2019年9月5日，是我駕駛帆船橫渡地中海的第7天。航行計劃還剩最后一段，從西西里島到希臘的凱法利尼亞島，400海里左右。

9、10月是地中海颶風(fēng)形成的月份，天氣變化特別大。

這幾天為了趕路幾乎都在連軸轉(zhuǎn)，每天只睡2-3個小時，我的免疫力開始下降，喉嚨痛、頭也暈得很厲害。不過這十幾年天南海北到處跑，我都沒打過針吃過藥，這次也照樣扛過去，看能不能自愈。

早上下了十幾分鐘暴雨，緊接著出了大太陽，我起錨出發(fā)，離開西西里島這片臨時停靠的小海灣，順便把拖釣工具“小白”扔進海里拖著跑。

說出來你們可能不信，我在歐洲航海都快半年了，昨天才釣到第一條魚，結(jié)果居然脫鉤了！把我氣得。

不過既然能上魚我就有信心，以前一直以為是“小白”有啥問題。今后只要航海，我就把“小白”掛在船后面，積年累月總能釣到幾條對吧？

身體不舒服，今天的航行就全靠自動駕駛了，我得好好休息一下。早餐吃得簡單點，方便面就老干媽。

說到做飯這件事，其實我以前也不下廚，直到有一天看到一檔綜藝節(jié)目，里面的嘉賓特別認(rèn)真細(xì)致地在做飯，他老婆吃得很開心。

當(dāng)時我就覺得，做飯這件事好像并不是在做一件特別單調(diào)的事情，而是在傳遞你心里的那份愛和溫暖，給你關(guān)心的人、給即將要吃你做的飯的人。

如果我能為我的老婆和女兒努力去做每一頓飯，這些簡單而平凡的事才是最有意義的。俗話說得好，一個不會潛水的廚子不是一個好船長嘛。

以前我在毛里求斯做了差不多兩年潛水教練，我?guī)煾凳俏姨貏e敬佩的人。他潛水超過3000次，甚至左耳的耳膜都因此而空掉。他問過我一個問題：“為什么要潛水？”

為什么要去做一件事情？我能想到的答案是，它能讓我開心。

做一件事的初衷建立在讓我開心的基礎(chǔ)上，或者換個說法，這件事情是我主動選擇去做的，我覺得這樣的生活才有意義。

當(dāng)然，任何事情也都有風(fēng)險和困難，這些是我們做完選擇之后需要去克服的。

很多朋友看到我航海、潛水，會覺得我肯定是個非常愛冒險的人，這個問題我思考過，發(fā)現(xiàn)也不完全是這樣。比如我選擇帆船航海一個非常重要的原因，恰恰是它可以兼顧生活。

帆船是一項運動，航海類似一種修行，帆船航海是一種看上去非常自由、有挑戰(zhàn)性而且能夠豐富自己閱歷的生活方式。人生中能有這樣一段經(jīng)歷，讓我覺得非常有價值。

但我也說了是“看上去”。因為真正來歐洲航海之前，我真沒料到航海這么苦。

它有非常大的風(fēng)險，這種風(fēng)險不像跳傘，哪怕傘沒打開出了意外就是分分鐘的事——航海不是一件能一了百了的事情，甚至有時候可以用“生不如死”來形容。

當(dāng)你在海上遇到暴風(fēng)大浪天氣，連續(xù)一夜甚至幾天幾夜地肆虐，那時候真的沒有任何事情可以做，除了祈禱；你也不知道什么時候以什么方式，大海會要了你的命。

人在這種不間斷的折磨下會被逼到極限，然后你又會發(fā)現(xiàn)，你以為的極限都不是極限。

所以這半年來，我在航海中體會最深的就是“量力而行”。量力而行、心懷善意，有不斷摔倒、不斷爬起來的勇氣，才能把夢想拉進現(xiàn)實。

很多人以為航海最危險的是觸礁、遇到海盜或者是極端天氣，實際上觸礁、極端天氣都可以通過提前做功課來避免，而遇到海盜的幾率微乎其微，除非是在索馬里這些地方。

航海真正要提防的是意外落水、貨輪和物資配給不到位，這些問題非常實際而且容易被忽略。所以看上去越冒險的事情，就越不能存絲毫僥幸心理，這也是量力而行的一個方面。

* * *

將近晚上7點太陽快下山了，魚一條沒得，風(fēng)一絲沒有，只能做點好吃的慰勞一下自己。今天特別平靜，絕對不能說無聊，上次一說無聊立馬就天打雷劈。

晚餐是洋蔥炒淡菜，配一杯橙汁。夕陽很美，但馬上就要被云層遮住了。生活不就是這樣嗎？每天都有些好的壞的各種各樣的事兒，但照顧好自己才是最重要的。

大無語事件，最后一段居然沒油了

大無語事件。

9月7日一大早，我馬上要抵達(dá)西西里島東端的跨越點，準(zhǔn)備過最后一段深海了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)附近居然沒有一個能加油的碼頭？不僅如此，往回退100海里的海岸線上都沒有！

