設(shè)計和發(fā)展

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T-34

T-34于1941年6月首次亮相作戰(zhàn)，當(dāng)時它在1941年德國入侵蘇聯(lián)時給予德軍沉重打擊。

早期的戰(zhàn)斗包括1941年夏天芬蘭第10步兵師在前線有限使用，1941年8月14日，芬蘭第10步兵師在賴西拉（現(xiàn)梅爾尼科沃）首次遭遇T-34。

這是他們的報告中的記錄

第2步兵團第2連的士兵對新的27噸坦克感到驚訝，沒有一輛被我們的反坦克炮擊毀。他們毫不費力地穿過了我們的防線，并用炮火摧毀了幾輛汽車和馬匹，進一步無視反坦克炮和地雷。（8月14日）之后，其中一輛坦克被摧毀，另一輛故障，并完好無損地被俘。隨后人們發(fā)現(xiàn)，這些新型坦克是T-34具有厚實可靠的傾斜裝甲。當(dāng)仔細檢查坦克時，發(fā)現(xiàn)了105處反坦克炮的凹痕。只有兩三枚炮彈擊中車輪，穿透了后面裝甲，結(jié)果坦克起火并被摧毀。

盡管有許多優(yōu)點，但也并無缺點。1941年，T-34被全面重新設(shè)計，稱為T-34M，受到了德國三號坦克的強烈影響，這是蘇聯(lián)在1939-40年與德國短暫結(jié)盟期間購買的一個例子。T-34M用扭力桿懸架取代了克里斯蒂懸架，T-34M還引入了一個不是很成熟的車長指揮塔，反映了德國的這一重要戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新，由于1941年6月22日德國人發(fā)動巴巴羅斯行動后，蘇聯(lián)坦克工業(yè)出現(xiàn)危機。由于德軍在蘇聯(lián)的快速推進，哈爾科夫和列寧格勒的兩個主要蘇聯(lián)坦克工廠以及許多輔助制造廠不得不撤離到烏拉爾。

由于T-34的成功，其他工廠逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)門-34生產(chǎn)，從1941年9月位于戈爾基（現(xiàn)下諾夫哥羅德）的克拉斯諾·索爾莫沃工廠的112號工廠開始；但工廠危機迫使紅軍將T-34的設(shè)計變更最小化，以專注于量產(chǎn)而非質(zhì)量改進。允許進行有利于生產(chǎn)的變更，但取消了諸如T-34M項目等大規(guī)模改進。T-34的車體做了一些最新的改動，包括簡化的駕駛艙和變速箱。

關(guān)于炮塔（這邊先列舉6邊型炮塔）

41年末允許的少數(shù)主要設(shè)計變更之一是開發(fā)了一種新型炮塔，因其外形而被昵為為'Gaika'（六角螺母）。新炮塔的出廠代號為34.30 sb.12，指的是其主要裝配圖：34表示坦克類型；30表示子部件，在本例中為轉(zhuǎn)臺；sb是sborka（assembly）的縮寫，數(shù)字后綴是對基本組件的特定修改?；窘M件的變體還帶有一個數(shù)字后綴，例如34.30.sb.12-1。

1943年夏天，第5近衛(wèi)坦克軍在前往普羅霍羅夫卡的路上行進。T-34每3-5小時就必須停下一次，并清除過濾器中積聚的灰塵。1945年后美國發(fā)表的一份報告對Tsiklon的能力提出了批評：

1942年，位于下的T-34主要工廠開始了對T-34進行大幅改進的工作。命名為T-34（Skorostnoy：高速），這是為了解決T-34設(shè)計中的兩個主要缺點。首先，四速變速器過時，自1930-33年最初的克里斯蒂坦克和BT-2輕型坦克以來，幾乎沒有什么改進。變速器是T-34機械故障的頻繁來源，因此開發(fā)了改進的五速變速器。

