揭秘遠(yuǎn)洋船員的真實(shí)生活，歷經(jīng)10個(gè)月的漂泊，國內(nèi)終于休假離船了
海員最悲傷的日子莫過于剛剛離開家鄉(xiāng)，準(zhǔn)備踏上了海上苦逼的生活，那個(gè)時(shí)候心情最低沉。當(dāng)你背起行囊，看著家人的面孔，向他們說再見的時(shí)候，你只能表現(xiàn)出來很淡定，不能表現(xiàn)出來過多的悲傷。而一旦離開家人，坐上公交車，坐上飛機(jī)，到達(dá)另外一個(gè)港口的時(shí)候，你很想念親人。相信每一個(gè)船員都是這樣的，最開始的一周，甚至最開始的一個(gè)月，是自己海上生活最低沉的時(shí)候。
但是沒辦法，為了生活，背井離鄉(xiāng)，我們也已經(jīng)習(xí)慣了這種漂泊生活。海上的日子，平平淡淡，就這樣一天天的熬日子，就這樣一天天的過去。
轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)在巴西拋錨了一周了。5月24日，代理發(fā)郵件說25日下午靠碼頭，一切都變化的很快，昨天還說31號(hào)靠碼頭呢。但是事實(shí)證明，這邊每天都在變化，到了25日，我們聯(lián)系引航站根本沒有靠泊計(jì)劃，代理25日稍晚發(fā)來郵件說我們27號(hào)靠。
5月27日，下午我在駕駛臺(tái)當(dāng)班。引航站一個(gè)美女叫了過來，確認(rèn)了我們的引水計(jì)劃是20：18，位置在17號(hào)浮筒的東北方向2.5海里。
17點(diǎn)駕駛臺(tái)通知機(jī)艙備車，準(zhǔn)備開航和靠碼頭的駕駛臺(tái)儀器設(shè)備的測(cè)試工作。
17點(diǎn)40分，船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)開始測(cè)試主機(jī)，前進(jìn)和后退，這個(gè)開始起錨前必備的測(cè)試，一切正常。
18點(diǎn)，大副開始在船頭起錨，18點(diǎn)32分，錨離底，主機(jī)在航。
因?yàn)槲覀冸x引航站8海里左右，所以我們計(jì)算了下按照6節(jié)的速度過去，剛剛好可以趕上。
當(dāng)日晚上20點(diǎn)18分，引航艇靠近我輪，引航員通過右側(cè)的引水梯登輪。疫情嚴(yán)重，他們也都戴著口罩，我們船上也都戴口罩。為了防止他們接觸我們，特意讓他們不進(jìn)入生活區(qū)，走生活區(qū)外側(cè)的樓梯去的駕駛臺(tái)。引航員到駕駛臺(tái)后，我們的駕駛臺(tái)是鎖起來的，任何人不能進(jìn)入，只有協(xié)助引航員的人員佩戴必要的防護(hù)措施。而且駕駛臺(tái)的全程通風(fēng)都是關(guān)閉狀態(tài)。
21點(diǎn)開始，拖輪慢慢到位，準(zhǔn)備把拖輪帶纜。巨輪靠碼頭，因?yàn)闆]有側(cè)推，必須依靠拖輪進(jìn)行頂推平行靠泊。我們就這樣大概22點(diǎn)多在拖輪的頂推下靠好碼頭。
28日凌晨就可以裝貨了，天氣還是不錯(cuò)的，沒有下雨。
因?yàn)檫@個(gè)港口潮水特別大，所以船頭船尾必須要都時(shí)刻有人，對(duì)纜繩的監(jiān)控，保證船舶在任何情況下都安全，如果斷纜需要拖輪協(xié)助，可能給公司帶來不必要的損失，所以時(shí)刻監(jiān)控纜繩非常重要，保證纜繩時(shí)刻均勻受力。