怎么回事啊意大利的朋友們？

大白的油箱眼看見底了，我只搜到附近有一個汽車加油站，在岸邊這座小鎮(zhèn)的公路上。

這段深海有200多海里，全程遠(yuǎn)離陸地，要跑2天2夜，沒油肯定不行。大白上倒是還有一些備用油，我本來說要不賭一下，因為帆船本來大部分時間都是靠風(fēng)跑，但還是立刻打消了這個念頭。

想象一下半路沒油了，又遇到暴風(fēng)或者無風(fēng)天氣，被困在前不著村后不著店的深海里，那可一點都不好玩。

現(xiàn)在唯一能想到的辦法就是趕緊找地方拋錨，給我在某寶上買的小皮艇打上氣，載著兩個空油桶去加油站加完油，再把油桶搬回小艇上劃回來，只能這樣了。

希望意大利的朋友們給力點，千萬別遇到什么不賣散裝柴油這種烏龍。

說干就干唄，爭取1小時內(nèi)搞完所有事情。

先把小皮艇找出來，用電動泵打上氣；給備用油桶插上油泵，把油全部騰進船的主油箱；趁兩個泵都在工作，我收起主帆和前帆，把船開到盡可能接近沙灘的淺海拋錨。

離約好的時間只剩3天，我還要在海上漂40多個小時，時間是真的很趕了。

沙灘到加油站不到2公里，用小米代步車來回速度很快，加油也用不了多少時間。從大白到岸邊不算遠(yuǎn)，劃小艇過去只要幾分鐘。我把充好氣的皮艇丟進水里，兩個空油桶和代步車扔到皮艇上，然后壓低重心爬進去。

雖然才早上10點，地中海的烈日卻當(dāng)頭暴曬，海水都快40度了。登岸后，我把皮艇拖上沙灘防止被海浪沖走，然后拎著油桶跟代步車往公路邊跑。這里的沙灘不是細(xì)沙，全是一顆一顆的小石子，被太陽曬得滾燙不說還超級扎腳，踩在里面跟糖炒板栗一樣。

后悔沒穿鞋啊我去……

兩桶油打滿有50公斤。幸虧有小米平衡車，往返加油站一共才花了不到半小時，真是科技改變生活！

平衡車是我在西班牙買的，為了每次從碼頭進城買菜能方便一點，折合人民幣才1400多塊錢，比國內(nèi)還便宜幾百?，F(xiàn)在它已經(jīng)成為繼大白之后我最重要的同伴。

打完油回到大白上正好1小時。洗個熱水澡，再來杯82年的冰可樂，終于又能放心趕路了！

* * *

雖然從氣象預(yù)報看來今天非常適合航海，但空中還是布滿千奇百怪的厚云團，這種云只要聚在一起就很容易形成暴風(fēng)雨。

不過該來的總會來，躲是躲不掉的，我已經(jīng)有經(jīng)驗了。干脆把新買的360全景相機找出來，裝上防水殼吊到桅桿頂上，拍個日落的全景，如果電量撐得住，說不定還能把暴風(fēng)雨形成的過程也錄下來。

沒想到臨近黃昏，云團竟然散開了，意外迎來一輪非常美的落日?？磥斫裢響?yīng)該會有滿天繁星。

不知道你們看過《少年派的奇幻漂流》沒有，主人公夜里在海上漂流時，海里會出現(xiàn)很多閃著熒光的生物，像鯨魚、水母和各種浮游生物，就跟銀河一樣。以前我以為這都是電影虛構(gòu)的，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)不是。

天氣好的時候夜航，就有機會看到船經(jīng)過的地方變成一條熒光海路，好多皮球大的發(fā)光水母就在船掀起的波紋里面翻動，特別夢幻。我試了幾次想把這種景象拍下來，可惜它們只能用肉眼看到，照相機或者攝像機都拍不下來。

天還沒黑，水里啥也看不到。我回頭瞟了一眼從早上就掛在船后的海釣盤“小白”，突然發(fā)現(xiàn)防撞球不知什么時候被彈開了？

有魚咬鉤？

防撞球是我壓在小白上的機關(guān)，如果有魚咬鉤，小白被拉起來，防撞球就會被彈開。小白已經(jīng)掛了十多個小時，我早就忘了。真有魚的話估計都被拖瘋了吧？

趕緊給船減速然后小心收線，千萬不能像昨天一樣又給它跑了。

手感不是很沉，但是根據(jù)昨天釣到魚的經(jīng)驗，多半有貨。拉出水面一看，是一條海鱸魚，已經(jīng)暈過去了。

我把魚甩上甲板，用昨天準(zhǔn)備好的起魚鉤把它勾住，迅速了結(jié)這條魚的痛苦。

“謝謝你謝謝你，謝謝你作為我的晚餐”

