《機動車發(fā)動機冷卻液》新國標GB 29743.1-2022 將于2023年7月1日正式實施，替代原標準GB 29743-2013。該標準分為三大部分，分別是燃油車發(fā)動機冷卻液，電動汽車冷卻液和燃料電池汽車冷卻液。本次發(fā)布的第一部分“燃油車發(fā)動機冷卻液標準”，第二和第三部分目前尚未發(fā)布。

這說明了國家對防冷卻液的品質(zhì)要求更加嚴苛，越來越多的雜牌劣質(zhì)防凍液也即將面臨市場淘汰。這時候消費者更需要擦亮雙眼，選擇一款大品牌、高品質(zhì)、高標準、好口碑的發(fā)動機冷卻液，BFG全有機型冷卻液完全滿足新國標技術(shù)要求，助推新國標更新升級。

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與GB 29743-2013相比，新國標GB 29743.1-2022除對部分術(shù)語及內(nèi)容結(jié)構(gòu)進行調(diào)整外，?對部分技術(shù)標準也做出了調(diào)整。一共修訂了8項內(nèi)容，其中4項內(nèi)容為新增要求，2項內(nèi)容指標更嚴格(具體見下文）。

變化1

更改了適用范圍

舊標準

本標準規(guī)定了機動車發(fā)動機冷卻液(以下簡稱冷卻液)的術(shù)語和定義、產(chǎn)品分類、技術(shù)要求和試驗方法、檢驗規(guī)則、標志和包裝、運輸和貯存等。

本標準適用于輕負荷發(fā)動機用二元醇型和其他類型冷卻液，以及重負荷發(fā)動機用含亞硝酸鹽、鋪酸甚組分的二元醇型冷卻液。

新標準

本文件規(guī)定了燃油汽車發(fā)動機冷卻液的產(chǎn)品分類、技術(shù)要求和試驗方法、檢驗規(guī)則，以及標志、包裝、運輸和貯存等要求。

本文件適用于燃油汽車輕負荷發(fā)動機用冷卻液和重負荷發(fā)動機用冷卻液。

變化2

更改了“發(fā)動機冷卻液”的術(shù)語和定義

舊標準

機動車發(fā)動機冷卻液 motor vehicle engine coolant

以防凍劑、緩蝕劑等原料復配而成的,用于機動車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中,具有冷卻、防腐、防凍等作用的功能性液體。

新標準

發(fā)動機冷卻液engine coolant

以防凍劑、緩蝕劑等原料復配而成的,用于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中,具有冷卻、防腐、防凍、防結(jié)垢等作用的功能性液體。

注，直接從產(chǎn)品原包裝中取出的發(fā)動機冷卻液通常稱為原液,原液既可以是發(fā)動機冷卻液濃縮液,也可以是發(fā)動機冷卻液稀釋液。

變化3

刪除了“乙二醇型機動車發(fā)動機冷卻液”“丙二醇型機動車發(fā)動機冷卻液”的術(shù)語和定義；

刪除了-15 號、-20 號兩個型號；

變化4

增加了 1,3-丙二醇型輕負荷冷卻液的分類代號及型號

增加了 1,3-丙二醇型重負荷冷卻液的分類代號及型號

變化5

更改了其他類型冷卻液的分類代號及型號

舊標準

代號：LOC，型號：依據(jù)冰點標注值

新標準

輕負荷 |?代號LOC- II，型號：LOC- II-冰點標注值

重負荷 |?代號HOC- II，型號：HOC- II-冰點標注值

變化6

更改了乙二醇型冷卻液“灰分”及“氯含量”理化指標要求;

增加了“硫酸鹽含量”理化指標要求;

刪除了“其他二元醇含量"理化指標要求;

舊標準

新標準

變化7

更改了 1,2-丙二醇型冷卻液“灰分”及“氯含量”理化指標要求;

增加了“硫酸鹽含量”理化指標要求;

刪除了“其他二元醇含量"理化指標要求.

舊標準

新標準

變化8

增加了 1,3-丙二醇型冷卻液的理化性能要求及試驗方法

變化9

更改了其他類型冷卻液“沸點”“灰分"及“氯含量”理化指標要求,增加了“密度”及“硫酸鹽含量"理化指標要求

舊標準

新標準

變化10

更改了“鑄鋁合金傳熱腐蝕”使用性能要求

增加了“冷卻液穩(wěn)定性”使用性能要求

舊標準

新標準

變化11

增加了重負荷冷卻液特殊要求及試驗方法

重負荷發(fā)動機冷卻液除應滿足 5.1~5.3 的要求外,還應符合下列要求之一:

a) 單化學組分要求符合表 9 的規(guī)定;

b）雙化學組分要求符合表 9 的規(guī)定:

c) 按 ASTM D7583 試驗后，缸套穴蝕點數(shù)不超過 200 個:

d)供需雙方協(xié)商確定采用發(fā)動機臺架試驗或行車試驗的驗收要求。

變化12

更改了“亞硝酸鹽含量”試驗方法

舊標準

新標準

變化13

增加了冷卻液試驗用金屬試片技術(shù)要求

變化14

增加了冷卻液穩(wěn)定性及沉淀量試驗方法