這款車要為自動(dòng)泊車正名，停車比老司機(jī)還溜，簡(jiǎn)直就是新手福音，還有更多智能化裝備，讓用車更加便利。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2021年6月，我國汽車駕駛員數(shù)量達(dá)到4.31億。這么多人，駕駛技術(shù)肯定是參差不齊的。也許大多數(shù)駕駛員把車開在路上都沒什么問題，再不濟(jì)還有越來越普及的自動(dòng)駕駛輔助功能幫忙。

可一旦到了目的地，很多人就開始犯愁了，本來停車技術(shù)就不太靈，現(xiàn)在車位還那么難找，好不容易找到一個(gè)位置，半天停不進(jìn)去，后邊車堵一溜，這得多尷尬，弄不好還得和旁邊的車發(fā)生剮蹭。我想這種大型“社死現(xiàn)場(chǎng)“應(yīng)該有不少人都經(jīng)歷過吧。

這種時(shí)候，當(dāng)事人一定會(huì)特別希望有位老司機(jī)能幫忙把車停進(jìn)去，但這種概率太低了，不如自備一個(gè)隨時(shí)待命的“老司機(jī)“——自動(dòng)泊車。您先別急著拿自動(dòng)泊車不好用反駁我，時(shí)代在進(jìn)步，技術(shù)在發(fā)展，有些車型的自動(dòng)泊車已經(jīng)堪比老司機(jī)了，而且根本不要幾十萬，十幾萬的車就能搞定，它就是思皓QX。

這么好用的自動(dòng)泊車，老司機(jī)都得甘拜下風(fēng)

橋豆麻袋，思皓QX是什么車，我怎么不太了解？很多人看到這里，可能會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問，那我就先在這里給大家插入一個(gè)小TIPS。思皓QX是思皓品牌“MIS皓學(xué)模塊化智能架構(gòu)“下誕生的首款重磅產(chǎn)品，而這個(gè)MIS皓學(xué)架構(gòu)，是思皓深度對(duì)標(biāo)大眾MQB平臺(tái)，歷時(shí)5年，聯(lián)合眾多戰(zhàn)略合作伙伴，并投入100億元所精心打造而出的。

可想而知，出身于MIS皓學(xué)架構(gòu)的思皓QX是一款內(nèi)外兼修的車型。而這次，我并不打算大而全地介紹這款車，而是將目光聚集在它的自動(dòng)泊車上，因?yàn)槲蚁嘈潘拣㏎X的表現(xiàn)，可能會(huì)改變大家對(duì)于自動(dòng)泊車的固有認(rèn)知。

本來自動(dòng)泊車應(yīng)該是造福于人的一項(xiàng)配置，但此前相關(guān)技術(shù)并不成熟，導(dǎo)致實(shí)際使用中并不太好用。車位不正規(guī)、空間太小、光線不好等情況都停不進(jìn)去，就算條件符合了，停車的速度也特別慢，還可能停得不正，那我要你何用？還不如自己努努力呢。

來到思皓QX這，情況就完全不同了，這么說吧，幾乎沒有它停不進(jìn)去的車位。覺得我在吹牛？那我們就來看看它的實(shí)際表現(xiàn)。此前，思皓QX在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)完成挑戰(zhàn)全天候APA（自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)）測(cè)試。這次測(cè)試中模擬了多種極限條件下的泊車場(chǎng)景，充分地展現(xiàn)出思皓QX超強(qiáng)的自動(dòng)泊車能力。

日常生活中，超窄車位是我們最常遇到的“噩夢(mèng)“，別說新手了，就算老司機(jī)，有時(shí)候停進(jìn)去也挺費(fèi)勁的。目前很多車企的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，都是根據(jù)2500mm-2800mm的標(biāo)準(zhǔn)停車位的進(jìn)行研發(fā)，在超窄車位面前可能就無能為力了。

而思皓QX面對(duì)的是寬度只有2400mm的窄車位，并且為了增加難度，還在車位上設(shè)置了真實(shí)的刀鋒墻，這就又窄了100mm。減掉1890mm的車身寬度，也就是說，思皓QX車身兩側(cè)距離刀尖最多只有200mm左右的距離，這就要求泊車系統(tǒng)有著更加精準(zhǔn)的環(huán)境感知和路徑跟蹤與修正能力。這種老司機(jī)看了都擺手的車位，思皓QX憑借自動(dòng)泊車快速且精確地停了進(jìn)去。

另外一個(gè)場(chǎng)景就更考驗(yàn)停車技術(shù)了，就是坡道上的側(cè)方停車，反正碰到這種車位，我是不會(huì)去嘗試的。而思皓QX面對(duì)這樣的車位，也是手到擒來。在坡度達(dá)到15%，前后都有車的情況下，僅一次就順利泊入，僅比常規(guī)泊車多用了7秒鐘。參與測(cè)試的湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院教授曹立波表示：“在坡道進(jìn)行泊車，APA除了要有精準(zhǔn)的判斷與決策外，更需要快速準(zhǔn)確的控制能力，才能避免在泊車過程中出現(xiàn)溜車的情況?！?/p>

