永別了，中華之星“中華之星”是我國從２０００年開始研制，自主設(shè)計，具有完全知識產(chǎn)權(quán)的目前時速最高的動力機車?！爸腥A之星”拉響的第一聲汽笛還是相當(dāng)響亮的——它甚至出現(xiàn)在中學(xué)時事政治的考卷上。２００２年底，這種具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)高速列車在秦沈客運專線進(jìn)行正線試驗時，曾經(jīng)創(chuàng)造了每小時321.5公里的“中國鐵路第一速”。 但從２００5年開始，“中華之星”迅速從新聞中消失了。由于一次不大的意外，以及意外背后一些更深層次的東西，“中華之星”被徹底打入冷宮。而與此同時，在所謂“以市場換技術(shù)”的口號下，德國人和小日本賺了個盤滿缽滿，但其實連三歲小孩都知道，外國人是不會把最新最好的技術(shù)賣給我們的，即使是一些不是最新最好的技術(shù)，轉(zhuǎn)讓也是有限度的，而絕不會是百分百。正如一位業(yè)內(nèi)人士所說：“客觀地說，日本的技術(shù)確實先進(jìn)，零部件質(zhì)量很高，但核心技術(shù)肯定買不來，關(guān)鍵技術(shù)都是整部件來，我們只是裝配一下，日本轉(zhuǎn)讓給我們的也就是一些次要部件的技術(shù)，包括一些設(shè)計工藝。而電機和電路控制等一些核心技術(shù)，日方還是不讓我們知道?！笔聦嵣?，中方只是裝配工，核心技術(shù)上，中國什么也得不到。難道中國沒有技術(shù)嗎？當(dāng)然有，“中華之星“就是，難道就因為一次小小的意外，就全盤否定？大家應(yīng)該清楚一個道理，那就是在攻克科技難關(guān)時，出現(xiàn)這樣那樣的問題是在所難免的，只要研究的方向正確，技術(shù)上的問題是終將被解決的?？删褪沁@樣一個充滿希望的項目，居然因為一次小小的意外就被全盤否定了。我不知道這否定背后有什么更深的東西，只是覺得很痛心，難道我們中國人的表現(xiàn)就應(yīng)該是這樣的嗎？難道我們現(xiàn)在就只配給人家打打下手？到底是我們自己沒有技術(shù)？還是我們自己拋棄技術(shù)？由此我又想到了前不久看到的一條新聞：“我國將在十一五期間研制大型飛機”。其實，我們是有大型飛機的，早在８０年代初，我國已研制出大型客機——運十，此后，進(jìn)行了大量的飛行與測試，一切都向著好的方向發(fā)展著，眼看中國就要擁有自己的空中巨無霸了，可就在此時，運十的研制卻被突然中止了，原因據(jù)說很復(fù)雜，什么國家調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)等等等等諸如此類，我無法清楚，但我所清楚的是，還有很多的航空專家和業(yè)內(nèi)人士至今對此不能釋懷；我只知道我們現(xiàn)在還只能用大把的外匯去買老外的大飛機來占據(jù)中國自己的天空。２０多年，扔出了大量又大量的美金，中國航空卻什么也沒得到。還記得毛主席、周總理所乘坐的紅旗牌轎車嗎？那是百分百的國產(chǎn)高級轎車，那曾經(jīng)是老一輩人心頭最大的驕傲。可如今，我們卻再也看不到，因為現(xiàn)在的馬路上，全是奔馳、寶馬、大眾、本田、通用、豐田等等，各大強國的品牌瓜分著中國的交通，而中國的大道上，卻幾乎看不到一輛純正的中國制造。讓我們來看看國家科技部副部長劉燕華在去年“中國科學(xué)與人文論壇”上的一段話，他以汽車制造業(yè)為例：“以前上海、長春都有汽車生產(chǎn)能力和一批研發(fā)隊伍，但為了引進(jìn)德國大眾，中國自己的品牌給廢掉了，研究隊伍、研究平臺也不要了，形成購買一套生產(chǎn)線生產(chǎn)一批汽車，然后再購買一套生產(chǎn)線、再生產(chǎn)一批汽車的情況。中國的汽車生產(chǎn)技術(shù)和能力就在這種壯士斷臂之舉之下被廢掉，直接導(dǎo)致目前中國汽車市場９０%已經(jīng)被跨國公司所占領(lǐng)?！蔽覀兊氖袌鲩_放了，我們的技術(shù)卻沒有了。想想解放初期，我國百廢待興，科技力量十分薄弱，在國際上又孤立無援，但卻憑著頑強的精神與超常的努力，獨立創(chuàng)造出了兩彈一星的輝煌。還記得在核潛艇的研制過程中，外國專家不愿意協(xié)助，毛主席就說過一句話：“核潛艇，一萬年也要造出來！”可現(xiàn)在，我們卻連幾年都等不了了，無奈，我們只好向“中華之星”揮手告別，321.5公里，只是一道流星劃過……