在本文開始之前，我們先看一下2010年中國市場(chǎng)轎車銷量前十榜：

再來看一下2020年中國市場(chǎng)轎車銷量前十榜：

對(duì)比這兩個(gè)榜，我們可以看出某些品牌的興衰、某些經(jīng)典熱銷車型的沒落和新生，我們可以感嘆近十年國內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展和變

但我們的重點(diǎn)不是這個(gè)，繼續(xù)看看這兩個(gè)榜的前三名：

2010年，第一朗逸第二悅動(dòng)第三捷達(dá)。

2020年，第一軒逸第二朗逸第三卡羅拉。

朗逸就像型月番劇里的中田讓治配音的角色一樣，管你對(duì)手是誰，我還是得出現(xiàn)——“鐵打的朗逸流水的前十”。

那么朗逸到底是怎么討得中國人的歡心的？或許，在了解朗逸的歷史后，你的心中便自然會(huì)有答案。

序章——背景：

2006年，上海大眾發(fā)布了一款跨界概念車，名為大眾Neeza，中文名“哪吒”。這款有點(diǎn)比例失調(diào)的跨界SUV概念車外形以“哪吒”為原型，以中國文化為設(shè)計(jì)元素。有意思的是，上海大眾在哪吒發(fā)布后表示這款大型跨界概念車的部分設(shè)計(jì)將會(huì)運(yùn)用在未來的新車中。這使很多人想到了上汽大眾之前暴露出的一個(gè)新車項(xiàng)目。

當(dāng)時(shí)上海大眾對(duì)外宣發(fā)的新車名字為“桑塔納4000”，但實(shí)際上其內(nèi)部代號(hào)為“Model Y”。當(dāng)然這個(gè)名字和特斯拉的那款韭菜爹動(dòng)力SUV沒有半毛錢關(guān)系。Model Y項(xiàng)目旨在開發(fā)一款適合中國人審美和用車?yán)砟畹木o湊型家用轎車，而平臺(tái)來自于Mk. 4 Jetta（第四代大眾捷達(dá)），也就是國內(nèi)的第一代寶來。

PQ34平臺(tái)當(dāng)時(shí)國外的車型：

大眾Golf Mk4（四代高爾夫）

大眾Jetta/Bora Mk4（四代捷達(dá)/初代寶來）

大眾New Beetle（新甲殼蟲）

奧迪A3 Mk1（初代A3）

奧迪TT（初代TT）

西雅特León （高級(jí)高爾夫）

西雅特Toledo Mk2（奇瑞風(fēng)云原型車的后繼者）

斯柯達(dá)Octavia Mk1（初代明銳）

而PQ34平臺(tái)在新車身上得到拉長和升級(jí)，也就是PQ34L，以滿足國人對(duì)空間的追求。新車的造型設(shè)計(jì)部分取材自哪吒概念車，總體也要符合國人審美與時(shí)代特色。但或許上海大眾沒有意識(shí)到，他們開發(fā)的不是一款新車，而是一顆經(jīng)久不衰的巨大搖錢樹。

1.第一代大眾朗逸：
生卒年：2008年～2013年

2008年4月20日，上海大眾在北京車展發(fā)布了第一代大眾Lavida，中文名“朗逸”。基于PQ34L平臺(tái)打造，底盤布局前置前驅(qū)，懸架為前麥弗遜后扭力梁式。初代朗逸是第一款由國人主導(dǎo)開發(fā)的大規(guī)模量產(chǎn)的大眾車型。也是大眾“黑化”的“萬惡之源”。初代朗逸采用了以圓形為主的設(shè)計(jì)理念，主導(dǎo)設(shè)計(jì)師邵景峰先生的設(shè)計(jì)很成功。整體外觀大氣耐看，十分符合國人審美。初代朗逸車身尺寸：長4608毫米，寬1743毫米，高1465毫米；軸距2610毫米。在同級(jí)別里已經(jīng)不小了。

內(nèi)飾方面，朗逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣，也主打圓形設(shè)計(jì)理念，配置在高配（品軒版）上比較豐富，甚至還在中控上有能折疊的導(dǎo)航屏幕?？臻g方面比較大，后排空間也很充裕，大眾果然把國人研究的透透的……

