貝爾的V-280 Valor傾轉(zhuǎn)旋翼演示機，參與美國陸軍的聯(lián)合多角色技術(shù)演示，已經(jīng)完成了低速敏捷機動測試 - 完成最后的關(guān)鍵性能參數(shù)，以證明系統(tǒng)能力。

自2017年12月首次飛行以來，大約一年半的時間里，德克薩斯州V-280的技術(shù)演示已經(jīng)按計劃進行，隨著飛機的繼續(xù)飛行，KPP的技術(shù)示范也隨之而來。（隔壁sb-1x的進度相比之下，相形見絀）

低速靈活性測試表明，Valor原始控制能力在俯仰，滾轉(zhuǎn)和偏航操縱方面，符合陸軍最高的操控性能標(biāo)準(zhǔn)。

這一最新飛行里程碑證明，V-280 Valor傾轉(zhuǎn)旋翼機可在低速機動時為飛行員提供一流的操控性，同時不會犧牲軍隊多域操作所需的速度，航程或有效載荷。

到目前為止，V-280已經(jīng)在前飛模式下飛行超過300節(jié)的真空速，已經(jīng)超過110小時的飛行時間和225小時的水平旋翼轉(zhuǎn)彎，完成了50度傾斜轉(zhuǎn)彎并且每分鐘爬升了4500英尺并持續(xù) 在海拔11,500英尺的高空飛行。 它還在轉(zhuǎn)場了飛行了超過370英里，最近還完成了開門快速繩索示范。

貝爾稱它的V-280 Valor傾轉(zhuǎn)旋翼機滿足了陸軍對低速，低空靈活性的要求，至少與它所爭奪的UH-60黑鷹相當(dāng)。這是貝爾在其測試計劃中為自己設(shè)定的最后一個主要目標(biāo)，該計劃的實現(xiàn)比其未來遠程突擊飛機合同的主要競爭者即西科斯基/波音SB> 1 Defiant還要早一年。

尤其是敏捷性是飛機的一個關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，即使在大風(fēng)或敵人的火力下，飛機也必須在狹窄的地方快速準(zhǔn)確地降落，并迅速上升。 Bell的傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)（如西科斯基）的批評者認(rèn)為，這些帶有巨大雙旋翼的寬翼飛機在著陸區(qū)犧牲了直升機式的敏捷性，追求飛機般的飛行距離和速度。雖然這個測試的細(xì)微程度不足以解決Bell的V-280是否比SB> 1 Defiant更多或更少的機動性，但它確實表明傾轉(zhuǎn)旋翼至少符合陸軍的最低標(biāo)準(zhǔn)，本身就是一個高標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在，陸軍沒有正式對V-280和SB> 1提出強硬要求，因為從技術(shù)上講，它們只是聯(lián)合多角色技術(shù)演示飛機。但是，人們普遍預(yù)計這兩家公司都會獲得合同，以建立正式的原型來建造FLRAA的競爭原型，而FLRAA確實有一份正式的要求文件。然而，由于V-280飛行測試計劃是在FLRAA要求出臺之前開始的，貝爾正在測試該飛機的實際情況實際上是公司自己實施的目標(biāo) - 并非所有這些目標(biāo)都與陸軍的最終要求一樣嚴(yán)格。內(nèi)容為：

最高速度：V-280要求超過300節(jié)（345英里/小時）的真實空速，遠高于貝爾公司的280節(jié)目標(biāo)。

巡航速度：飛機在長時間任務(wù)中可以承受的最高速度，沒有過多的燃油消耗或發(fā)動機的壓力。貝爾說他們已經(jīng)超過了200節(jié)（230英里/小時）的目標(biāo)，這已經(jīng)相當(dāng)了不起了?- 但是陸軍想要至少250節(jié)的巡航速度，最好是280節(jié)。（海軍陸戰(zhàn)隊，可能會或可能不會參與該計劃，想要至少有275節(jié)航行的東西。由于V-280的速度已達到300節(jié)以上，因此在貨物航行時達到250節(jié)應(yīng)完全可行。 280？更新：“根據(jù)我們的飛行試驗”，貝爾發(fā)言人說，“最長的航程是飛行大約370英里（320海里）”，“V-280可以全天以280 [節(jié)]或更高的速度巡航?！?/p>

高海拔懸停：正式稱為“懸停在地面效應(yīng)之外”（HOGE），即懸停太高而無法從旋翼的下沖中物理地推向地面。貝爾表示，它實現(xiàn)了在95度高溫下徘徊在6000英尺高度的目標(biāo)，這個“高熱”標(biāo)準(zhǔn)對于阿富汗山區(qū)的大多數(shù)美國飛機來說是不可能的。 （熱空氣比冷空氣更薄，因此更難產(chǎn)生升力）。這也是陸軍的要求 - 除了陸軍進一步規(guī)定飛機必須在該高度盤旋，其中有12名滿載的部隊和一定數(shù)量的燃料; V-280顯然沒有與乘客一起進行試飛，但目前尚不清楚他們是否使用相同的重量來實現(xiàn)懸停性能。

任務(wù)半徑：這是飛機從基地飛出的距離，對目標(biāo)（例如登陸部隊）進行某種任務(wù)，并且還有足夠的燃料可以返回。貝爾達到其半徑目標(biāo)229海里（264英里）。這大大超過了陸軍200海里的最低要求，盡管它仍然沒有軍隊期待的300海里半徑目標(biāo)值。

低速敏捷：貝爾說V-280現(xiàn)在已經(jīng)證明了“1級操控質(zhì)量?！边@是陸軍對所有新飛機的官方要求，但這正是它意味著需要一些分析。

（之前有許多貝爾的宣稱和各軍種的要求，將來會在b站補上）

現(xiàn)在看來，取代黑鷹的競爭肯定遠未結(jié)束。貝爾仍然有很多工作要做，以表明它可以滿足陸軍的所有要求。但今天的公告顯示他們比競爭對手走得更快更遠。

個人是相當(dāng)看好V-280的性能的，以及認(rèn)為它能獲得FLRAA項目的勝利。但是從軍種的需求，成本等各個角度考慮，同時采購V-280改和SB-1X改不失為一個合理到的選擇。