我們船甲板部人員有三個(gè)一水，兩個(gè)二水，外加一個(gè)水手長(zhǎng)。有一個(gè)一水抱怨腰疼，需要休息，不能干活。當(dāng)日28日凌晨靠泊完畢，我的班配了兩個(gè)一水，外加一個(gè)二水。三副班配了一個(gè)一水，外加二水和銅匠。每個(gè)班標(biāo)配四個(gè)人，船頭兩個(gè)，船尾兩個(gè)。
我讓印度一水和土耳其二水去船頭，我和另外一個(gè)一水在船尾。僅僅過了兩個(gè)小時(shí)，一水就可以抱怨自己腰疼，需要回去休息，不能當(dāng)班。于是他就進(jìn)去了，再也不出來當(dāng)班了。
還好，這邊不是特別的天文大潮，潮水大概5.5米上下浮動(dòng)，但是流非常強(qiáng)，特別是轉(zhuǎn)流的時(shí)候。船尾我一個(gè)人也搞定了，大副本來要安排機(jī)艙機(jī)工出來，但是機(jī)艙有工作，后來不了了之了。
28號(hào)裝貨一切正常，29日凌晨開始0點(diǎn)到6點(diǎn)一切正常，當(dāng)時(shí)估計(jì)是上午完貨。所以6點(diǎn)下班后，大副讓我的班的所有人員吃完飯待命。吃完早餐后，我就呆房間待命了，開著對(duì)講機(jī)。我的班的印度一水和土耳其二水吃完飯，休息一會(huì)，大概8點(diǎn)就叫出去幫忙清理艙口圍。潮水太大，船頭船尾時(shí)刻需要人，沒有人清理艙口圍。就這樣他們清理了3個(gè)小時(shí)，11點(diǎn)完事后去吃飯。
上午裝貨速度很慢，裝裝停停，所以也沒有完貨。我也沒有怎么休息，以為要完貨了，誰知道還沒有。中午11點(diǎn)多吃完飯，提前就出去了。
我的班的兩個(gè)水手，依舊去船頭監(jiān)控纜繩，我在船尾監(jiān)控纜繩。大概繼續(xù)斷斷續(xù)續(xù)裝了兩個(gè)小時(shí)，下午14點(diǎn)，突然滂沱大雨而下。碼頭要求關(guān)閉所有貨艙。
大雨一直下到了下午17點(diǎn)才結(jié)束。18點(diǎn)開始重新裝貨。三副被船長(zhǎng)叫到駕駛臺(tái)備車去，我們班的兩個(gè)水手從船頭回來，我讓他們先去休息，有事再叫他們。
因?yàn)橥曦?，需要量水，所以船尾的二水派去量水，銅匠機(jī)艙有活，也沒出來?；揪痛^一個(gè)一水，船尾就我一個(gè)人，三幅在駕駛臺(tái)。
大概過了一個(gè)小時(shí)，19點(diǎn)多，船頭水手說纜繩太松，船有點(diǎn)外偏，一個(gè)人搞不定。大副讓三幅駕駛臺(tái)聯(lián)系我的班的印度一水和土耳其二水去船頭幫忙。幫忙完畢，他們兩個(gè)在船頭一個(gè)，船尾一個(gè)待命。
就這樣一直裝貨到22點(diǎn)終于完貨了。
當(dāng)晚22點(diǎn)35分，引航員登輪。大副安排我的班的那個(gè)印度水手去駕駛臺(tái)操舵。
23點(diǎn)，所有纜繩清爽。船舶離開碼頭。
24點(diǎn)，引航員離船。
因?yàn)槲覀兇运螅枰ザ?hào)錨地侯潮。所以離開碼頭，差不多需要開4個(gè)小時(shí)后才能到達(dá)二號(hào)錨地下錨。
23點(diǎn)船舶清爽后，大副說備用纜繩要?dú)w位，所以我們也沒休息，繼續(xù)搞纜繩搞了一個(gè)多小時(shí)，有三根必須放到機(jī)艙去，我們就慢慢搞。00點(diǎn)40分，突然大雨滂沱，還有三根備用纜繩沒有放到機(jī)艙去。報(bào)告大副，大副說明天開航后再放。
回房間洗了個(gè)澡，1點(diǎn)去駕駛臺(tái)當(dāng)班。凌晨的駕駛臺(tái)出其的安靜，因?yàn)槊總€(gè)人都在疲憊的工作。印度水手已經(jīng)從22點(diǎn)就上來了，到現(xiàn)在操舵了三個(gè)小時(shí)，他是我的班，4點(diǎn)才下班。