動(dòng)力方面，初代初期型朗逸共搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：

EA111系列1.6升（1598cc）自然吸氣DOHC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。輸出最大馬力105匹，最大功率77kW，峰值扭矩155N.m。

EA113系列2.0升（1984cc）自然吸氣SOHC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。輸出最大馬力120匹，最大功率88kW，峰值扭矩180N.m

匹配五檔手動(dòng)變速箱或六檔手自一體變速箱。

初代朗逸共有四種配置選項(xiàng)：

低配：品悠版

中配：品雅版

高配：品軒版

人上人：品尊版

其中2008年款2.0升朗逸獨(dú)占品尊版，沒有品悠版。2009年2.0升朗逸新增品悠版。

2010年，上海大眾展出兩款朗逸的新車型。第一款是爹動(dòng)力Blue e-motion版本，作為第一款純電朗逸。但大眾并沒有量產(chǎn)電動(dòng)版本，不過另一款同時(shí)展出的新車型卻投入了量產(chǎn)，那便是朗逸運(yùn)動(dòng)版。

在發(fā)布會(huì)上的初代朗逸運(yùn)動(dòng)版和量產(chǎn)版本是有區(qū)別的——輪圈由原型車的17寸雙色變?yōu)?6寸單色，但量產(chǎn)版本的初代朗逸運(yùn)動(dòng)版保留了運(yùn)動(dòng)套件、車尾的小擾流板，熏黑的前/尾燈以及掛著“TSI”標(biāo)識(shí)的進(jìn)氣隔柵。內(nèi)飾也是初代朗逸中唯一一款黑紅搭配的。

實(shí)際上初代運(yùn)動(dòng)版朗逸最重要的改變是動(dòng)力系統(tǒng)。這款運(yùn)動(dòng)風(fēng)的朗逸搭載了一款EA211系列1.4升（1390cc）渦輪增壓DOHC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力131匹，最大功率96kW，峰值扭矩220N.m。搭配了臭名昭著的“大傻狗”——DSG七檔干式雙離合變速箱。這使得零百加速時(shí)間縮短到了9秒左右。

2011年初代朗逸全系改款，將初代朗逸運(yùn)動(dòng)版的熏黑尾燈、1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱下放到了普通朗逸里。內(nèi)飾經(jīng)過大改(Jian)新(pei)，儀表盤的屏幕變得更清晰，中控臺(tái)上的收縮GPS導(dǎo)航屏幕被一個(gè)儲(chǔ)物格代替。其中2.0升品尊版被1.4TSI品軒版代替。次年2.0升版本停產(chǎn)。關(guān)于這款朗逸，up主有話要說……

編者很榮幸能成為初代朗逸后期型的用戶。這臺(tái)黑色的朗逸是2011款1.4TSI品雅版，屬于次頂配。但依然有電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)天窗、胎壓監(jiān)測(cè)等配置。不過只能跟品軒版的多功能方向盤和自動(dòng)空調(diào)Say goodbye。同時(shí)ESP和TCS也是品軒版和運(yùn)動(dòng)版專屬。不過這車空間確實(shí)不錯(cuò)，動(dòng)力也絕對(duì)夠用。缺點(diǎn)可能就是品控和NVH有點(diǎn)一般了罷。不過日常家用足夠了。目前DSG變速箱還沒有出過大問題，EA211也沒有很燒機(jī)油，車門也沒進(jìn)水，就是剎車有異響，車門鎖很容易壞，修了三次了……

初代大眾朗逸在二代發(fā)布后仍繼續(xù)銷售，只不過換了個(gè)名字——“朗逸經(jīng)典”，而且僅提供1.6升版本。朗逸經(jīng)典一直產(chǎn)到2014年才悄然停產(chǎn)。

這代大眾朗逸的通病不少，除了EA111型1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和EA211型1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油以及婦孺皆知的“大傻狗”DSG雙離合問題以外，還有車門積水漏水、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、電動(dòng)升窗器容易進(jìn)水、底盤異響、剎車異響、儀表盤亂報(bào)故障碼、胎壓監(jiān)測(cè)故障等等等等。但這些小毛病并不能阻擋朗逸的熱銷。2010年，上汽大眾朗逸以年銷量25萬1615臺(tái)的成績登上國內(nèi)轎車銷量榜首，從此開始了霸榜之路。直到現(xiàn)在，路上仍有不少初代朗逸在拖著殘破的身子繼續(xù)運(yùn)載著一個(gè)又一個(gè)家庭。

