大家好！這里是東亭菌！這個(gè)鐵路簡(jiǎn)史是我參加B站的專欄打卡活動(dòng)的投稿作品，我將會(huì)每天更新一期。 如果你對(duì)我的S城體系不了解，可以從第一期看起（CV4364428）。如果你想了解洛格尼西亞的鐵路，建議從第七期（CV4431931）看起，但是復(fù)習(xí)一下第一期還是挺有幫助的。如果你想看神奇的火車的話，那建議你看完這一期之后把每一期都看一遍。

今天是專欄打卡計(jì)劃的最后一期了！今天，我們要梳理一下我講過的（和一些沒講過的）車輛。同時(shí)，我將會(huì)公布我完成專欄之后的計(jì)劃。如果只想看計(jì)劃，請(qǐng)滑到底。

注意：前面寫的RainyFlyer Mark 3和Mark 4系列出現(xiàn)了軸重錯(cuò)誤。這里我都改過來了。請(qǐng)以這篇文章為準(zhǔn)。圖片將會(huì)放在每一段文字的上方，請(qǐng)注意。

首先是蒸汽機(jī)車。洛格尼西亞鐵路建成較晚（1882年），所以開局不是Rocket或者2-2-0這種弱雞機(jī)車。第一條鐵路（智茹和月門鐵路）的機(jī)車是0-6-0水柜機(jī)車，長得很像托馬斯。蒸汽機(jī)車隨著時(shí)間的推移，逐漸變大變快，1930年出現(xiàn)了最高時(shí)速達(dá)到90mph的蒸汽機(jī)車，而1935年則出現(xiàn)了我們的老朋友：RainyFlyer Mark 1. 第五期專欄里講到過這列車（CV4417376）。

接著，1958年至二十世紀(jì)末，是洛格尼西亞的機(jī)輛時(shí)代。一開始，洛格尼西亞從科伯特進(jìn)口內(nèi)燃機(jī)車，1982年也進(jìn)口了一系列電力機(jī)車。1989年加入理查德同盟之后，洛鐵從SY家買了一些更先進(jìn)的電力機(jī)車。

然后我們來到了21世紀(jì)的頭兩個(gè)十年，這兩個(gè)十年里，SY家給洛鐵制造了大批動(dòng)車，并且在2012年時(shí)完成了初步的動(dòng)車化。這些動(dòng)車組的載客量都沒標(biāo)，因?yàn)橐惶煸O(shè)定不完那么多動(dòng)車組的載客量。與其設(shè)定一個(gè)錯(cuò)誤的載客量，不如到后期統(tǒng)一設(shè)定。

接下來的兩張圖就是三場(chǎng)展會(huì)-擇優(yōu)系統(tǒng)的列車一覽了?？梢钥吹?，2026年SX6和TX6簡(jiǎn)直是瘋了一般，光是這兩個(gè)車的延伸型號(hào)就有7種。這兩張圖上的車我在第十一期（CV4472621）和第十二期（CV4491964）里都講過，這里就不贅述了。

最后一張圖是今天的關(guān)鍵：2026年之后的車輛。2026年之后的車輛現(xiàn)在我只想好了兩個(gè)：LS9和WU12-LATT。LS9是洛機(jī)在2029年制造的時(shí)速250城際快速列車，S代表Superior，指時(shí)速250；而WU12-LATT是沃機(jī)在2032年制造的時(shí)速300的高速列車，U代表Ultimate，指時(shí)速300，而LATT代表Large Angle Tilting Train，大角度擺式列車。這列車用于婁江一站直達(dá)文苑空港的婁文線空港超特急，低地線的限速是225km/h，而通過擺到12度角，WU12-LATT可以在這條路線上達(dá)到300km/h的超高速度。

文章寫完了，我來公布一下之后的計(jì)劃。2月的前兩個(gè)星期，我將會(huì)制作洛格尼西亞的等高線圖，在圖上標(biāo)出山脈和平原。完成地形圖之后，我將會(huì)重新根據(jù)地形地貌，規(guī)劃鐵路網(wǎng)。鐵路網(wǎng)計(jì)劃在二月的第三個(gè)星期完工。鐵路網(wǎng)完工之后，我將會(huì)對(duì)我之前做的PPT進(jìn)行修復(fù)，以訂正錯(cuò)誤為主。二月底、三月上旬的時(shí)候，我將會(huì)開始繪制弗拉特蘭都市圈詳情圖，包括等高線，鐵路網(wǎng)，用地規(guī)劃。計(jì)劃于七月完工。如果想追蹤我的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，或者想一起來設(shè)定洛格尼西亞，請(qǐng)加群908189433。

專欄打卡已經(jīng)結(jié)束，S城體系永不休止！