聯(lián)合卡車成立于2009年3月，是國內(nèi)的又一家年輕的商用車制造企業(yè)。這家企業(yè)的股東合資方們，可謂來頭不小，分別是奇瑞汽車、中集集團(tuán)、玉柴集團(tuán)、法士特集團(tuán)和富華重工，均為國內(nèi)各行業(yè)處于領(lǐng)先地位的制造企業(yè)。

各家企業(yè)根據(jù)各自的技術(shù)，分別輸出給聯(lián)合重卡，集百家之長，設(shè)計(jì)了聯(lián)合“UE”技術(shù)平臺，并生產(chǎn)出多款中重卡車型，意圖成為國內(nèi)領(lǐng)先的商用車生產(chǎn)企業(yè)。耕耘多年后，聯(lián)合重卡確實(shí)在國內(nèi)商用車市場小有成就。

聯(lián)合重卡的模型產(chǎn)品全部以其U系列重卡產(chǎn)品為主，根據(jù)其產(chǎn)品線上不同的車型，推出了多款不同配置和工況的模型，本次文章中，就是聯(lián)合U系列重卡的天然氣版本模型。

外觀

聯(lián)合U系列重卡的外觀設(shè)計(jì)，在其推出的時間點(diǎn)也算是非常新穎的。在那個年代國內(nèi)重卡的設(shè)計(jì)大方向基本確定了以參照歐洲重卡的設(shè)計(jì)風(fēng)格為基準(zhǔn)，而聯(lián)合的設(shè)計(jì)，完全是按照這一個基準(zhǔn)進(jìn)行推進(jìn)，因此其外觀具有非常濃厚的歐洲重卡風(fēng)格，同時上市多年之后，這套設(shè)計(jì)也并不會顯得老舊過時。

駕駛室頂部的設(shè)計(jì)非常圓潤，所有的線條都通過角度很大的弧度從駕駛室前部過渡到頂部。頂部導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)也是如此，通過大弧度向上提升。這樣的設(shè)計(jì)能夠給車輛帶來相對較低的風(fēng)阻系數(shù)，從而能夠降低油耗，為實(shí)車的用戶產(chǎn)生更大的效益。

頂部導(dǎo)流罩是為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，通過螺絲固定在車頂，因此在較厚的位置，頂部導(dǎo)流罩和車頂流出了一定的縫隙。車頂處還布置有車輛喇叭，雖然會影響風(fēng)阻，但是能夠提供更洪亮的警示聲音，有利于駕駛安全。

駕駛室前額部分噴涂了“聯(lián)合卡車“的標(biāo)識，字體藝術(shù)感較強(qiáng)、不呆板，但尺寸相對較小，于遠(yuǎn)處觀察時不太容易辨識。

前遮陽罩的結(jié)構(gòu)很大，占據(jù)了前額不少的空間，模型上的前遮陽罩使用的是非透明塑料，并噴涂上了黑色，中間部分則為銀色噴涂，而實(shí)車的前遮陽罩材質(zhì)為半透明黑色塑料，與模型有一定的差別。同時模型上前遮陽罩的示廓燈結(jié)構(gòu)并沒有使用透明塑料物件進(jìn)行燈體還原，而僅是使用銀色噴涂進(jìn)行車燈的表達(dá)，有點(diǎn)馬虎。

聯(lián)合U重卡的前臉具有濃烈的歐洲重卡設(shè)計(jì)風(fēng)格。碩大的聯(lián)合盾形標(biāo)志位于中網(wǎng)正中央，上方則是“C&C“的聯(lián)合重卡英文標(biāo)識。兩側(cè)分別是”LNG“標(biāo)號和”U375“車型標(biāo)識。模型上的中網(wǎng)使用了車身同色設(shè)計(jì)，也并沒有使用線條對中網(wǎng)和牽連進(jìn)行區(qū)分，因此相比于可選前中網(wǎng)灰色的實(shí)車車型而言，層次感略低。

不過模型的所有標(biāo)識都只是采用貼紙進(jìn)行張貼，時間長了之后貼紙很容易出現(xiàn)翹邊和脫落的情況。

前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)則是根據(jù)前中網(wǎng)延伸下去的線條進(jìn)行了三區(qū)分割，也是一個參照歐洲重卡的設(shè)計(jì)。實(shí)車車燈外延的螺絲調(diào)節(jié)孔也被還原了出來，車燈燈腔的細(xì)節(jié)還原也較為細(xì)致，近光遠(yuǎn)光燈和霧燈的燈珠都有細(xì)節(jié)的體現(xiàn)。牌照架上面印刷有“聯(lián)合卡車“等的品牌標(biāo)識，效果不錯。