2.第二代大眾朗逸車系：
生卒年：2012年～現(xiàn)在

2012年4月，大眾發(fā)布了全新朗逸。新朗逸大改之前“圓形”的設(shè)計(jì)理念，整體設(shè)計(jì)變得犀利起來，“方”變?yōu)榱说诙室莸脑O(shè)計(jì)理念。不過第二代朗逸仍然使用老掉牙的PQ34L平臺(tái)。第二代朗逸車身尺寸：長4605毫米，寬1765毫米，高1460毫米，軸距仍為2610毫米。

第二代朗逸在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面做出了升級(jí)，以“方”代“圓”，并繼續(xù)以空間為賣點(diǎn)，不過配置方面沒有太大升級(jí)。

第二代朗逸初期在動(dòng)力配置上仍保留了第一代朗逸的1.6升和1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6升可選五檔手動(dòng)變速箱和6檔手自一體變速箱，1.4升渦輪增壓版本可選五檔手動(dòng)變速箱和DSG七檔雙離合變速箱。配置名字取消了“品X版”的命名方式，改為簡單粗暴的“舒適版”、“豪華版”等。

在二代朗逸發(fā)布一年后的2013年4月，基于第二代朗逸打造的朗行（Gran Lavida）發(fā)布。朗行是朗逸的偏旅行車的兩箱版本，機(jī)械結(jié)構(gòu)上與朗逸沒有太大差別。

2013年8月，上汽大眾朗境（Cross Lavida）發(fā)布，是朗行的跨界車版本?？傮w和朗行類似。

2013年11月，第二代上汽大眾朗逸/朗行運(yùn)動(dòng)版和朗逸“Blue-Motion”藍(lán)驅(qū)技術(shù)版發(fā)布，次年上市。運(yùn)動(dòng)版本有著全套運(yùn)動(dòng)外觀套件，而藍(lán)驅(qū)技術(shù)版有著大眾藍(lán)驅(qū)車型獨(dú)占的藍(lán)色、減少空氣阻力以便省油的空動(dòng)套件和搭配低滾阻的低風(fēng)阻輪圈。

2014年8月，基于頂配1.4TSI車型的紀(jì)念上海大眾成立30周年的朗逸30 Limited和朗行30 Limited版本上市，增加配置和專屬銘牌。

2015年7月，第二代朗逸家族全系大改款，前臉和尾部設(shè)計(jì)略有調(diào)整。藍(lán)驅(qū)技術(shù)版車型更換一款同屬EA211系的1.2升（1197cc）渦輪增壓DOHC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力110匹，最大功率81kW，峰值扭矩200N.m，搭配DSG七檔干式雙離合變速箱。而1.4TSI車型更名為“230TSI”。

2016年3月，二代朗逸運(yùn)動(dòng)版發(fā)布280TSI版本，搭載一款高功率輸出版本的EA211型1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力150匹，最大功率110kW，峰值扭矩250N.m。匹配DSG七檔干式雙離合變速箱。這使得零百加速時(shí)間縮短到8.4秒，此外280TSI運(yùn)動(dòng)版有著獨(dú)享的更戰(zhàn)斗的運(yùn)動(dòng)套件和17寸雙色運(yùn)動(dòng)輪圈，個(gè)人認(rèn)為放在朗逸上還挺好看的。

2017年改良，1.2TSI的藍(lán)驅(qū)技術(shù)版被同動(dòng)力的180TSI車型代替，藍(lán)驅(qū)技術(shù)版的套件和輪轂隨之消失。朗境全系新增選裝旅行架，MIB多媒體屏幕下放到部分車型上。

2017年7月，二代改款后朗逸車系最后一次改(jian)良(pei)，藍(lán)色車身顏色被取消，朗行全系取消豪華版和其可選的17寸大輪轂。朗境車型更名為“朗行Cross”并取消“峽谷棕”顏色。

