如果你是30歲以內(nèi)的年輕人，手握40萬左右的預(yù)算，可能不會(huì)考慮行政感較強(qiáng)的中大型轎車，主打運(yùn)動(dòng)定位的中級(jí)車才是重點(diǎn)考察對(duì)象。本文帶來兩位熱門中級(jí)車選手的對(duì)比，它們都出身豪門，并擅長操控，分別是來自北歐的沃爾沃S60（RECHARGE 2024款 T8 四驅(qū)長續(xù)航智逸豪華版，指導(dǎo)價(jià)39.99萬元）和來自德國的寶馬3系（2023款 330Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，指導(dǎo)價(jià)39.99萬元），看看誰更勝一籌。

外觀對(duì)比：各遵循家族風(fēng)格，辨識(shí)度都很高

兩款車的車頭設(shè)計(jì)都遵循家族風(fēng)格，沃爾沃S60的雷神之錘大燈和六邊形中網(wǎng)帶來清晰的辨識(shí)度，寶馬3系的雙腎進(jìn)氣格柵也是經(jīng)典的一筆。此外，如果你對(duì)外觀有更高的運(yùn)動(dòng)化需求，可以考慮沃爾沃S60極夜黑版，布滿黑化元素，原廠黑武士的畫風(fēng)，戰(zhàn)斗氛圍更足。

兩車的側(cè)面都比較瘦削，贅肉不多，這也符合其運(yùn)動(dòng)的定位，整體型面簡潔為主，腰線和裙線的刻畫十分干脆。

輪轂都為18英寸，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說，18英寸算是一個(gè)比較均衡的尺寸，大了慣量太大，影響動(dòng)力和剎車響應(yīng)，小了不夠飽滿，看起來不動(dòng)感。

車尾部分，兩車都沒有采用時(shí)下泛濫的貫穿式尾燈，觀感挺時(shí)尚的，沃爾沃S60呈C型，寶馬3系呈L型，點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度。

內(nèi)飾對(duì)比：做工都很優(yōu)良，中控屏樣式有差異

兩車的中控臺(tái)造型截然不同，沃爾沃S60采用豎向中控屏的設(shè)計(jì)，寶馬3系則采用目前上至百萬級(jí)下至十萬級(jí)都在用的雙聯(lián)屏，更青睞哪種樣式，得具體看消費(fèi)者喜好，個(gè)人認(rèn)為，雙聯(lián)屏已經(jīng)屬于上一波的潮流，現(xiàn)在看已經(jīng)不再驚艷。

作為豪華品牌中級(jí)車，兩車的座艙用料還是令人放心的，日常手能觸及的地方基本都是軟的，也能看到各種飾條的點(diǎn)綴。

方向盤造型都比較規(guī)整，同時(shí)也都遵循家族風(fēng)格，兩車都為真皮材質(zhì)，這也是豪華品牌的基本功了。

兩車的全液晶儀表盤尺寸均為12.3英寸，這在當(dāng)下屬于一個(gè)比較主流的標(biāo)準(zhǔn)，顯示效果較為細(xì)膩。

兩車的實(shí)體按鍵都被大幅度的減少，空調(diào)控制等功能都集成到中控屏中。功能方面也都相近，沃爾沃S60和寶馬3系均配備了CarPlay、語音識(shí)別、車輛網(wǎng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)等功能。

沃爾沃S60依然采用傳統(tǒng)的換擋桿結(jié)構(gòu)，而寶馬3系改為體積更小巧的撥片式，個(gè)人認(rèn)為，作為一款主打操控的車型，撥片式會(huì)缺少一些人車溝通感。

配置對(duì)比：沃爾沃S60在駕駛輔助方面更有優(yōu)勢

舒適性配置方面，兩車的表現(xiàn)差不多，基本上該有的都有，沃爾沃S60多出了主副駕的腰部支撐，駕駛長途的時(shí)候能緩解疲勞。

便利性配置方面，兩車勢均力敵，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、感應(yīng)雨刮等能大大減輕駕駛員手動(dòng)操作頻率的功能都配備了。

