在上海定海橋附近掛浮筒的“冀海11”輪，右邊楊樹浦發(fā)電廠的105米高鋼制煙囪還沒拆掉，拍攝1995年3月。船舶種類:木材散貨船。IMO:7121231，呼號BDPQ。造船廠:MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES SHIMONOSEKI SHIPYARD&MACHINERY WORKS,JAPAN(三菱重工業(yè)株式會社-下関造船所)/船廠編號703，龍骨安放1971/3/1(4/6),下水1971/9/22(7/22),竣工交付1971/12/15。原船名“SENDAN MARU”,船主:東京海事(株),掛Japan旗。1977年改名為“GREENFIELD”；1979年改名為“BRIGHTON”；同年又改名為“ENGLEWOOD”；1982年改名為“TUAMOTU”；1983年改名為“PACIFIC CITI”；1987年改名為“BOBO KW”,1987~1989年時服務于CALLIOPE SHIPPING,掛Panama旗。1989年4月賣給China后改名為“冀海11”,船旗China,河北海運總公司,以國內(nèi)沿海南北航線運煤炭為主,2和3貨艙間的吊桿被拆掉。單甲板,鋼質(zhì)單殼,前傾艏柱,艏艉樓船型,艉機型,1只固定距槳。船總長148.016~148.04米，兩柱間長136.088~136.10米，船寬21.65米，型寬21.59米，型深12.20米，滿載吃水9.34-9.373米，船舶高度37.60米，總噸9679~10122.05~10302，凈噸6234.34~6838，載重量17155噸，夏季吃水時滿載排水量21701噸，夏季干舷2820毫米。3個貨艙,包裝容量20263.1立方米/散裝20827.6~20827.8立方米,艙口數(shù)3。5根25噸吊桿,“人字”桅。主機：MITSUBISHI產(chǎn)SULZER 6RD68型柴油機1座，6缸x缸徑680毫米，連續(xù)最大功率8000馬力(5884千瓦)x轉速150rpm，常用功率7200馬力x轉速145rpm。滿載服務船速14.5節(jié)/試航最大17.84節(jié)，油耗26.8~27噸/天。燃油艙1790.6立方米，清水艙402.1立方米，輔鍋爐:1x蒸發(fā)量1200kg/h。發(fā)電機:3相交流自勵式自己通風型,500kvA,450v,2座。發(fā)信機:主:1x500w,輔:1x50w。收信機：主:全波,中波,各1臺，輔:全波1臺。船級NK，遠洋航區(qū)，續(xù)航力20000海里，凹甲板型，船員33人。2004年報廢拆解。