我能明顯感到他在睡覺，所以我快到浮筒的時(shí)候，就提醒他前面就是浮筒了，注意點(diǎn)，他才提起一點(diǎn)精神。船長(zhǎng)也有一點(diǎn)疲倦，在引航椅子上坐著，讓我負(fù)責(zé)航行，前往二號(hào)錨地。
“船長(zhǎng)，左前方有一個(gè)小漁船。”我在雷達(dá)上抓了一個(gè)物標(biāo)，望遠(yuǎn)鏡確定了之后，報(bào)告船長(zhǎng)。
但是船長(zhǎng)在引航椅上沒有回應(yīng)，船長(zhǎng)也很困乏，靠碼頭每個(gè)人都很累。
我又特意在他旁邊重復(fù)了一遍，他才清醒了一點(diǎn)，回復(fù)了一句，“加強(qiáng)瞭望，注意安全?！?/p>
我自己當(dāng)時(shí)也很困，我趴在駕駛臺(tái)前面，不一會(huì)竟然也昏昏入睡，兩只眼睛直打瞌睡。其實(shí)這種情況是最危險(xiǎn)的，每個(gè)人都疲勞駕駛，但是這里是國外，根本沒有多少船進(jìn)出，整個(gè)航道就我們一條船，所以也沒有啥要擔(dān)心的，要是國內(nèi)的話，打瞌睡很容易撞船。
就這樣我們4點(diǎn)到達(dá)了二號(hào)錨地，3點(diǎn)45分，我就通知水手長(zhǎng)和大副船頭準(zhǔn)備了。
4點(diǎn)26分，我們船在二號(hào)錨地拋錨。然后印度水手才離開，回去休息。
他跟我說，他已經(jīng)困的不行了，兩只眼睛一直打架。也難怪，他從29日凌晨就開始工作，上午清理艙口圍，下午繼續(xù)當(dāng)班，晚上又被拉到船頭幫忙，22點(diǎn)派到駕駛臺(tái)操舵，一直到現(xiàn)在已經(jīng)工作了28個(gè)小時(shí)了，又不是鐵人。
這邊必須侯潮的原因，因?yàn)樵?號(hào)浮筒和2號(hào)浮筒附近，海圖上顯示水深低于20米，對(duì)于40萬噸船舶，吃水23米，必須加上潮水才能安全通過。我們船雖然只有30萬噸，吃水21.6米，也是要特別注意的。
早上6點(diǎn)30分，通知機(jī)艙備車。
7點(diǎn)15分，主機(jī)進(jìn)行測(cè)試，一切正常。
7點(diǎn)20分，船頭開始起錨。
7點(diǎn)47分，錨離底，主機(jī)在航。
因?yàn)槌毕碇挥写a頭的，沒有淺水區(qū)的，從碼頭到淺水區(qū)差不多60海里，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，淺水區(qū)的高潮時(shí)間應(yīng)該比碼頭早1小時(shí)15分到1小時(shí)30分鐘左右。當(dāng)日碼頭高潮時(shí)間是13點(diǎn)，那么過淺水區(qū)應(yīng)該在11點(diǎn)30分左右最安全。
因?yàn)閺?號(hào)錨地到淺水區(qū)大概有23海里，我們8點(diǎn)開始過去，開2.5小時(shí)，所以平均速度差不多走9節(jié)。我特意讓三幅監(jiān)控一下過這個(gè)區(qū)域的測(cè)深儀的情況。
我們船大概是在11點(diǎn)08分到11點(diǎn)24分通過淺水區(qū)，測(cè)深儀的船舶龍骨下最小水深顯示6.7米。海圖顯示低于20米，但是代理發(fā)的信息航道水深最小23米，如果按照23米計(jì)算的話，我們船當(dāng)時(shí)的吃水是21.6米，速度是7.6節(jié)，潮水5.3米，尾蹲差不多1.1米，海圖制圖精度1.4米，按照這個(gè)計(jì)算，23+5.3-1.4-1.1-21.6=4.2米 小于6.7米，說明實(shí)際水深更深，但是一般為了安全大家高潮通過，心里有底。