我想起之前有一期在西班牙荒島打魚的視頻，很多朋友在下面留言說到保護大自然這個話題。

平時生活在城市里，很難對保護大自然有一個清晰的概念，不過當(dāng)我們有大把時間跟大自然相處的時候，就會發(fā)現(xiàn)“保護大自然”不只是一句口號。

以海釣或者漁獵來說，我的界限就是只獵取我能吃的，不抓多。

陪你去看暴風(fēng)雨

2019年9月7日早上5點40，距離終點還剩80多海里了，晚上就能入境希臘。

昨天一夜無風(fēng)，難得睡了個好覺。看來老天爺也覺得開始那幾天對我太嚴(yán)酷了點，所以賞我兩個好天氣。

我發(fā)現(xiàn)自己又干了一件特別蠢的事情：360全景相機綁在桅桿頂上取不下來了！哎，是不是航海久了營養(yǎng)跟不上，傷腦子？連到手機上看了一下，啥也沒拍到。

下午2點，左舷出現(xiàn)一片特別大的積雨云，中央能明顯看到一片陰雨區(qū)域。

我觀察到一個規(guī)律：一開始天空中會有很多小塊的云朵，像迷你版的積雨云，它們底部都是平的。這些云朵全部往同一個方向飄，越積越多最后就像堵車一樣，等攢到一定量，就形成一片很大的積雨云團了。

積雨云帶正負(fù)電荷，當(dāng)帶有不同電荷的積雨云相互摩擦就會形成雷電。這些云團會通過打雷閃電把能量都釋放掉，再下一場雨把云團也消耗掉，天就放晴了。

原理就這么簡單，沒想到我竟然在地中海親眼見證了小學(xué)課本上的知識！跟別人是“一起來看流星雨”，跟著韓船長是“一起去看暴風(fēng)雨”，哈哈哈哈。

站在船上看這些云朵列成的大陣，感覺就像在閱兵，特別壯觀。

跑了一會兒發(fā)覺不對勁。

明明那團烏云離我越來越遠(yuǎn)，怎么閃電反而離我越來越近了？最近也沒發(fā)過什么毒誓啊。抬頭一看，是一大堆沒跑贏的小云團在我頭頂堵車了，形成一片新的雷暴中心……

還閱個什么兵??？趕緊跑路吧！

前方航道上云層越堆越厚，看樣子風(fēng)平浪靜的好時光結(jié)束了，今晚注定又是個風(fēng)雨交加的不眠夜。大白左側(cè)有一艘游艇，跟我一樣往雷暴區(qū)里扎堆。

說實在的經(jīng)歷了這么多場暴風(fēng)雨，我心態(tài)都快放平了，只求不被雷劈就好。

漫天千軍萬馬在奔騰，有一朵云特別搞笑，方向似乎跟別人完全相反，后面還拖著細(xì)細(xì)的一縷，像條狗在逃命，尾巴都跑直了。

跑了半個小時，我仍然停滯在雷暴區(qū)的邊緣，這說明它正在以跟我差不多的速度往同一個方向前進。

這情況好也不好。如果它提前爆發(fā)，把能量都釋放掉，我進去就不會太糟糕；但如果像這樣一直僵持，難道我要跟它耗一天嗎？

風(fēng)速穩(wěn)定在9-10米/秒，船上竟然飛來一只小鳥。這只鳥應(yīng)該是被惡劣的天氣嚇壞了，在船里到處亂飛。我抓了一把大米給它。

十幾分鐘后小鳥鎮(zhèn)靜下來，在我腳邊轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，看來它一點都不怕人。

下午4點過，導(dǎo)航顯示入境希臘。云層已經(jīng)基本消散，我撤掉意大利的旗幟，換上希臘國旗。

抵達(dá)

2019年9月8日早上6點，在地中海的第218小時，凱法利尼亞島和扎金索斯的輪廓終于出現(xiàn)在我的視野中。至此，我算是走完今年大部分的航程了——從瑞典的斯德哥爾摩到希臘。

這9天9夜200多小時里我感受過絕望，也感受過希望，每天做得最多的事情除了看風(fēng)，就是對著鏡頭說話——我已經(jīng)有50萬粉絲了。幸好一直有你們陪在我身邊，陪我走完這800多海里的路途。

這一切算是我對自己的34歲有了一個交代吧，真的不容易。當(dāng)初做這個決定，買這艘船，告別家人、豁出性命……現(xiàn)在，我能在心里坦然面對這一切了。

我叫韓嘯

我34歲

我做到了

下回預(yù)告

抵達(dá)希臘，意味著我在歐洲的航程基本結(jié)束，接下來將開啟亞非段的航行，也是我整個回國路途中最危險的部分，包括亞丁灣、索馬里等區(qū)域。

我預(yù)計在希臘停留一個月，有三件非常重要的事情要做：賺取下一階段的路費、辦理離歐手續(xù)，以及跟父母好好團聚。