今年4月25日，第十一代梅賽德斯-奔馳E級(jí)車（W214）全球首發(fā)，不到半年時(shí)間，10月16日，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車（V214）正式發(fā)布。

新車基于MRA平臺(tái)研發(fā)，與目前的奔馳C級(jí)、S級(jí)同平臺(tái)。全新奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車車身長(zhǎng)度為5092mm，相比標(biāo)軸版車身增加143mm，相比第十代長(zhǎng)軸距E級(jí)車增加14mm；軸距為3094mm，相比標(biāo)軸版軸距增加133mm，相比第十代長(zhǎng)軸距E級(jí)車增加15mm。新車將于年內(nèi)正式上市。

除了車身和軸距相比上一代車型更長(zhǎng)之外，全新奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車還搭載了8295智能座艙芯片，中國(guó)專屬的L2+級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛，中國(guó)專屬超10項(xiàng)后排豪華舒適增配，中國(guó)專屬“流星掠影”光毯，中國(guó)專屬360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈等。由此可見，全新奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車在智能座艙、智能駕駛和豪華配置上全面進(jìn)化，并對(duì)中國(guó)客戶格外“照顧”。

值得一提的是，中國(guó)專屬的L2+級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛算是幾個(gè)大亮點(diǎn)中最重要的，全新奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車應(yīng)該是在BBA同級(jí)別中，第一款擁有高階智駕的行政級(jí)轎車了。而奔馳S級(jí)、EQS的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，已經(jīng)在德國(guó)和美國(guó)落地，未來也會(huì)在中國(guó)落地。

在外觀方面，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車外觀設(shè)計(jì)仍然非常豪華大氣，更流暢的車身以及隱藏式門把手，使整車看上去更符合當(dāng)前審美趨勢(shì)，同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)更低帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。新車長(zhǎng)/寬/高尺寸為：5092mm/1880mm/1493mm，軸距為3094mm，更比上一代長(zhǎng)軸距E級(jí)車長(zhǎng)15mm，加長(zhǎng)軸距皆用于后排提升，并打造出同級(jí)領(lǐng)先的60.76%軸長(zhǎng)比。

延續(xù)經(jīng)典的轎車與運(yùn)動(dòng)轎車雙前臉設(shè)計(jì)的同時(shí)，全新E級(jí)車配備3D立體設(shè)計(jì)的璀璨星環(huán)格柵，并與全新的日間行車燈遙相呼應(yīng)。格柵與頭燈之間新增黑色高亮飾板，與梅賽德斯-奔馳純電車型的格柵設(shè)計(jì)元素相得益彰，體現(xiàn)出全新E級(jí)車擁抱電動(dòng)化的理念。

全新兩段式“星徽尾燈”完美融入四顆深邃的三叉星徽，令人過目難忘，極具辨識(shí)度。左右尾燈由一條飾板相連，延展了車尾的視覺寬度。

內(nèi)飾上，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，超級(jí)屏搭配獨(dú)立駕駛儀表屏，采用錯(cuò)落有致的全新“2+1”屏幕布局，同時(shí)滿足主、副駕乘員對(duì)屏幕的個(gè)性需求。12.3英寸的獨(dú)立全液晶儀擁有裸眼3D功能，讓顯示內(nèi)容更立體生動(dòng)。14.4英寸中央顯示屏和12.3英寸乘客顯示屏雙屏一體，由一整塊玻璃覆蓋，其邊緣輪廓與儀表臺(tái)高度吻合。

貫穿式空調(diào)出風(fēng)口懸浮于屏幕上方，擁有多區(qū)域智能空調(diào)（THERMOTRONIC）的空調(diào)風(fēng)向數(shù)字調(diào)節(jié)功能，可自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口上下和左右擺動(dòng)。主動(dòng)式360度環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈貫穿儀表臺(tái)，經(jīng)車門向后自然延伸一直到后座后方，以流暢的整體設(shè)計(jì)營(yíng)造出環(huán)抱式的感官沉浸氛圍。

在動(dòng)力方面，官方并沒有提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)，但參考已經(jīng)上市的全新GLC L SUV車型，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車也將搭載M254 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+ISG電機(jī)的動(dòng)力組合，低功率版E260L最大功率150kW，高功率版E300L最大功率190kW。ISG智能電機(jī)系統(tǒng)能為發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供17千瓦的輸出功率和205?！っ椎淖畲笈ぞ亍?/p>

毫無(wú)疑問，全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)不論是在造型設(shè)計(jì)還是科技配置方面都有著全面進(jìn)化，不過它的“老對(duì)手”寶馬5系預(yù)計(jì)也會(huì)在年內(nèi)正式發(fā)布，明年這兩款車型無(wú)疑又會(huì)迎來新一輪的較量，大家覺得誰(shuí)會(huì)勝出呢？