巴西這邊最新的規(guī)定是船舶在毗鄰區(qū)內(nèi)必須用低硫油，如果安裝了脫硫塔的船舶，脫硫塔必須關(guān)閉。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12點(diǎn)56分，我們出了巴西毗鄰區(qū)，然后主機(jī)從低硫油換了高硫油，脫硫塔也開始工作了。
5月29日晚上22點(diǎn)左右，我們離開巴西了，開始了漫長(zhǎng)的回國之旅。
因?yàn)檫@一次到國內(nèi)，我也完成了半年的合同，可以休假，所以說心情也無比的舒暢。
海員最快樂的日子莫過于要休假的喜悅。雖然還有一個(gè)月才能到達(dá)國內(nèi)，但是知道自己離祖國越來越近，每天計(jì)算的回家的日子，這種日子很帶勁哦。
離開港口后，我們要沿著巴西北部的沿岸航行，這里海上的船舶很少，不像中國沿海，密密麻麻都是船，可以說世界上最繁忙的海域肯定是在中國沿海。
在船上時(shí)，偶爾遇到風(fēng)浪，睡前總是會(huì)聽到咣啷咣啷的聲音，就像是誰在不停的敲著你的門。所以我習(xí)慣了戴上耳機(jī)去聽歌。聽的最多的還是那首《水手》。因?yàn)檫@首歌，會(huì)想起好多在大學(xué)時(shí)候的日子。我以為很多事早已忘記，可卻發(fā)現(xiàn)有的越是想忘記越忘不掉。
是年少輕狂嗎？還是寂寞空虛。
海闊天空，一路是藍(lán)。最近海上的能見度很不錯(cuò)，站在駕駛臺(tái)我們順著水天線往遠(yuǎn)處眺望，大海茫茫，沒有盡頭。抬頭看天，沒有一絲云彩的藍(lán)色背景，美的就像一頁童話。
就這樣我們很快就到了非洲大陸最南端，這里也是沿岸航行，所以船也多了起來。
南非的小漁船也有，但是他們相當(dāng)于我國的漁船顯得懂禮貌多了。
3月2日晚上，一如既然的上夜班。駕駛臺(tái)就我和一個(gè)印度的水手，他叫普瑞姆，他剛剛上船半個(gè)月。他來自印度南部的一個(gè)小鄉(xiāng)村，有兩個(gè)孩子，一臉的憨厚樣子，已經(jīng)在海上六年時(shí)光。雖然已經(jīng)海上那么久了，但是他上班很認(rèn)真，沒有一點(diǎn)偷奸?；臉幼?，不會(huì)偷懶。
今天烏云早已散去，一輪新月升上了天空，給船舶灑滿了銀輝。月光透過駕駛臺(tái)的玻璃照進(jìn)駕駛室呢，海上熏風(fēng)一次次吹拂著我們船，發(fā)出舒緩而有節(jié)奏的嘩嘩聲，幾分靜謐，幾分深邃...
印度水手說她老婆已經(jīng)懷孕了，第三個(gè)孩子了。
我有點(diǎn)難以置信的樣子，問道：“印度沒有計(jì)劃生育嗎？”
他是一個(gè)虔誠的基督徒，回復(fù)道：“他們都是順其自然，上帝如果賜予你孩子，就必須生下?！?/p>
他家妻子是和他同一個(gè)家族的，也就是我們常說的近親結(jié)婚。他們國家的每個(gè)地方的文化真的很復(fù)雜，南方很少嫁到北方的，俗話說“肥水不流外人田”，自己家的姑娘都是要嫁給自己的親戚。
他的第一個(gè)孩子是男孩，生下來就聽不到了，只能戴助聽器，效果還不好，這就是近親結(jié)婚的緣故吧。第二個(gè)孩子是女孩，還好一切都健康?，F(xiàn)在的第三個(gè)孩子即將出生了。
當(dāng)日凌晨2點(diǎn)鐘，普瑞姆向我報(bào)告左前方有兩艘小漁船，因?yàn)樗麄兊臒艄夂芰?，大老遠(yuǎn)就看到他們了。但是他們的速度大概有6節(jié)左右，此刻雷達(dá)上顯示他們穿越我們的船頭0.3海里，最近會(huì)遇距離只有0.1海里。由于距離6海里左右，我就保持航向，等到3海里的時(shí)候，再看看情況而采取措施避讓他們。
