甚至用大段的篇幅（24分鐘）來報道這件事。

雖然央視剛翻過大車，但我們不妨來看一下，他們?yōu)樯赌敲粗С?strong>公交賣菜。

首先，是價格比較便宜。

根據(jù)現(xiàn)場照片顯示，所賣的商品價格都較為低廉：

菠菜售價為1.58元，西葫蘆為1.58元，茄子1.9元，黃瓜1.8元，香蕉3.9元。

不少在附近的大爺大媽在這買菜，直言“價格適合，至少比很多超市便宜不少?！?/p>

其次，除了價格很便宜，最重要的是它的便利性。

便民服務(wù)驛棧就開在公交地鐵站隔壁，像上班族下班路過此地，直接就能買到新鮮的蔬果，還是很方便的。

另一方面，便民服務(wù)驛棧的營業(yè)時間還很持久，從早上7點到晚上10點，完美契合老人和社畜的作息時間。

什么？你說很多上班族10點還沒下班？行吧。

按照項目規(guī)劃，3年內(nèi)將建設(shè)至少300個便民服務(wù)驛棧，覆蓋北京五環(huán)內(nèi)各個城區(qū)，形成網(wǎng)狀布局，輻射北京90%以上的社區(qū)人口。

由于價格的確很便宜，也很方便，因此不少小伙伴也很支持這個項目的推進(jìn)：

至于為啥那么便宜，負(fù)責(zé)人介紹，這是因為租金成本低。

畢竟這是和北京公交合作的項目，能夠在公交車站賣菜，自然也不會有多少租金成本。

平心而論，如果能在公交站/地鐵站附近就能買到價廉物美的蔬果，那我肯定無腦支持這個項目。

最好早點開到廣東，讓我也能享受一下3.99的香蕉和6.99的草莓：

然而在網(wǎng)友跑到實地體驗一番后，卻逐漸有了反對的聲音。

反對的焦點，就在于“便宜”這一塊上。

首先咱們要知道，這次北京公交推出的便民服務(wù)驛棧，其實是它和第三方經(jīng)營企業(yè)的合作來落地。

我們仔細(xì)看圖里的價格牌，能很明顯地看出，價格雖然夠便宜，但無一例外都是“會員價”：

那么該如何申請會員呢？

據(jù)海報新聞、商業(yè)觀察家等媒體，以及當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友表示，顧客需要先交100元入會費，才能享受到會員價。

我點開商家的小程序頁面，也確實發(fā)現(xiàn)商家在“會員等級說明”中明確表示，會員等級可以通過“付費購買”來獲得：

然而，當(dāng)我想要購買會員的時候，卻被提示“商家已下架付費會員功能”。

目前雙方各執(zhí)一詞，有說免費有說收費的。

由于我并不在北京工作生活，因此我沒辦法判斷真?zhèn)?/strong>，有買過菜的小伙伴可以在評論區(qū)指正一下哦：

此外在反對的聲音中，也有一個聲音較大的觀點。

他們認(rèn)為“公交賣菜”的出現(xiàn)，會嚴(yán)重影響到菜市場和超市以及團(tuán)購app的生存。

這樣的擔(dān)心不無道理，畢竟前面也提到，公交賣菜的成本確實很低，也正是低成本才讓它的菜價能這么便宜。

這對于其他賣菜的同行來說無異于降維打擊，更何況還開在公交站旁，這也讓“公交賣菜”一開始就占盡優(yōu)勢。

最后也有網(wǎng)友質(zhì)疑，這樣的賣菜形式是否存在“非法改裝”、“占道經(jīng)營”、“有無營業(yè)執(zhí)照”等問題。

不過在央視的采訪中，負(fù)責(zé)人說過，賣菜是經(jīng)過很多部門的“綜合評定”才得以實行的，估計是問題不大：

而對于咱老百姓來說，我更關(guān)心的，還是這樣的賣菜形式，是否存在“割韭菜”的可能。

如果是真的讓利于民，我還是很支持這個舉措的。

目前“公交賣菜”還處于試點經(jīng)營的階段，還是有很大的調(diào)整空間的。

希望這個項目能慢慢摸索好，讓每位老百姓都能買到更便宜的蔬果吧~

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