駕駛輔助配置方面，我們列舉了個(gè)幾個(gè)比較核心的功能，沃爾沃S60在車道相關(guān)的功能上有明顯優(yōu)勢，尤其配備了車道居中保持的功能，這可以讓車輛自動(dòng)沿著地線拐彎的過程更加絲滑。

乘坐對(duì)比：沃爾沃S60入華不加長，空間表現(xiàn)勢均力敵

兩車的座椅都采用皮革材質(zhì)，填充物的軟硬能滿足日常乘坐需求，功能上，沃爾沃S60多出了腰部支撐，而寶馬3系需要選裝。

為了保留原汁原味的歐系操控，沃爾沃S60是少有的入華不加長的車型，即便如此，面對(duì)加長后的寶馬3系Li車型，后排乘坐的體驗(yàn)也絲毫不虛，頭部和腿部都有寬敞的乘坐體驗(yàn)。如果你有更高的需求，沃爾沃S60還可以選裝后排座椅加熱。

兩車的后備廂大小都達(dá)到主流標(biāo)準(zhǔn)，放置一些隨車物品不在話下?？赡芸紤]到車身強(qiáng)度的需求，它們的后排座椅都不支持放倒，不過沃爾沃S60設(shè)置了一個(gè)可連通至后備廂的通道，能滿足一些用車場景。

動(dòng)力操控：搭載插混動(dòng)力的沃爾沃S60更有優(yōu)勢

沃爾沃S60 T8搭載一套2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率228千瓦，最大扭矩400牛·米，再加上后電機(jī)的加持，綜合功率達(dá)到335千瓦，綜合扭矩達(dá)到709?！っ?，零百加速時(shí)間僅需4.7秒，WLTC純電續(xù)航84公里。寶馬3系搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦，最大扭矩400牛·米，扭矩不弱，但是面對(duì)沃爾沃S60 T8，顯然還落后一個(gè)量級(jí)，零百加速時(shí)間為6.3秒。傳動(dòng)部分，兩車均匹配一臺(tái)8AT變速箱，沃爾沃S60配備四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)冰雪、坑洼路面更加從容，寶馬3系為后驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面需要謹(jǐn)慎駕駛。

底盤部分，沃爾沃S60采用前雙叉臂+后多連桿的懸掛組合，并應(yīng)用了大量的鋁合金材質(zhì)，以降低重量。雙叉臂懸掛是運(yùn)動(dòng)取向車型的優(yōu)選，上下兩根叉臂能顯著提升過彎的支撐力，同時(shí)讓輪胎始終垂直于地面，提升抓地，沃爾沃對(duì)后多連桿也進(jìn)行了創(chuàng)新，用復(fù)合葉片彈簧取代了傳統(tǒng)螺旋彈簧，不僅降低重量，還能提升舒適性。寶馬3系采用雙球節(jié)麥弗遜式+后多連桿的組合，前懸掛屬于麥弗遜的變種，會(huì)更加注重操控性，但從結(jié)構(gòu)上來說，不如雙叉臂來得穩(wěn)健，在這代3系大大弱化了運(yùn)動(dòng)指數(shù)，向舒適性妥協(xié)的背景下，寶馬的底盤操控雖然和沃爾沃S60相比沒有那么犀利，但放在同級(jí)還是第一梯隊(duì)的水平。

全文總結(jié)

沃爾沃S60和寶馬3系都是豪華中級(jí)車市場的老將，都有不錯(cuò)的市場認(rèn)可度。經(jīng)過對(duì)比，兩車在外觀內(nèi)飾上各有風(fēng)格，空間表現(xiàn)也接近，不過在駕駛輔助方面，沃爾沃S60的City Safety?城市安全系統(tǒng)更有優(yōu)勢。此外在動(dòng)力操控上，搭載插混系統(tǒng)以及雙叉臂懸架的沃爾沃S60實(shí)現(xiàn)了對(duì)寶馬3系的降維打擊，能帶來更猛的加速和更穩(wěn)健的操控體驗(yàn)。總的來說，寶馬3系是一個(gè)不錯(cuò)的產(chǎn)品，但如果你追求更好的駕駛輔助和操控體驗(yàn)，沃爾沃S60 T8是一個(gè)更加理性的選擇。