較為可惜的是，前保險(xiǎn)杠并沒有還原踏板的結(jié)構(gòu)，而方便清潔前擋風(fēng)玻璃的扶手也并沒有還原，細(xì)節(jié)欠缺得較多。

掀起前面罩能夠觀察駕駛室前部的結(jié)構(gòu)還原情況。但較為可惜的是，雖然結(jié)構(gòu)的還原較為精細(xì)，甚至將駕駛室前支撐氣囊都做了出來，但是并沒有對上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行分色，幾乎一片白茫茫。

這個角度能看到前保險(xiǎn)杠的中網(wǎng)部分使用了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)還原中網(wǎng)，前中網(wǎng)也有同樣的設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)的忽有忽無有點(diǎn)讓玩家摸不著頭腦。

駕駛室側(cè)面的擾流結(jié)構(gòu)也是較為細(xì)致，使用了獨(dú)立件進(jìn)行表達(dá)，并且有一定空間的鏤空。

駕駛室側(cè)面的拉花是聯(lián)合U系列重卡模型的一個特色，在LNG版本的模型上，拉花主色調(diào)為綠色，細(xì)節(jié)看上去仿佛樹葉一般，代表了環(huán)保；遠(yuǎn)處整體看去像是正在騰飛的鳥類，寓意著自然，整體的效果非常順眼。

側(cè)面的線條逐漸上揚(yáng)，并且也有影響到了車窗的設(shè)計(jì)，形狀內(nèi)收，與歐洲主流重卡的設(shè)計(jì)非常類似。臥鋪區(qū)域長度也較長，使得臥鋪寬度能夠保持在一個較為寬裕的水平。

后視鏡下方的位置有兩處較小的標(biāo)識，上方的“6K inside“表明了該款模型的實(shí)車配備了玉柴的6K系列發(fā)動機(jī)，而下方的”AMT“標(biāo)識，則表明了該款模型實(shí)車配備了AMT變速箱。

后視鏡的設(shè)計(jì)相對簡陋，并沒有使用整體后視鏡外殼，無論是風(fēng)阻影響還是美觀程度都達(dá)不到合適的水平。

駕駛室后部的結(jié)構(gòu)在駕駛室平放的時候基本被氣罐所遮擋，需要抬升起駕駛室才能進(jìn)行觀察和拍攝。后部能夠看到臥鋪區(qū)域有一定的外擴(kuò)，但幅度不大，側(cè)導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)與駕駛室一體成型，而并非頂部導(dǎo)流罩一樣的獨(dú)立件。

前輪眉使用車身同色的噴涂，沒有太多設(shè)計(jì)上細(xì)節(jié)的亮點(diǎn)。側(cè)轉(zhuǎn)向燈也還是使用橙色油漆進(jìn)行涂抹，不夠真實(shí)。前擋泥板也采用車身同色設(shè)計(jì)，較為美觀。

內(nèi)飾

內(nèi)飾的還原狀況只能說一般。車門內(nèi)襯上的結(jié)構(gòu)還原并不算精細(xì)，且并沒有進(jìn)行分色，影響了觀感。

駕駛室區(qū)域內(nèi)飾的情況也是如此。座椅、儀表盤、中控臺也只是有結(jié)構(gòu)的還原表達(dá)，而并沒有進(jìn)行分色處理。唯一的亮點(diǎn)大概就是在于細(xì)節(jié)較為完善的儀表盤、有聯(lián)合標(biāo)志的方向盤以及座椅上的安全帶扣細(xì)節(jié)。

臥鋪區(qū)域的細(xì)節(jié)也是空空如也。

副駕駛側(cè)望過去能夠看到，凸地板駕駛室的發(fā)動機(jī)拱包，還是占用了駕駛室內(nèi)部較多的空間。拱包上方的儲物結(jié)構(gòu)有還原交代，變速檔桿和斷氣剎車手柄結(jié)構(gòu)也有還原。

車內(nèi)頂部的天窗和儲物箱門細(xì)節(jié)都有較好的還原，但這些結(jié)構(gòu)并不足以掩飾其余內(nèi)飾部分細(xì)節(jié)不足的問題。

底盤

聯(lián)合卡車的發(fā)動機(jī)默認(rèn)的選擇就是玉柴，畢竟玉柴也是聯(lián)合卡車的創(chuàng)始方中的一員。當(dāng)然聯(lián)合卡車對發(fā)動機(jī)名稱還是進(jìn)行修改，以便實(shí)車在銷售時容易讓潛在買家感受到所謂的“專供”服務(wù)。這樣的細(xì)節(jié)也體現(xiàn)在模型上，模型的發(fā)動機(jī)蓋清晰地刻畫了“聯(lián)合動力”字樣。

