集行政和商務(wù)等諸多屬性于一身的中大型轎車，把握著當(dāng)下和預(yù)測未來的審美趨勢以及科技動(dòng)向，一直以來都是大家矚目的焦點(diǎn)，而這個(gè)領(lǐng)域向來都是以BBA為代表的三駕馬車最受人矚目。在這個(gè)看臉的時(shí)代，外在是前提，內(nèi)在是基礎(chǔ)，人們都是因?yàn)橛辛丝搭佒挡旁敢饬私馑膬?nèi)心。奔馳E級就是擁有完美外觀的一臺(tái)車，側(cè)面非常流暢修長，氣質(zhì)優(yōu)雅，內(nèi)外兼修加上百年的歷史積淀熱度從來沒有下降過，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)1.5T奔馳E260L。
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此款車配置M264 1.5T小排量四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V電機(jī)（BSG類型）組成的弱混系統(tǒng)，此款BSG電機(jī)的全稱是Belt?Driven?Starter?Generator，指皮帶驅(qū)動(dòng)，車載電機(jī)通過連接曲軸的皮帶，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，在車輛行駛到同階段起到輔助作用。實(shí)際上這套48V輕混技術(shù)與傳統(tǒng)的混動(dòng)技術(shù)還不大一樣，相對的參與度并不高，因?yàn)?8V輕混系統(tǒng)并不具備傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)可維持一段時(shí)間純電行駛的能力，電池容量也相對很小，說白了也就是對動(dòng)力輸出幫助不大。但它確實(shí)也參與到了動(dòng)力輸出上，至于能不能感受的出來，也就另當(dāng)別論了。實(shí)際動(dòng)力參數(shù)來說，最大馬力為184Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000-4000rpm最大扭矩為280N·m，匹配9檔手自一體變速箱。實(shí)際駕駛起來，整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配并沒有原先E200上的2.0T總成要來的舒暢。對它不滿意的地方主要在于兩點(diǎn)，一是電動(dòng)機(jī)實(shí)際對于動(dòng)力輸出的幫助并不大，更多的會(huì)是在低速時(shí)提供一些輔助，而1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)又略顯底氣不足；二是整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配并不算特別完善，變速箱的反應(yīng)偏慢且不算積極，油門的邏輯也會(huì)是奔馳一如既往的慢半拍風(fēng)格，這些因素結(jié)合起來就鑄造了一個(gè)并不暢快的動(dòng)力體驗(yàn)，影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行汽車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息。最后通過專用的Flash設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
那么為什么要刷ECU呢？首先刷ECU的基本原理是把汽車在原廠出廠時(shí)所沒調(diào)校出、沒發(fā)揮出的動(dòng)力刷出來，使汽車可以在穩(wěn)定的同時(shí)又可以達(dá)到最佳的輸出。那為什么出廠時(shí)汽車沒有達(dá)到動(dòng)力最佳呢？由于使用汽車的每個(gè)國家在燃油品質(zhì)、空氣環(huán)境、汽車工藝等多方面上都存在差異，但ECU又需要符合國際標(biāo)準(zhǔn)去適應(yīng)每個(gè)國家，所以原車ECU的 出廠設(shè)置比較保守，留有一定的空間可供升級。另外，無論是生產(chǎn)成本來看還是后期維護(hù)上來說，不可能每款車都設(shè)置屬于自己的"大腦"，且同一款車既有高配版又要有低配版，對ECU的設(shè)置留有保留可以拉開不同版本之間的差距。
那么刷過ECU的汽車又有什么變化呢？ECU配置的升級主要是對針對汽車的點(diǎn)火、噴油、空燃比等進(jìn)行調(diào)整，從而提升汽車的功率和扭力。一般來說，最直觀的感受就是刷過ECU后的汽車的油門反應(yīng)速度變得更加靈敏了，動(dòng)力也提升了，點(diǎn)火噴油和氣門正時(shí)的調(diào)校精確率也得到了提升。
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整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過合理的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善，整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力都得到補(bǔ)強(qiáng)；

二：換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳E260L刷ecu升級提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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俗話說得好“動(dòng)力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。?刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。