“密切注意左前方的漁船，如果他們保持這樣，我們必須轉(zhuǎn)向避讓他們?！蔽矣猛h(yuǎn)鏡觀察了一番后，對(duì)值班水手普瑞姆說道。
“遵命，我會(huì)密切觀察?！彼貜?fù)道。
我本來是打算3海里的時(shí)候，看看他們的動(dòng)態(tài)，然后決定是左轉(zhuǎn)過他們船尾還是要右轉(zhuǎn)過他們船頭。但是奇跡出現(xiàn)了，他們沒有在甚高頻聯(lián)系我們，卻自覺地在距離我們3海里的時(shí)候主動(dòng)停下來了。
“南非的漁船很有禮貌啊。你看他們已經(jīng)停下來避讓我們了，我們就保持航向航速就行。”我笑著對(duì)普瑞姆說道。
大概過了20分鐘，小漁船正橫我輪。我們看到小漁船開始移動(dòng)起來，速度又一下子蹭到6節(jié)，對(duì)著我們船尾開去。很明顯了，他們停下來不是打漁，就是避讓商船。
回想起國內(nèi)沿海的情形，還真的讓人害怕，因?yàn)橹袊男O船真的讓很多駕駛員抓狂。
“搶過大船頭，今年吃喝不用愁！”聽說國內(nèi)漁船還有這習(xí)俗，他們明明是可以安全的過商船的船尾，為了今年吃喝不用愁，故意搶你船頭，嚇的商船駕駛員一身冷汗。
因?yàn)樗麄冇械臅r(shí)候下網(wǎng)，很多時(shí)候，為了保護(hù)漁船，他們看到商船，直接加速?zèng)_過去，他們故意別你，讓你改變航向避讓他們。
根據(jù)海上避碰交通規(guī)則，漁船在捕魚的時(shí)候，商船要避讓正在捕魚的船舶。但是他們不在捕魚的時(shí)候，是一條機(jī)動(dòng)船，所以也要按照海上避碰規(guī)則行動(dòng)。
目前國內(nèi)的漁船很多都安裝了AIS自動(dòng)呼叫功能，甚高頻16公共頻道真的是很吵，因?yàn)樾O船一直用AIS自動(dòng)呼叫，造成了公共頻道占用。對(duì)此，我們也無可奈何，誰讓這里是繁忙的水域呢。
3月3日，我們進(jìn)入南印度洋航行，這里是放大洋航行。海上放大洋，基本一條船都遇不到，所以可以上班的時(shí)候聽聽音樂，放松心情。
船長(zhǎng)有給駕駛臺(tái)配了一個(gè)藍(lán)牙音箱，要求駕駛員上班的時(shí)候必須要聽音樂，對(duì)于這樣的用意，我覺得其實(shí)最主要的是防止你打瞌睡吧。
今天上班，水手很焦躁，一問才知，他老婆現(xiàn)在在醫(yī)院，隨時(shí)可能生產(chǎn)，他打電話也沒有接，手機(jī)聊天也沒有人回，很是擔(dān)心。一個(gè)晚上4個(gè)小時(shí)上班，一直焦慮不安。后來終于聯(lián)系上了他妹妹，母子平安，讓他很欣慰，開心的像個(gè)孩子。
我喜歡聽古典懷舊歌曲，但是印度水手估計(jì)不喜歡聽，所以有的時(shí)候換著他放一點(diǎn)印度當(dāng)?shù)匾魳仿犅?。印度水手很喜歡中國功夫片，功夫其實(shí)就是我們國家的一張亮麗的名片，好多人都喜歡看。我就拷貝了一些有英文字幕，中文發(fā)音的功夫片給他，作為回報(bào)，他也拷貝了他們自己國家很多印度語發(fā)音，但是有英文字幕的電影給我。
昨天看了一部印度電影，我竟然會(huì)默默地流淚，印度電影原來也是那么感人。電影講述一個(gè)小姑娘的故事，她的父親是一個(gè)板球迷，每次直播板球比賽都很入迷，看到印度輸?shù)舯荣?，她的父親都會(huì)流下傷心的眼淚。小姑娘很懂事，從小就立志要做一個(gè)出色的板球運(yùn)動(dòng)員，以后幫助印度隊(duì)贏得比賽。上學(xué)后，學(xué)校讓同學(xué)們自己選擇運(yùn)動(dòng)，她要選擇板球，但是因?yàn)猷l(xiāng)村沒有這個(gè)課程，因?yàn)榘迩蚴菆F(tuán)隊(duì)合作，而且女孩子打板球很少見。