其次，紅軍承認T-34狹小的炮塔布局存在問題，這使得了坦克指揮官的態(tài)勢感知較差。與德國的三人炮塔相比，雙人炮塔在戰(zhàn)術(shù)上并不有效，因此為T-34S研制了一種三人布局的擴大炮塔。T-34S坦克原型車的試驗于1942年6月初完成，效果非常好，以至于在1942年8月，國家坦克工業(yè)局（NKTP:Narodniy kommasariat tankovoy promyshlkennosti）建議生產(chǎn)轉(zhuǎn)向這種炮塔配置，因此，新變速器的引進被不斷推遲，新的三人炮塔從未投入生產(chǎn)。由于1942年前線坦克的猛烈攻擊，蘇聯(lián)的中型坦克生產(chǎn)幾乎沒有趕上戰(zhàn)斗損失，莫斯科不愿為了破壞性的改進而放棄生產(chǎn)。

蘇聯(lián)工業(yè)成功地制造了越來越多的T-34，而改進的生產(chǎn)技術(shù)的使用減少了制造單個T-34所需的工時（見附圖）。生產(chǎn)成本也大幅下降，1941年T-34的成本為429，256R，1942年為249，272R，1943年為166，310R。（R指南非蘭特，1R折合人民幣約等于0.4066）

在庫爾斯克戰(zhàn)役發(fā)生時，紅軍坦克部隊仍然裝備著自1942年夏天以來幾乎沒有重大設(shè)計變化的T-34。如果說有什么區(qū)別的話，對生產(chǎn)數(shù)量而不是質(zhì)量的關(guān)注以及對半熟練勞動力的日益使用導(dǎo)致了生產(chǎn)質(zhì)量的惡化。

庫爾斯克的戰(zhàn)斗表明，T-34終于在新型豹式中型坦克和虎式重型坦克中迎戰(zhàn)對手。這兩種德國設(shè)計都比T-34大得多、重得多，在火力和裝甲方面都有優(yōu)勢。

最令人擔(dān)憂的是，在正面交戰(zhàn)中，這兩種坦克幾乎都不受T-34的炮火攻擊，而德國坦克上威力更大的火炮幾乎可以在任何實際作戰(zhàn)范圍內(nèi)摧毀T-34。1943年8月，紅軍坦克部隊大聲疾呼要一種更長的武器——一種新的坦克炮，以恢復(fù)平衡。先前對更大裝甲保護的要求被擱置，T-43通用坦克計劃被擱置。

隨著T-34的產(chǎn)量最終超過了戰(zhàn)斗損失，一些設(shè)計改進被接受用于生產(chǎn)。1943年底，在車?yán)镅刨e斯克和斯維爾德洛夫斯克工廠，在T-34斯普羅格拉姆下開發(fā)的五速變速器取代了舊型變速器。在缺少必要機床的尼日塔吉爾主要工廠，采用這種變速器的速度較慢。

T-34的火力由于采用了HVAP（高穿甲彈）彈藥而得到了提高。這種彈藥使用了一種非常堅硬且密度高的碳化鎢彈芯，裝在一個輕質(zhì)鋁殼中。紅軍稱其為亞口徑彈丸（odkalibemny），因為碳化鎢彈心的直徑比槍膛小。這些彈藥要輕得多然而，由于1942-43年為45毫米反坦克炮生產(chǎn)HVAP彈藥的優(yōu)先任務(wù)，76毫米BR-350P直到1943年4月至5月才準(zhǔn)備就緒，直到當(dāng)年10月才廣泛服役。

1943年，在坦克工廠進行了更大的質(zhì)量控制，但關(guān)于在公路行進中遭受的機械故障程度的投訴不斷升級。為了解決這一問題，決定紅軍只在每輛T-34在工廠通過30公里的試車后，再通過50公里的試車。由軍事檢查員進行的測試。為了進一步確保坦克的耐用性，每100輛坦克就需要一輛坦克進行300公里的測試（300公里是當(dāng)時T-34坦克的耐久性）。