這還沒結(jié)束，既然是全天候測(cè)試，怎么能少得了夜晚？在一個(gè)沒有路燈的郊區(qū)，思皓QX開始了自己在黑夜中的“泊車表演”，以為這就夠了？怎么會(huì)，為了增加難度，現(xiàn)場(chǎng)還模擬了暴雨天氣，肉眼已經(jīng)很難看清車外狀況了。在這種惡劣的狀況下，思皓QX依然可以靈敏識(shí)別車位線，準(zhǔn)確泊車入位，且泊車用時(shí)比駕駛員操作更少。

幾項(xiàng)模擬測(cè)試，幾乎可以涵蓋日常駕駛中的絕大多數(shù)的極限泊車場(chǎng)景了，思皓QX都能很好地完成，看來應(yīng)該是很少有車位能夠難到它了。所以停車技術(shù)不太好的朋友們，知道該選哪款車了吧。

好的自動(dòng)泊車，一定得“手眼并用”

俗話說：工欲善其事，必先利其器。那么思皓QX能夠完成以上幾項(xiàng)嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，離不開這些“利器”。首先在硬件上，它的APA系統(tǒng)采用TI雙核主芯片（TDA2X），可同時(shí)處理多種傳感器信號(hào)。

對(duì)于外界的感知，采用4顆百萬像素級(jí)別高清環(huán)視攝像頭與12顆同頻長(zhǎng)距超聲波雷達(dá)相結(jié)合。這種融合的形式，就比只通過雷達(dá)來識(shí)別要準(zhǔn)確得多。就像我們又用眼睛看，又用手摸，就比只用手摸能更快、更準(zhǔn)確地了解周圍環(huán)境。

同時(shí)車輛底盤動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行系統(tǒng)采用采埃孚、博世、德爾福、聯(lián)電等國際一流品牌商的產(chǎn)品 ，提供更穩(wěn)定的執(zhí)行操作，使自動(dòng)泊車過程更安全更舒適。

在全自動(dòng)泊車系統(tǒng)開發(fā)過程中，更同步開展了仿真測(cè)試和優(yōu)化，確保功能達(dá)到極致。針對(duì)泊車場(chǎng)景，完成首個(gè)泊車測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)，并利用全球評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)共用測(cè)試設(shè)備開展多輪實(shí)車測(cè)試優(yōu)化，確保泊車性能更加完善。

智能化不是耍小聰明，要真正服務(wù)于人

其實(shí)好用的自動(dòng)泊車，只是思皓QX智能化表現(xiàn)的一方面，它還有更多提升我們?nèi)粘Ｓ密嚤憷缘闹悄芑渲煤凸δ堋Ｗ钪档靡惶岬木褪撬拣㏎X聯(lián)合科大訊飛、地平線、華為、騰訊幾大行業(yè)一流合作伙伴，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造出讓消費(fèi)者滿意的智能化座艙。

科大訊飛自不必多說，有了它，我們和車輛之間的交流可以像朋友一樣輕松自在。像微信、嗶哩嗶哩、虎牙直播、喜馬拉雅、樊登讀書、愛電影、星美食等屬于騰訊車生態(tài)的APP都可以通過語音來控制，想聽什么、看什么，一句話就搞定。

華為生態(tài)不只有去哪兒網(wǎng)、易加油、新浪財(cái)經(jīng)、寶寶巴士、唯品會(huì)、今日新聞這些熱門應(yīng)用，還有華為生活助手為我們提供“無微不智“的服務(wù)。有了如此全面的功能，我們坐在思皓QX中，真的可以放下手機(jī)了。

除此之外，思皓QX還搭載了地平線中國首款車規(guī)級(jí)AI芯片，除了可以實(shí)現(xiàn)FaceID功能，還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)人臉，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員處于精神不集中或者疲勞狀態(tài)，就會(huì)及時(shí)進(jìn)行提醒，堪稱長(zhǎng)途駕駛提神利器。搭配L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，讓我們的行車更安全、更輕松。

而且思皓QX還有一個(gè)糊涂家長(zhǎng)必備神器，就是鎖車后，若雷達(dá)檢測(cè)到車內(nèi)有生命跡象時(shí)，車子便會(huì)通過雙閃、APP推送通知，以及官方座席呼叫車主等多種方式進(jìn)行提醒，這樣可以很大程度避免兒童被遺忘在車內(nèi)發(fā)生危險(xiǎn)的情況。

總結(jié)

作為汽車的“新四化”之一，智能化的重要程度不言而喻。而智能，絕不是那些華而不實(shí)的科技噱頭，而是要真正為我們的用車服務(wù)，讓我們的生活更加便利。思皓QX就是這樣一款做到科技以人為本的車型，特別是超強(qiáng)的自動(dòng)泊車，更是能讓我們避免發(fā)生停車時(shí)的“社死”，真是聰明又貼心。