1993年，美俄宇航局提出建造國際空間站，16個(gè)國家相繼加入這項(xiàng)計(jì)劃，包括歐洲航天局11國、加拿大、巴西和日本。

我國也想在空間站展開合作項(xiàng)目，但美國百般阻撓中國加入國際空間站，甚至污蔑中國偷學(xué)技術(shù)將用于軍事領(lǐng)域，并以各種借口對(duì)中國實(shí)施技術(shù)封鎖。

時(shí)至今日，中國建立了自己的空間站，美國的技術(shù)封鎖也已成了笑話。

國際空間站最晚在2030年退役，中國天宮號(hào)將成唯一在軌運(yùn)行的空間站，也就是所謂的“倒數(shù)”第一！

目前各國申請(qǐng)加入中國空間站，除了美國以外，其他國家已經(jīng)獲得批準(zhǔn)。為什么美國不被批準(zhǔn)呢？

我國給出了很明確的答復(fù)：美國的項(xiàng)目沒有達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。

這個(gè)答案非常簡(jiǎn)單，卻讓所有中國人感覺到提氣。當(dāng)初美國怎么拒絕中國的，中國就怎么還給美國。

中國航天事業(yè)能發(fā)展到現(xiàn)在，還要感謝中國工程院院士王永志，他是中國載人航天工程首任總設(shè)計(jì)師，他一手締造了中國航天事業(yè)的根基。

一：年少有為，敢教錢學(xué)森做事。

1932年，王永志出生于遼寧省昌圖縣，當(dāng)時(shí)還是舊社會(huì)，父親是地主家的佃戶。

雖然家境貧寒，王永志從小就天資聰穎且熱愛學(xué)習(xí)，7歲就讀于八路軍區(qū)的昌北中學(xué)，后被保送到東北實(shí)驗(yàn)學(xué)校就讀高中。

20年考入北京航空航天大學(xué)，23歲留學(xué)于莫斯科航天學(xué)院，學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)和飛機(jī)設(shè)計(jì)，29歲畢業(yè)后回國參加工作，加入了錢學(xué)森的航天團(tuán)隊(duì)。

1964年，該團(tuán)隊(duì)接到一個(gè)任務(wù)，研制出我國第一枚中近程導(dǎo)彈，也就是代號(hào)為“東風(fēng)-2A”的導(dǎo)彈。

但首枚導(dǎo)彈的發(fā)射試驗(yàn)失敗了，導(dǎo)彈的射程達(dá)不到預(yù)定目標(biāo)。大部分人認(rèn)為射程不夠，是因?yàn)榛鸺娜剂喜粔?，所以需要增大燃料箱?/p>

但這樣會(huì)增加火箭的重量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的推力不夠，反而會(huì)有更大的安全隱患，導(dǎo)彈因此陷入了困局。

關(guān)鍵時(shí)刻王永志站了出來，他提出給火箭減重同樣也能提高射程，只要減少600公斤的燃料，也能達(dá)到預(yù)定的射程。

可惜王永志的建議沒有被采納，首先團(tuán)隊(duì)里的專家大多是老前輩，而他當(dāng)時(shí)是初出茅廬的年輕人，所以提出的建議沒有份量。

其次按照常理來推論，火箭的燃料越多射程就越遠(yuǎn)，減少燃料射程豈不是更不夠了嗎？

年輕人始終是有點(diǎn)心氣的，而且是有留學(xué)經(jīng)歷的高材生，減重結(jié)果也是經(jīng)過周密計(jì)算得出的，所以王永志始終認(rèn)為自己是對(duì)的。

但這事兒該找誰來拍板呢？王永志想到了錢學(xué)森，這位前輩當(dāng)時(shí)是業(yè)界泰斗，只要他認(rèn)可了，這套方案就沒有人反對(duì)。于是壯著膽子找到錢學(xué)森，把自己的想法和方案和盤托出。

錢學(xué)森聽后沉思了一會(huì)兒，隨后雙手一拍只說了六個(gè)字：那就按你的來！

王永志的方案的確是對(duì)的，火箭減重后成功命中目標(biāo)，也加深了錢學(xué)森對(duì)他的印象：這個(gè)年輕人有勇有謀、膽大心細(xì)，是個(gè)做大事的人才。

后來在錢學(xué)森的推薦下，王永志成為第二代導(dǎo)彈的總設(shè)計(jì)師，1992年又成為載人航天工程總設(shè)計(jì)師。

二：60歲再創(chuàng)業(yè)，推動(dòng)中國航天工程立項(xiàng)

我國載人航天起源較早，在上個(gè)世紀(jì)70年代就有過探索，當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目代號(hào)叫“714工程”，飛船圖紙都給做出來了，就差造出來送上天宮。

但當(dāng)時(shí)的條件太過艱難，全國人們都在緊巴巴的過日子，實(shí)在沒有錢搞載人航天工程，載人飛船只存在于圖紙上。

當(dāng)時(shí)世界航天早已風(fēng)起云涌，美國完成了阿波羅登月計(jì)劃，航天飛機(jī)可穿越地球和太空。蘇聯(lián)建成禮炮號(hào)空間站，這是世界首個(gè)太空站，可供人類長(zhǎng)期在軌生存。