在1943年4月進行的第一批測試中，只有10.1%的坦克完成了測試；1943年6月的測試表明，只有7.7%的坦克通過了測試

各工廠的質(zhì)量控制問題各不相同。1943年5月，三家T-34生產(chǎn)工廠被要求提供五輛新的T-34，以參加耐久性試驗。雖然烏拉爾馬什的T-34在故障前4.9天的運行時間內(nèi)達到了1,001公里，但車?yán)镅刨e斯克工廠的坦克在2.8天的運營時間內(nèi)僅管理了40%的公里；五個工廠的平均續(xù)航里程為710公里。一旦進行了技術(shù)升級和質(zhì)量控制的改進，新型T-34的耐用性得到了提高。到1943年12月，83.6%的坦克完成了300公里的試車。提高質(zhì)量控制的努力取得了成效；1942年的損失率為8.6%，在庫爾斯克戰(zhàn)役期間，由于機械故障造成的戰(zhàn)斗損失下降到了2%左右。例如，第5近衛(wèi)坦克軍在1943年7月7日至9日被迫行進330至380公里，這將導(dǎo)致1942年T-34的過度故障。

到1944年初，T-34的可靠性終于達到了可接受的水平：在1944年2月的測試中，79%的坦克達到了300公里，33%的坦克在故障前達到了1000公里。第一衛(wèi)隊坦克軍副指揮官帕維爾·G·戴納少校（Pavel G.Dyner）表示，1943年制造的T-34在發(fā)動機時數(shù)和行駛距離方面只達到了保證壽命的75%，但在1944年達到了150%。

火力

庫爾斯克戰(zhàn)役的教訓(xùn)促使人們努力升級T-34的主要武器。Zis-4的反裝甲性能比F-34要好得多，但57毫米火炮的高爆炸能力與76毫米火炮相比差得多；計劃以大約五分之一坦克的規(guī)模發(fā)行57毫米火炮。另一種可能性是加長現(xiàn)有的76毫米火炮，但對L/50 F-3M火炮的測試發(fā)現(xiàn)，它只提高了20-30%的反裝甲穿透力（槍管長度是用口徑測量的，因此76毫米L/50火炮是50x76毫米或3800毫米），但它經(jīng)常出現(xiàn)的性能改進不足以證明部署另一系列76毫米彈藥是合理的

碰巧的是，85毫米D-5T火炮已經(jīng)準(zhǔn)備好在新型KV-85重型坦克上生產(chǎn)。一門D-5T炮正式安裝在Gaika炮塔上，但炮塔內(nèi)部體積小，不足以容納。最終的解決方案是使用為T-43坦克版本開發(fā)的通用炮塔。這座炮塔容納了一名三人乘員，它的裝甲比Gaika炮塔厚，只增加了1.3噸T-34的重量。車體頂部必須重新設(shè)計，炮塔環(huán)直徑從1.46米增加到1.6米，以容納新炮塔。然而，蘇聯(lián)坦克工業(yè)對加工寬炮塔環(huán)的能力非常有限，直到1944年初，美國通過租借協(xié)議（Lend Lease）提供了更多的機床。人們還認識到，D-5T只是一種臨時解決方案，因為它對于中型坦克來說太重太笨重！，所以其他火炮設(shè)計正在進行中。

配備D-5T火炮的T-34-85坦克的第一個版本是在?Krasnoe Sormovo工廠開發(fā)的，作為一種權(quán)宜之計，直到開發(fā)出一種改進的85毫米火炮。從1943年12月到1944年4月，共制造了255輛這種版本的T-34-95；1944年3月，它在烏克蘭首次亮相作戰(zhàn)。Nizhni Tagil?研制了T-34-85的最終版本，改進后的85毫米ZIS-S-53火炮與Nizhni Tagil改進后的34.30.b 19-2炮塔相匹配。

該配置于1944年2月開始生產(chǎn)85毫米BR-365P碳化鎢HVAP彈藥，每輛T-34-85的標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)斗載荷為5-6發(fā)。芬蘭陸軍在1944年夏天的戰(zhàn)斗中首次遭遇T-34 85，并繳獲了幾輛完好無損的坦克?？偟膩碚f，他們發(fā)現(xiàn)T-34 85比早期的T-34有相當(dāng)大的進步。

