特斯拉、比亞迪握手言和，下半年車市必漲價(jià)？
如果讓你用一個(gè)關(guān)鍵詞來概括2023年上半年的車市，你會(huì)想到什么？相信絕大多數(shù)人腦海中的第一個(gè)詞都會(huì)是“砸價(jià)”。
自從2022年底特斯拉等新能源車企打響降價(jià)第一槍之后，無數(shù)車企都加入了戰(zhàn)局；而隨著3月初東風(fēng)雪鐵龍“打骨折”的操作一出，這次的價(jià)格戰(zhàn)席卷到了整個(gè)汽車市場(chǎng)的各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中。
而基于如此大規(guī)模、大幅度的價(jià)格戰(zhàn)，如今有越來越多原本打算購(gòu)買汽車的消費(fèi)者進(jìn)入了觀望階段，他們普遍認(rèn)為，車價(jià)還會(huì)再降，等等永遠(yuǎn)不虧，不過小編個(gè)人覺得，2023年下半年車市的主旋律可能會(huì)從“砸價(jià)”轉(zhuǎn)變?yōu)闈q價(jià)了！
在剛剛過去的7月6日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦了第十三屆中國(guó)汽車論壇，在此次論壇上包括一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、中國(guó)重汽、奇瑞、江淮、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉在內(nèi)的十六家車企共同簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》，該承諾書的內(nèi)容主要就是：“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序以及拒絕過度營(yíng)銷?！?/strong>，這樣的做法無異于直接“明牌”告訴大家，接下去該漲價(jià)了！
其實(shí)在此次16家車企聯(lián)合簽署承諾書之前，車市就已經(jīng)顯露出了許多蛛絲馬跡，暗示下半年的車市極有可能不降反漲，小編個(gè)人認(rèn)為比較重要的有以下幾點(diǎn)。
首先在思考車市未來是否會(huì)降價(jià)時(shí)，大家應(yīng)當(dāng)回過頭去想想，這一輪價(jià)格戰(zhàn)的根本目的是什么。作為商人，車企層面掀起價(jià)格戰(zhàn)的目的肯定不可能單純是為了給消費(fèi)者謀福利，很明顯，重塑市場(chǎng)格局，淘汰雜牌車企，整頓行業(yè)才是這輪價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)。
而在經(jīng)歷了半年的角逐之后，那些渾水摸魚，靠著套補(bǔ)貼生活的小魚小蝦基本都已經(jīng)被淘汰了，甚至許多曾經(jīng)的頭部新勢(shì)力也元?dú)獯髠履茉词袌?chǎng)的格局已經(jīng)初步顯現(xiàn)，結(jié)構(gòu)也相對(duì)穩(wěn)固。價(jià)格戰(zhàn)最直接的目的已經(jīng)達(dá)成，車企們沒有理由再繼續(xù)砸盤，做這些吃力不討好，入不敷出的事情。
其次，政策方面所透露出來的信息，其實(shí)也預(yù)示著未來新能源車價(jià)的上漲。就拿前不久剛剛更新的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅免征政策的公告》來看，其中明確提到了2點(diǎn)，第一，在2024年1月1日至2025年12月31日期間購(gòu)買新能源車，購(gòu)置稅全免，但每輛車最高免稅額度不超過3萬(wàn)元；第二，2026年1月1日至2027年12月31日購(gòu)買新能源車，購(gòu)置稅減半征收。同樣，每輛車最高免稅額度不超過1.5萬(wàn)元。
這樣的說法看似延長(zhǎng)了免稅時(shí)間，但其本質(zhì)卻是補(bǔ)貼的縮減，第一點(diǎn)提到的“每輛車最高免稅額度不超過三萬(wàn)元”，對(duì)應(yīng)著大家只要購(gòu)買超過30萬(wàn)的新能源車，免稅的額度大概率會(huì)低于購(gòu)置稅的價(jià)格，差價(jià)依舊需要消費(fèi)者自掏腰包，而后的減半征收更是明晃晃的縮減福利。
還有最近熱度頗高的新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)，在小編了解了相關(guān)訊息之后發(fā)現(xiàn)，此次參與新能源下鄉(xiāng)的車型共計(jì)有69款，然而其中有一大部分都是五菱繽果、寶駿KiWi EV之類的微型電動(dòng)車，再不然就是啟辰D60 EV、東風(fēng)富康ES600之類的，根本無人問津的車型，并且截至目前，相關(guān)車企也沒有給出具體的下鄉(xiāng)福利優(yōu)惠說明，指望新能源汽車下鄉(xiāng)拉低車價(jià)也是不太切合實(shí)際。
簡(jiǎn)單概括，能夠推進(jìn)新能源汽車降價(jià)的福利與優(yōu)待政策正在逐步縮減，雖說不至于完全取消，但價(jià)格的上漲已經(jīng)成為趨勢(shì)。
除去上述兩點(diǎn)之外，我們?cè)購(gòu)氖袌?chǎng)層面考量一下。引起這輪價(jià)格戰(zhàn)，并攪動(dòng)整個(gè)車市價(jià)格秩序的“鯰魚”很明顯正是特斯拉這家車企，可是近兩個(gè)月以來，特斯拉方面不知出于何種原因，一直未能再給消費(fèi)者帶來新的一輪降價(jià)，甚至前陣子還出現(xiàn)了2000元的價(jià)格上調(diào)；
除此之外，現(xiàn)如今全新一代的特斯拉Model3也已經(jīng)投產(chǎn)在即，新車換代之后短時(shí)間內(nèi)不太可能出現(xiàn)大幅的降價(jià)優(yōu)惠；與此同時(shí)，在7月6日的2023中國(guó)汽車論壇上，特斯拉也成為簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》的一員。簡(jiǎn)而言之，最有可能掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)的重要因素，如今已經(jīng)不太可能再有什么大的動(dòng)作，大家難道指望其他品牌當(dāng)這個(gè)出頭鳥嗎？
至于燃油車未來的價(jià)格走勢(shì)，小編認(rèn)為大概率會(huì)與新能源如出一轍，價(jià)格有所回升，不再可能出現(xiàn)大幅的降價(jià)。原因同樣顯而易見，這輪燃油車降價(jià)其實(shí)就是建立在政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，屬于是各地區(qū)政府拿出真金白銀進(jìn)行補(bǔ)貼，再配合上經(jīng)銷商提供的優(yōu)惠，組合之下才有了一定的價(jià)格下跌，如今補(bǔ)貼已經(jīng)基本發(fā)放完畢，也沒有信息指出未來會(huì)有新的一輪補(bǔ)貼。
話又說回來了，這輪所謂的“燃油車降價(jià)”其中也存在許多渾水摸魚者，套路層出不窮，甚至有許多車型在補(bǔ)貼之后的售價(jià)還比前些年單一經(jīng)銷商優(yōu)惠之后更高，而在政府補(bǔ)貼結(jié)束之后，價(jià)格大概率是會(huì)回升并趨于穩(wěn)定的。
寫在最后
總的來說，如今各方面的條件都已經(jīng)預(yù)示著未來的中國(guó)車市，不會(huì)再以降價(jià)為主旋律，各種福利也將逐步縮減，想買車的朋友，建議還是提前做好決策，以免后續(xù)追悔莫及！