連印度和巴西這些發(fā)展中國家，也出臺(tái)了航天技術(shù)的發(fā)展技術(shù)。

中國錯(cuò)過了兩次工業(yè)革命，從此經(jīng)歷百年的屈辱歲月，難道中國要再次錯(cuò)過航天科技發(fā)展的歷史機(jī)遇嗎？

直到八十年代末，事情終于出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。

1988年，美國休斯公司和我國簽訂合同，用長(zhǎng)征火箭發(fā)射澳大利亞的衛(wèi)星。經(jīng)過近兩年的研發(fā)設(shè)計(jì)，“長(zhǎng)二捆”火箭在1990年成功發(fā)射。

這里順嘴提一句，長(zhǎng)二捆能拉到商單，是王永志等人提出來的。

這一次沒有賺到什么錢，但推動(dòng)了我國運(yùn)載火箭技術(shù)的發(fā)展，比如首次突破助推火箭的捆綁技術(shù)，以及推進(jìn)劑利用系統(tǒng)、大型發(fā)射臺(tái)等36項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

還推動(dòng)我國火箭商業(yè)化發(fā)展，有錢賺才有資金投入后續(xù)研發(fā)，我國載人航天工程再一次被提上議程。

1992年，中國載人航天工程正式立項(xiàng)，王永志擔(dān)任總設(shè)計(jì)師，這一年他剛好60歲。這等于花甲之年在創(chuàng)業(yè)，擺在他面前的仍是重重困難。

三：三步走方案，奠基中國載人航天工程

王永志有30年的造火箭的經(jīng)驗(yàn)，但在載人航天領(lǐng)域仍是一片空白，把火箭送上太空很簡(jiǎn)單，把人送上太空就是兩個(gè)概念，難度和成本大了十倍以上。

當(dāng)時(shí)沒有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)可以學(xué)習(xí)，蘇聯(lián)解體后，美國把矛頭對(duì)準(zhǔn)了中國，在高新技術(shù)上對(duì)中國嚴(yán)防死守，尤其在航天領(lǐng)域搞技術(shù)封鎖。

但對(duì)于王永志來說，只要航天技術(shù)夠硬，所有問題都不是問題，但飯是要一口一口吃的，為此他提出航天三步走計(jì)劃。

第一步先發(fā)射無人和載人飛船，把人送上太空并安全返回地面。第二步是發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，突破載人飛船和飛行器的對(duì)接技術(shù)。第三步是建造空間站，實(shí)現(xiàn)航天員長(zhǎng)期在軌駐留。

然而最難的也是第一步，中國航天人無異于白手起家，經(jīng)過7年設(shè)計(jì)研發(fā)和實(shí)驗(yàn)，終于造出了第一艘無人試驗(yàn)飛船：神舟一號(hào)。

1999年11月20日，神舟一號(hào)被成功送上太空，在完成預(yù)定軌道飛行后，在內(nèi)蒙古中部地區(qū)安全著陸。

我國航天技術(shù)取得歷史性突破，有能力把航天員送上太空，也有能力把航天員接回來，但是如何保證航天員的安全呢？

按照其他國家的做法，首先會(huì)進(jìn)行大動(dòng)物運(yùn)載試驗(yàn)，就是把猴子或者猩猩送上太空，通過動(dòng)物試驗(yàn)來獲取數(shù)據(jù)，最后來保證航天員的安全性。

但王永志否決了大動(dòng)物運(yùn)載試驗(yàn)，因?yàn)檫@個(gè)方案成本太高，而且周期性太長(zhǎng)。只是建一個(gè)動(dòng)物的飼養(yǎng)基地就得花3000萬，另外還得對(duì)這些動(dòng)物進(jìn)行長(zhǎng)期訓(xùn)練。

中國航天技術(shù)已經(jīng)落后幾十年的時(shí)間，如果只是循規(guī)蹈矩的學(xué)習(xí)別人，可能永遠(yuǎn)要被別人甩在身后。

王永志再一次創(chuàng)新性的顛覆，提出“模擬人”的概念。模擬人復(fù)刻人的代謝行為和規(guī)律，會(huì)呼吸流汗、有心跳血壓，甚至是排泄等等。

將模擬人送上太空之后，地面人員可以通過設(shè)備檢測(cè)各項(xiàng)生理參數(shù)，為航天員進(jìn)入太空提供可靠的數(shù)據(jù)。

最終結(jié)果證明模擬人方案是最快最有效的，我國只發(fā)射了4艘無人試驗(yàn)飛船，就緊鑼密鼓的發(fā)射載人飛船。

2003年10月15日，中國載人航天歷史性的一刻到來，楊利偉乘坐神舟五號(hào)成功進(jìn)入太空，這是中國人首次訪問太空。

從載人航天立項(xiàng)到實(shí)現(xiàn)載人航天夢(mèng)，中國人整整花了11年時(shí)間，科技最難的往往是從0到1，中國人總算艱難的走了過來。

而且中國航天技術(shù)有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，美國和蘇聯(lián)犧牲了20多個(gè)航天員，中國目前沒有航天員犧牲！

寫在最后：

王永志一手奠定中國載人航天的基礎(chǔ)，他在2006年卸任總設(shè)計(jì)師一職。但中國的航天故事遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

美國為了遏制中國航天技術(shù)的發(fā)展，在2011年頒發(fā)了《沃爾夫條款》，禁止美國宇航局與中國合作。

但中國航天技術(shù)已經(jīng)從無到有，現(xiàn)在從有轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)，所以正如前文所說，美國所謂的技術(shù)封鎖已經(jīng)成了笑話。

而我們也應(yīng)該記住一個(gè)理念，中國獨(dú)立自主發(fā)展航天技術(shù)，是為了爭(zhēng)一口氣，更是為了我們的目標(biāo)。

種花家的航天夢(mèng)，永遠(yuǎn)是星辰大海！