評價如下

配備85毫米火炮的新型俄羅斯T-34坦克與1942和1943型坦克相比有以下不同之處。裝甲基本上是相同的設(shè)計和相同的厚度?？傮w來說，與前體坦克相比，車體沒有任何優(yōu)勢。炮塔更寬敞。裝甲在前部得到了改進。它在中遠程和遠程都能很好地抵抗47-75毫米火炮。前傾斜的形狀增加了穿甲彈彈跳的可能性。

裝甲質(zhì)量比1943型坦克高。柴油發(fā)動機是同一型號，但制造質(zhì)量更好；它的功率增加了20-30馬力，在中等負荷下使用壽命更長。油系統(tǒng)是同一類型的，但油耗減少了30-40%。排氣煙少?？諝膺^濾器發(fā)揮了它的作用。夏天，柴油發(fā)動機過熱少，冬天，它更容易啟動。電氣設(shè)備有隔離銅線。

85毫米火炮是一種緊湊型坦克炮，與德國88毫米坦克炮在主要參數(shù)上相同，但由于德國推進劑的優(yōu)良質(zhì)量，在射程和彈道上略有損失。與75毫米坦克炮相比，新的蘇聯(lián)火炮具有優(yōu)越的穿甲能力和高爆炸能力。火炮的設(shè)計非常好。它比德國的75毫米和88毫米火炮小。設(shè)計簡單。它在平射射程上比76毫米火炮高1.5-2倍。新的無線電非常緊湊和可靠。近距離通信質(zhì)量得到了驗證。它位于炮塔中，不需要一名單獨的乘員操作。新型T-34坦克與以前的型號有很大的不同，不僅在武器裝備方面，而且在一般作戰(zhàn)特性方面。這種坦克的缺點包括控制系統(tǒng)、懸架和傳動裝置。目前，這種坦克是最好的中型坦克，與德國新型坦克不相上下。

在克拉斯諾·索爾莫沃（Krasnoe?Sormovo）的11號工廠制造的T-3?4-8?5的第一個版本使用了85毫米D-5?T火炮。盡管它不如黑豹（Panther）的7.5厘米長火炮或老虎I（Tiger?I）的8.8厘米火炮有效，但D-5?T能夠在正確的作戰(zhàn)環(huán)境下?lián)魯〉聡箍?。此外，因為新的炮塔和火炮是基于一個幾乎不變的T-34底盤，T-34-85并沒有像昂貴的新型虎豹坦克對德國工業(yè)造成的影響那樣擾亂蘇聯(lián)坦克生產(chǎn)。D-5T于1944年春天在被效率更高的85毫米ZIS-S-53火炮取代。這是第119步槍坦克團的一列坦克于3月20日開往前線9?4?4.坦克以亞美尼亞民族英雄大衛(wèi)·薩蘇基命名，由亞美尼亞公民捐款支付。

我們有一說一1944年3月T-34-85的出現(xiàn)并沒有抵消德國在坦克技術(shù)上的優(yōu)勢，但確實大大恢復(fù)了平衡。盡管T-34-85與黑豹的戰(zhàn)力仍然不均衡，但蘇聯(lián)坦克的部署數(shù)量遠遠超過黑豹。到1944年5月底，德國人在東部只有304輛黑豹，每個月生產(chǎn)200輛T-34-85坦克，在1944年夏季蘇聯(lián)攻勢開始時，大約有7200輛可用。盡管T-34-8很少遇到黑豹，但事實證明，蘇聯(lián)坦克炮對德國老式坦克和突擊炮（如Pzkpfw IV和STUG III）非常有效，后者裝備了東線的大部分德國裝甲部隊。

1945年后，蘇聯(lián)陸軍開發(fā)的一個計算機程序?qū)Ω鞣N坦克的作戰(zhàn)性能進行了建模和比較。下表顯示了蘇聯(lián)陸軍對1944年服役的蘇聯(lián)和德國主要坦克類型的評估，使用配備5厘米L/60火炮的Pzkpfw III作為基準(zhǔn)AFV