7月31日

隨著最后一方混凝土澆筑完成

由中鐵十局八公司承建的

包銀高鐵9標(biāo)段首座連續(xù)梁

二道坎跨京藏高速特大橋跨海惠線

（48+80+48）米連續(xù)梁順利合龍

標(biāo)志著工程取得關(guān)鍵性進(jìn)展

二道坎跨京藏高速特大橋全長4.306千米，在62#～65#墩采用（48+80+48)米連續(xù)梁上跨?；莨?，交叉角度為 32°15′46″。海惠公路路寬14米，立交凈高要求為4.5米。此次施工的連續(xù)梁為有砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，采用掛籃法懸臂灌注施工10個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段與合龍段，支架法施工0號塊與邊跨直線段。

施工過程中項(xiàng)目部制定了《二道坎跨京藏高速特大橋跨?；菥€連續(xù)梁混凝土澆筑專項(xiàng)施工方案》，并多次召開專題會議，從責(zé)任人分工、各道工序銜接、機(jī)械設(shè)備和原材料供應(yīng)、安全質(zhì)量控制以及后勤保障等方面著手，加強(qiáng)施工過程的協(xié)調(diào)與管控，同時成立黨員先鋒崗、現(xiàn)場技術(shù)公關(guān)小組。

在澆筑前，多次組織相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況組織召開專題技術(shù)會議，快速解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。細(xì)化人員分工，完善了技術(shù)安全交底，明確支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋綁扎、波紋管安裝和混凝土澆筑等各工序環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)程與操作規(guī)范，確保每道工序環(huán)節(jié)精準(zhǔn)無誤，順利通過監(jiān)理和業(yè)主單位的報驗(yàn)。

嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，規(guī)范開展崗前培訓(xùn)、領(lǐng)導(dǎo)帶班、周檢查、月檢查及安全警示教育，通過開展安全培訓(xùn)和消防專項(xiàng)應(yīng)急演練，形成嚴(yán)格的安全監(jiān)督責(zé)任體系，提高了現(xiàn)場施工人員安全意識和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，做到安全隱患不留死角，安全質(zhì)量穩(wěn)定受控，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，多措并舉保障連續(xù)梁安全高效順利澆筑。

項(xiàng)目黨支部開展各類主題教育及廉潔警示教育活動，鼓勵項(xiàng)目部員工從先烈事跡中汲取精神力量，增進(jìn)員工的凝聚力、戰(zhàn)斗力和榮譽(yù)感，加強(qiáng)黨員干部黨性教育，增強(qiáng)廉潔自律意識，堅(jiān)守反腐倡廉底線。積極打造示范黨員責(zé)任區(qū)、黨員示范崗，黨員帶頭安全承諾、帶頭講安全、帶頭學(xué)安全、帶頭管安全、帶頭落實(shí)安全措施，進(jìn)一步發(fā)揮黨員模范帶頭作用，成為安全生產(chǎn)的堅(jiān)實(shí)防線。

包銀高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的“八縱八橫”主要通道之一京蘭高鐵通道的重要組成部分，是寧夏與蒙西地區(qū)及西北四省區(qū)與京津冀、東北地區(qū)旅客交流的主通道。全線通車后可形成銀川-包頭-北京高速鐵路通道，有利于帶動沿線城市更好地承接?xùn)|部發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、優(yōu)化京蘭通道綜合運(yùn)輸體系、滿足旅客快速出行需求具有重要意義。

圖文：姚開龍 陳向東