發(fā)動機(jī)本體的細(xì)節(jié)還原一般，并沒有過多的管路細(xì)節(jié)體現(xiàn)。大梁上布置了發(fā)動機(jī)護(hù)板，實(shí)車上這樣的結(jié)構(gòu)能夠保護(hù)發(fā)動機(jī)不被前輪濺起的泥水打濕。

既然是一款LNG車型，占用空間多體積碩大的儲氣罐也會被一并還原到模型上。LNG罐體外部有一個保護(hù)箱，能夠較好地保護(hù)氣罐，但也是氣罐體積縮小。保護(hù)箱前部并沒有任何覆蓋，能夠清晰看到罐體外部的情況。

保護(hù)箱在副駕駛側(cè)能夠打開箱門，箱門上有“嚴(yán)禁煙火”字樣，并有部分通風(fēng)百葉孔細(xì)節(jié)。

箱門能夠打開至90度，能夠很好地觀察氣罐頭部的閥門結(jié)構(gòu)。閥門結(jié)構(gòu)的精細(xì)程度甚于發(fā)動機(jī)本體的細(xì)節(jié)。

大梁右側(cè)也還布置有一個LNG罐，但這個一個罐由于結(jié)構(gòu)和位置的原因并沒有交代太多的細(xì)節(jié)。

保護(hù)箱后方是掛車電氣連接線路，并附帶一個照明燈，線路的彈性一般，燈的細(xì)節(jié)也是一般，只使用銀色漆進(jìn)行噴涂。

大梁主駕駛側(cè)則布置了蓄電池和尾氣后處理結(jié)構(gòu)。比較奇特的是尾氣后處理結(jié)構(gòu)被布置在最后的地方。

在底部看過去所有的底盤附件結(jié)構(gòu)一目了然，副駕駛側(cè)的儲氣罐與空濾共同存在，中間的變速箱結(jié)構(gòu)只采用了黑色噴涂，主駕駛側(cè)除了蓄電池——儲氣罐集成結(jié)構(gòu)以外就是尾氣后處理結(jié)構(gòu)，而因?yàn)槲矚夂筇幚斫Y(jié)構(gòu)靠后，排氣管的長度也被大幅延長。

后擋泥板的細(xì)節(jié)也有一定的槽點(diǎn)。后擋泥板并沒有做成整體式結(jié)構(gòu)，而是采用了分體式。實(shí)車上這樣的設(shè)計(jì)容易使后輪濺起的泥水弄臟半掛車前部。

擋泥板下半部分使用軟塑膠結(jié)構(gòu)，帶有彈性，與實(shí)車一致，細(xì)節(jié)較好。尾燈的細(xì)節(jié)同樣較為細(xì)致，完全參照了實(shí)車的尾燈結(jié)構(gòu)，同時將尾燈的LED燈粒細(xì)節(jié)還原了。

大梁末端還布置了兩個儲氣罐結(jié)構(gòu)，但并沒有使用銀色噴涂，觀感上并沒有噴涂成銀色那么好看，實(shí)車上則會被視為該結(jié)構(gòu)使用了鐵質(zhì)材質(zhì)的儲氣罐，沒有做好減重的設(shè)計(jì)。

后橋使用的必定是富華的驅(qū)動橋了。模型上依然使用了鋼板彈簧懸架，車橋推桿則是穩(wěn)定性較好的V型推桿。模型的后橋直接使用螺絲固定在大梁上，沒有任何的彈簧結(jié)構(gòu)，缺失這些細(xì)節(jié)并不合理。

鞍座依然也是富華的產(chǎn)品，比較特別的是鞍座的把手，長度去到了第二橋的輪胎上方，實(shí)車上這樣的設(shè)計(jì)非常有利于半掛車牽引連接的操作。

外包裝

聯(lián)合U系列LNG重卡模型的外包裝印刷較為精致，外包裝正面印刷有實(shí)車，兩角有聯(lián)合的標(biāo)志和LNG標(biāo)志，不過實(shí)車圖片并沒有使用和模型同色的車型，而是使用了橙色涂裝的車型。

側(cè)面分別印刷有聯(lián)合重卡的標(biāo)語以及聯(lián)合重卡的公司全名與聯(lián)系方式。

后記

很明確，聯(lián)合重卡模型能夠看得到實(shí)車的一些情況，例如銷量上，模型的銷量即使在官方網(wǎng)店的價(jià)格降到較為合理的情況下，銷量依然不見起色，實(shí)車也僅在對玉柴占有量大的地區(qū)和工況才有市場；模型的細(xì)節(jié)一處好一處壞，實(shí)車也是如此，細(xì)節(jié)和配置總是時好時壞，讓潛在買家摸不著頭腦。不過，單從模型來看，這款天然氣車型模型，還是值得入手的。

文圖：-GKCL1-