近段時間的車市，可以說出現次數較頻繁的詞匯即是“價格回調”“降價”等等，有留意車圈動向的網友則打趣說道：降價一詞，我已經說累了。

就近日，奇瑞新能源也加入了“降價”大部隊。而相對其他新能源車企推出的限時補貼、限時優(yōu)惠，奇瑞新能源官宣的價格回調說明，有一說一，其格局一下子就打開了。

官方稱：受惠于全球新能源原材料價格回調，以及企業(yè)成本管控、供應鏈管理能力提升，為回饋廣大用戶，奇瑞新能源將于2023年3月27日零點起正式調整旗下車型官方指導價，至高回調幅度達9000元不等。

主要涉及的車型有QQ冰淇淋、小螞蟻以及無界Pro三款車。

如降價后的QQ冰淇淋售價區(qū)間已來到3.59萬元-4.59萬元，價格降幅為0.4萬元；其次是小螞蟻，售價區(qū)間為6.4999萬元-9.4萬元，價格降幅為0.5萬元-0.9萬元不等；再次是無界Pro，售價區(qū)間為8.49萬元-11.09萬元，價格降幅為0.5萬元。

當然，廠家推出的“降價”舉措，顯然受益方的即是消費者。但我們不妨試想一下，若是車輛產品本身不給力，其價格再降又有何妨呢？我想這一點，奇瑞新能源比在座的各位都清楚。

而要說產品力體現在哪？筆者認為，近期小螞蟻和無界Pro“托舉30噸坦克”的挑戰(zhàn)中或能給到些許答案。

具體來看：該挑戰(zhàn)分別由2輛小螞蟻和2輛無界Pro背靠背停放著，且4輛車分別安裝上了特制的行李架，目的或是將挑戰(zhàn)時所承擔到的重量平均分散到每一輛車中。

測試時用到的坦克型號為T59坦克，全重可達到36噸。悉知，坦克為重型武器裝備，但據官方稱挑戰(zhàn)時用到的坦克為軍迷體驗項目，如反應裝甲、炮塔內設施、炮管、發(fā)動機、均不是原裝狀態(tài)，僅可以正常駕駛。

從官方提供到的圖片來看，4輛車確確實實正在承受著坦克給予的“壓力”（約30噸的重量），從輪胎變形的程度以及懸掛壓縮的情況可證實這一點。

再者，看向吊裝坦克時所用到的鋼索，已呈現出自然彎曲的狀態(tài)，由此可說明坦克的全部重量已完全釋放在4輛車當中，此時每輛車或分別承擔著7.5噸左右的重量。

令筆者較意外的是挑戰(zhàn)結果，4輛車的整個車身框架皆完好無損。值得一提的是，小螞蟻、無界Pro兩款車的車門還能正常打開，工作人員甚至還坐進了車內。依上述的表現來看，4輛車的車身架構，以及車身強度、硬度是頗為在線的。

那么，問題就來了，小螞蟻、無界Pro為何能扛得住T59坦克的“重壓”呢？

這就不得不歸結于兩車型所采用的鋁制車身，奇瑞新能源將稱之為“鋁行艙”。

悉知，采用鋁制的車身框架，具備獨有的隼骨型多腔截面結構；在相同面積之下，與鋼材相比，鋁制車身的重量可減少30%，剛度可提升20%，且材料利用率可達到96%。最重要的是，鋁制車身擁有100%的回收率，真正做到低能耗，可回收且環(huán)保。

另外，還有一個消費者可能會忽視的點：鋁制車身有優(yōu)秀的吸能作用。如在遭遇碰撞時，鋁制車身能很好吸收能量（對比鋼材的吸能效果），降低碰撞時產生的沖擊力，從而進一步減輕駕駛員的受傷程度。這對于上述兩款入門級微型車來說，有該配置的加持，頗為加分。

總結

最后，我們再說回到小螞蟻、無界Pro這類微型車的產品力。若說在10萬元以內，需求是代步買菜、日常接娃，且對車輛的安全性能有著較高要求的消費者，筆者認為上述的兩款車型是你，繞不開的選擇。

至于，小螞蟻or無界Pro要怎么選？在預算充裕的情況下，筆者認為當然是選擇無界Pro，畢竟多花出去的銀子，在乘坐空間、配置上它也給予你相應的回報。加之奇瑞新能源近期推出的“降價”舉措，感興趣的用戶，還不趕快行動起來？