就這樣一切很順利，我們船離開了印度洋，已經(jīng)進(jìn)入爪洼海了，這里的大海海面，風(fēng)平浪靜。
我和水手今天一起當(dāng)班。今天下午水手上班后，站在駕駛臺(tái)眺望著海天處凝神遐想著。
我看見他一直眺望的神態(tài)，不禁問道：“你在想什么呢？”
他收回了凝望的目光：“我在想有沒有海龍王，聽說海龍王是真實(shí)存在的?！?/p>
我回答道：“海龍王住在海底，極深的海底下?！?/p>
水手朝海水中望去：“海龍王在極深的海底下，可以看見我們嗎？”
我又回答道：“當(dāng)然可以看到啊，海龍王神著呢，無論海上發(fā)生什么事情都清清楚楚的?！?/p>
他竟然又冒出了一句：“海龍王經(jīng)常發(fā)怒嗎？它發(fā)怒是什么模樣？”
這可是航海人比較不愿意看到的，因?yàn)榇蠛Ｉ巷L(fēng)平浪靜很歡喜，但是狂風(fēng)惡浪很討厭。
短短幾天的風(fēng)平浪靜很快過去。
還記得我們上個(gè)航次船快要到達(dá)南中國海的時(shí)候，突然大團(tuán)大團(tuán)的烏云，鋪天蓋地地向我們船襲來，繼而是烏云腳下騰起來一片火焰，眨眼之間，半邊天一舉燃燒成了暗紅色。
我暗暗自言自語，要起風(fēng)暴了。
僅僅過來一個(gè)多小時(shí)，風(fēng)暴掀起的滔天巨浪已經(jīng)如大山崩塌般向我們船撲來。還好我們船比較大，搖晃的不厲害，遠(yuǎn)處的一艘小漁船可就遭殃了。
漁船船頭被涌浪高高托起，待浪峰過去，露了頭的漁船又被掀進(jìn)了深深的浪谷里。
一個(gè)山頭的巨浪沖了過來，那浪頭如一只巨大的手掌把漁船拋向半空中，又速速后退，漁船還沒落回浪谷，又一個(gè)大浪涌了過來。
風(fēng)浪來也匆匆，去也匆匆，很快風(fēng)也停了，云也散了，大海又恢復(fù)了先前的平靜。
在中國南海航行的時(shí)候，我還在聯(lián)系公司，看看能不能確定國內(nèi)100%休假回家。
當(dāng)?shù)弥游业拇瑔T已經(jīng)去做健康證了，我當(dāng)時(shí)心情很好，這次中國100%可以回家了。但是按港口里面的當(dāng)時(shí)的規(guī)定，下船人員要隔離14天。如果在國內(nèi)休假隔離，沒有工資，但是隔離費(fèi)用公司會(huì)付款，如果在國外休假隔離，有工資的，而且隔離費(fèi)用機(jī)票費(fèi)用都是公司花錢。
我上條船的一個(gè)河南的老水手長(zhǎng)就在斯里蘭卡下船，從6月24日下船就開始隔離，本來計(jì)劃14天，奈何斯里蘭卡的機(jī)票一票難求，而且防控政策天天變，都隔離20多天了，還在斯里蘭卡隔離，不過好在有工資，天天住酒店。
我輪終于在7月11日晚上到達(dá)中國唐山港，當(dāng)日下錨在唐山東錨地，靠泊計(jì)劃定于13日。
13號(hào)早上，我們起錨后，慢慢向引航站開過去，在幾條拖輪的協(xié)助下靠泊了唐山碼頭。
一靠好碼頭，我們國家檢驗(yàn)檢疫部門和海關(guān)就上船了。他們穿著防護(hù)衣，帶著口罩，只能看見他們的兩個(gè)眼睛。一登輪，就讓船長(zhǎng)把所有船員集中，要進(jìn)行體溫測(cè)量。
測(cè)量體溫一切都順利，這次一切都順利，所有船員的體溫都很正常。
然后，衛(wèi)檢又去廚房，庫房查看我們的食品情況，發(fā)現(xiàn)一切都很不錯(cuò)，就這樣，持續(xù)了半個(gè)小時(shí)，衛(wèi)檢就離船了。
