當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于向智能化轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，面對新勢力在智能化領(lǐng)域的步步逼壓，傳統(tǒng)車企也不甘示弱發(fā)起了強(qiáng)勢反攻。

11月7日，幾何汽車一口氣推出了兩款搭載華為鴻蒙OS數(shù)智座艙系統(tǒng)的新車G6和M6。其中，幾何G6共推出CLTC480km、CLTC620km兩個(gè)續(xù)航版本的4款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為14.98萬～18.68萬元；幾何M6共推出CLTC450km、CLTC580km兩個(gè)續(xù)航版本的4款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為14.98萬～18.68萬元。

幾何汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理葉勤指出，幾何G6/M6是幾何汽車向智能化轉(zhuǎn)型中誕生的全新序列，展現(xiàn)了幾何汽車向智能化轉(zhuǎn)型的決心，全新序列采用品牌+字母+數(shù)字的命名方式。其中，“G”代表轎車，源自GEELY&GEOMETRY，師承一脈，向新不止?！癕”則代表SUV，源自GEOMETRY，智能由我，科技為人?！?”代表的是車型規(guī)格。

打造有趣的“靈魂”

雙車最大的亮點(diǎn)在于搭載了華為HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)后，整車智能化得到全面飛躍，包含感知、思考、行動在內(nèi)的完整自動化閉環(huán)系統(tǒng)。作為提升用戶智能體驗(yàn)的“金鑰匙”，幾何智能座艙充分掌握“快”字絕學(xué)，打破傳統(tǒng)車機(jī)的遲鈍、卡頓等不良體驗(yàn)。HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)開機(jī)不到3秒，讓用戶瞬間感受到“快人一步”的暢快體驗(yàn)。

具體看來，HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)之間的“無縫轉(zhuǎn)換”，這種體驗(yàn)跟傳統(tǒng)車機(jī)完全不同。如，用戶只需在手機(jī)上開啟導(dǎo)航，上車后無需操作，導(dǎo)航進(jìn)度便可無縫流轉(zhuǎn)至車機(jī)，用戶操作起來更簡單方便。

同時(shí)，這套系統(tǒng)的車機(jī)屏幕清晰度以及界面友好度都可圈可點(diǎn)。新車在功能的劃分上設(shè)計(jì)合理。如，音樂界面對應(yīng)聽音樂的需求，整合了諸如網(wǎng)易云音樂這樣的第三方APP、FM、藍(lán)牙、USB、網(wǎng)路電臺、博客等的音源。同時(shí)，車輛界面對應(yīng)了車輛設(shè)置的需求，整合了駕駛模式調(diào)節(jié)、動能回收等級強(qiáng)度、整車燈光等設(shè)置?？照{(diào)界面也做了很多可視化的工作，直觀易懂。值得一提的是，任何頁面之間的切換都非常迅速且流暢。

此外，在行駛過程中，新車的中控屏可實(shí)現(xiàn)自動分屏，各種娛樂功能也不在話下。其內(nèi)置的華為應(yīng)用市場也提供了更多的定制APP供用戶按需下載使用。

幾何G6/M6內(nèi)置語音助手小何同學(xué)同樣是懂用戶需求的出行伙伴?！靶『瓮瑢W(xué)”不僅可以實(shí)現(xiàn)90s聆聽，還可以通過全場景可見即可說實(shí)現(xiàn)“屏幕文字、圖標(biāo)直接讀出”以及通過語音指令極速響應(yīng)實(shí)現(xiàn)“秒聽、秒懂、秒回應(yīng)”。

值得一提的是，當(dāng)攜帶鑰匙靠近車輛，幾何G6/M6的門把手將自動彈出，前貫穿燈和發(fā)光logo依次點(diǎn)亮，為用戶帶來更有儀式感的用車體驗(yàn)。

志做智慧出行普及者

智能向新從來都不是配置堆砌，而是體系化的布局。葉勤坦言，幾何汽車正在加速向智能化轉(zhuǎn)型，打造更符合大眾化智能純電需求的車型，與華為合作其實(shí)是基于純電用戶對智能出行的期待。

在智能出行領(lǐng)域，幾何G6/M6旨在將智慧、安全的出行方式普及大眾，通過全系標(biāo)配L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，讓智能駕駛在大眾主流市場充分滲透。如，在高速ACC巡航時(shí)，“前向車距顯示”功能可以通過更直觀的方式顯示與前車間的跟車距離，有助于用戶及時(shí)調(diào)整車速、保持安全距離，可有效避免追尾事故的發(fā)生。

再如，當(dāng)用戶駕駛到交通標(biāo)志繁多、地形環(huán)境復(fù)雜的場景中，“TSI交通標(biāo)志智能識別”功能不僅可發(fā)出限速信息提醒，禁止超車/轉(zhuǎn)彎/調(diào)頭提醒，還會在經(jīng)過施工路段和學(xué)校周邊等特殊環(huán)境時(shí)，發(fā)出注意兒童、注意道路施工等信息提示，對用戶、行人安全等可能面對的隱患，進(jìn)行有效預(yù)警。

值得一提的是，當(dāng)車輛識別到用戶行車至非鋪裝路面或路面障礙（路障、石墩）較多的道路時(shí)，前駐車?yán)走_(dá)將進(jìn)行監(jiān)測，隨后540°AR全景影像功能自動開啟，避免障礙物對前保險(xiǎn)杠或底盤產(chǎn)生損傷。此外，幾何G6/M6還配備APA全自動泊車和PRA模式，可以根據(jù)實(shí)際用車場景實(shí)現(xiàn)自動泊車，或手機(jī)控制車輛泊車。

縱觀業(yè)內(nèi)，幾乎所有主流車企都在智能座艙上發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新發(fā)布的乘用車中，智能座艙的滲透率達(dá)50.6%，滲透率最高的車型價(jià)位區(qū)間為20萬～25萬元。這意味著，目前市面上的高階智能座艙基本為20萬～30萬級以上的車型配備。其中，在新能源汽車領(lǐng)域，華為HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)往往搭載在30萬元以上級別的高端車型中，如問界M7（售價(jià)31.98萬起）、極狐阿爾法S全新HI版（售價(jià)39.79萬起）等。

另有數(shù)據(jù)顯示：在有車家庭中，81.2%的家庭駕駛的是20萬元以下的汽車， 擁有的汽車總價(jià)超過100萬元的家庭僅為0.27%。換言之，20萬元以下的消費(fèi)人群才是大眾的消費(fèi)人群，只有讓這部分人享受到真正的智能化科技，才是真正意義上的科技平權(quán)。

值得注意的是，G6/M6是目前市場上20萬元以下級別中，僅有的搭載HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)的車型。相比同樣搭載HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)的中高端車型，幾何M6/G6可謂名副其實(shí)的車機(jī)智能化的普及者，畢竟20萬元以下才是最主流的家用車消費(fèi)市場。

面對來勢洶洶的智能化浪潮，在華為鴻蒙智能座艙的賦能下，伴隨著幾何G6/M6的上市，幾何汽車也正式邁入新能源車競爭的下半場——智能化。據(jù)悉，未來，幾何汽車還將繼續(xù)規(guī)劃搭載Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)的全新車型，借力吉利控股集團(tuán)的浩瀚架構(gòu)，致力于為用戶打造高品質(zhì)的純電出行新生活。