F1名記Joe Saward在個人網站上發(fā)表了關于新車隊加盟F1的觀點：若F1和FIA因新車隊加入問題發(fā)生斗爭，F1從而自立山頭的話，那國際汽聯將無能為力，甚至有可能破產。

F1正在就2026年以后的新商業(yè)協(xié)議進行談判，安德雷蒂不會參與這一過程，因此如果各方同意將參賽車隊減少到10支，他們也沒有辦法。

FIA因此可能會大動干戈，但他們需要在斗爭策略與繼續(xù)作為F1監(jiān)管者的需要之間取得平衡。FIA是唯一能創(chuàng)建世界錦標賽的組織，他們擁有國際汽聯一級方程式世界錦標賽的商標，因此從理論上講，他們有很大的發(fā)言權。

但實際上，如果 F1 決定自立山頭，成立 GP1 世界系列賽并拋棄FIA，他們根本無能為力。這將對 F1 造成巨大打擊，但如果仔細想想，如果沒有 F1 的收入，FIA很可能會倒閉。

如果車隊不存在了，FIA肯定無法舉辦 F1 世界錦標賽，因此強行解決這個問題并不是一個真正的選擇，因為這最終將不可避免地導致國際汽聯不得不與 F1 達成某種妥協(xié)，而這將意味著FIA需要按照 F1 的條件來執(zhí)行某些事情。

也許有人會說，F1 不希望發(fā)生這樣的爭斗，因為這會影響其股價，但同樣也有人會說，投資者可能會很容易地看到沒有國際汽聯管理的 F1 的優(yōu)勢，從而抬高股價。

FIA不得介入 F1 的任何商業(yè)事務，除非他們希望招致歐盟競爭管理機構的憤怒。經過數年的努力，各方之間終于達成了適當的平衡，建立了一個行之有效的制度，迄今為止，還沒有出現進一步的問題。

FIA應該明白這一切，這就是為什么目前與F1的摩擦不是一個好主意。人們可以說這符合這項運動的最佳利益，但同樣也可以說 F1 的論點也是如此。

經驗表明，決定一項運動發(fā)展的始終是金錢，而認可機構只有在提供一項運動所需的東西時才有價值。

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賽車世界綜合每日賽車報道