當(dāng)然，第二代朗逸車系也有不少毛病。老生常談的DSG問題、燒機(jī)油、內(nèi)飾硬、內(nèi)飾味道刺鼻、到處都有的異響、漏油等問題，更是因?yàn)樾麄鬟^度而被戲稱為“德原朗”（全稱“德國原裝朗逸”，諷刺那些買了大眾朗逸就以為是朗逸純正德國車就高人一等的人）。不過這并不妨礙第二代朗逸車系的熱銷，第二代朗逸車系成功續(xù)寫了初代朗逸車系的成功，2018年5月第三代朗逸發(fā)布那年，第二代朗逸單車型就賣出了一個(gè)月4萬0570臺(tái)。在國內(nèi)轎車銷量榜上常居前三名。第二代朗逸在第三代朗逸上市后更名為“經(jīng)典朗逸”，換裝一臺(tái)EA211-DLF型1.5升（1498cc）自然吸氣DOHC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力112匹，最大功率82kW，峰值扭矩145N.m。此車系后改名為“朗逸啟航”，現(xiàn)在仍在售。

3.第三代大眾朗逸（朗逸Plus）車系：
生卒年：2018年～現(xiàn)在

在連著用了兩代PQ34L平臺(tái)后，上汽大眾決定要在更新的MQB平臺(tái)上打造新一代朗逸。2018年5月，第三代朗逸車系正式上市，名為“朗逸Plus”。外觀方面和新速騰高度靠攏，也運(yùn)用了大眾家族最新的設(shè)計(jì)語言。第三代朗逸車身尺寸：長4670毫米，寬1806毫米，高1474毫米，軸距拉長到2688毫米。三圍全面增大使得第三代朗逸的尺寸介于中型車和緊湊型車之間。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面和新速騰接近，但是最奇葩的是作為一款售價(jià)超過12萬的車沒有大屏幕，取而代之的是一個(gè)可笑的“大眾原廠高級(jí)手機(jī)架”，這成為了網(wǎng)友們的笑柄。

動(dòng)力方面，第三代朗逸共有兩種動(dòng)力可選：

EA211-DLW型1.5升（1498cc）自然吸氣DOHC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力116匹，最大功率85kW，峰值扭矩150N.m。

EA211-DJS型1.4升高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)參考第二代朗逸280TSI運(yùn)動(dòng)版。

1.5升車型匹配五檔手動(dòng)變速箱或六檔手自一體變速箱，1.4升渦輪增壓車型僅有DSG七檔干式雙離合變速箱可選。

同年，朗行的繼任者新朗逸兩箱版發(fā)布，新朗逸兩箱版基于朗逸Plus打造，搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，200TSI版本搭載了和上一代180TSI版本相同輸出的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，280TSI版本與朗逸Plus相同，全系僅匹配DSG七檔干式雙離合變速箱。

2019年上汽大眾第三代朗逸新增“自動(dòng)視野版”，在1.5升自動(dòng)擋丐版車型的基礎(chǔ)上增加了一塊屏幕。同時(shí)，第三代朗逸終于迎來自己的爹動(dòng)力版本。搭載一套輸出最大馬力136匹，最大功率100kW，峰值扭矩290N.m的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。續(xù)航278km，從沒電到充滿電的時(shí)間在6小時(shí)內(nèi)，不過這款純電版本產(chǎn)品力實(shí)際上一般。

2021年第三代朗逸全系小改款，車身結(jié)構(gòu)加固，以應(yīng)對(duì)“中保研帕薩特”風(fēng)波。

至此，從2008年到2021年，朗逸車系歷史已經(jīng)為您講述完畢。這十多年，大眾經(jīng)歷了太多，你可以從朗逸身上看出大眾明顯的時(shí)代特征。在同級(jí)別合資車型產(chǎn)品力更強(qiáng)，大眾信仰崩塌的情況下，朗逸這顆常青樹能否繼續(xù)在車壇樹立，就要看上汽大眾的造化了。

小知識(shí)：

1.2008年的初代前期型朗逸前翼子板上有“BEIJING OLYMPIC”（北京奧運(yùn)會(huì)）的標(biāo)識(shí)。

2.第二代朗逸曾銷往菲律賓，所以嚴(yán)格意義上來說并不是中國特供車型。

3.第二代朗逸在中保研摸底測(cè)試?yán)镉羞^，成績?nèi)缦拢?/strong>

25%小面積偏置碰撞：P

側(cè)面碰撞：P

車頂強(qiáng)度：A

座椅鞭打測(cè)試：G

The END

標(biāo)簽：