當(dāng)日下午就開始卸貨了，因?yàn)檫@次我們船就我一個(gè)人休假，其他老外禁止休假，所以代理通知我第二天醫(yī)生會(huì)在船上進(jìn)行核酸測(cè)試，他們的取樣方法是咽拭子，有鼻咽拭子和口咽拭子兩種。
14號(hào)早上7點(diǎn)多，檢疫人員，嚴(yán)格的說應(yīng)該是醫(yī)生護(hù)士，她們兩個(gè)小姑娘登輪后，就準(zhǔn)備采集樣本了。核酸檢測(cè)其實(shí)就是用棉簽，在你的兩個(gè)鼻孔里和嘴巴里取你的唾液那種，然后帶回去檢測(cè)。
這兩個(gè)姑娘對(duì)我還真實(shí)狠啊，不就是取個(gè)標(biāo)本嗎？她們?yōu)樯兑聊敲瓷畎?！?dāng)時(shí)感覺鼻子都被她們捅破了，因?yàn)槠綍r(shí)摳鼻屎連手指的一個(gè)指節(jié)都塞不進(jìn)去，她們居然用棉棒打穿了整個(gè)鼻孔?。?！
接下來，就是要嘴巴里取樣了。
“啊——”美女護(hù)士比劃著，讓我張大嘴巴；
“啊——”我于是開始按照她的指示；
剛開始，棉棒剛進(jìn)嘴里，我是覺得很機(jī)械；但是這美女竟然還繼續(xù)越伸越深，我感到一絲不適，到后來，美女竟然直捅喉嚨深入，我于是開始準(zhǔn)備要嘔吐，不過我剛準(zhǔn)備嘔吐出來，檢測(cè)就結(jié)束了……
整個(gè)過程，我甚至沒看清她的雙眼。采樣結(jié)束，她們就立即離開了。
后來我才明白其實(shí)鼻子嘴巴只是個(gè)入口，重點(diǎn)是內(nèi)部的呼吸道。病毒通過呼吸道感染，而鼻咽、口咽都屬于上呼吸道，所以要戳進(jìn)去取樣才有效。也怪不得人家得往里多伸一點(diǎn)……
醫(yī)護(hù)人員真的辛苦，不僅要承受感染的風(fēng)險(xiǎn)，還得看那么多人的扁桃體和鼻子，不容易啊，給醫(yī)護(hù)人員點(diǎn)贊！
當(dāng)日16點(diǎn)多，代理來了電話，說核酸測(cè)試結(jié)果已經(jīng)出來了，我的是隱形，一切正常，讓我準(zhǔn)備收拾行李，在碼頭邊等候救護(hù)車和邊防檢查。
我立即就告別了船長(zhǎng)和船員，提著大行李箱跑了下來，在碼頭邊準(zhǔn)備著，此時(shí)救護(hù)車已經(jīng)來了，都是在等待邊防人員的放行。
過了大概10分鐘，邊防戰(zhàn)士趕過來了，打開我的行李，檢查完沒有問題，準(zhǔn)予放行。救護(hù)車的醫(yī)護(hù)人員就開始對(duì)我的行李進(jìn)行消毒。消毒完，示意我進(jìn)入救護(hù)車準(zhǔn)備去隔離點(diǎn)。
在救護(hù)車?yán)镱嶔ち藥资昼娋蛠淼搅爽F(xiàn)在的隔離酒店。當(dāng)日到達(dá)后，代理幫你辦理了入住手續(xù)后，護(hù)士會(huì)給你一張隔離須知，基本要求每天測(cè)量體溫，護(hù)士也會(huì)查房。
酒店條件還是不錯(cuò)的，吃的是真的比船上好多了，而且天天不干活，吃的很撐。
每天早飯都是包子＋辣咸菜＋小米粥，早上帶一個(gè)雞蛋；有的時(shí)候是餃子。
中午晚上都是米飯饅頭，還有雞腿或者魚，兩個(gè)蔬菜，一般中午都有水果一份；
酒店每天中午都給一人發(fā)兩瓶純凈水，多了沒有。對(duì)于我，每天兩瓶，都喝不完。
下船時(shí)候進(jìn)行一次核酸檢測(cè)，在酒店期間，進(jìn)行了兩次核酸檢測(cè)，因?yàn)槎际顷幮?，而且每天的體溫一切都正常，所以我在28日進(jìn)行解除了隔離。
28日，我離開了曹妃甸，坐上了去唐山西站的班車。到達(dá)唐山西站后，走路步行到達(dá)唐山火車站，歷經(jīng)將近10個(gè)月的海上生活，終于要在這里開啟我的回家之旅。
