近幾年，在互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)的時代背景下，網(wǎng)約車行業(yè)異軍突起，逐漸改變了人們的出行模式。隨著T3、曹操出行、高德打車、一喂順風(fēng)車、滴答出行等平臺不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)約車市場慢慢壯大起來。

回顧過去，在滴滴缺席的一年半時間里，高德打車憑借流量優(yōu)勢迅速實(shí)現(xiàn)盈利，并吸引華為、騰訊等巨頭入局。一些中小型的運(yùn)力平臺或持有車輛的租賃公司也在不斷發(fā)力，爭奪市場話語權(quán)。

而進(jìn)入2023年，網(wǎng)約車領(lǐng)域硝煙又起，行業(yè)格局或?qū)⒃俅紊?。在自營領(lǐng)域，滴滴重新上架，2月日均單量接近1700萬單，較春節(jié)前增幅超20%；在聚合平臺領(lǐng)域，高德打車高調(diào)宣布盈利，2月日均單量約800萬單。而美團(tuán)打車則宣布放棄自營，全面轉(zhuǎn)向聚合模式，同時打車業(yè)務(wù)將并入美團(tuán)平臺。

可以預(yù)見的是，交通出行作為衣食住行的重要組成部分，網(wǎng)約車出行服務(wù)是剛需，將會迎來新一輪的高峰。這表明，增量市場的競爭將更加激烈，而競爭的關(guān)鍵將從流量競爭過渡到服務(wù)能力競爭。

數(shù)據(jù)顯示，我國目前已經(jīng)有超過500萬持證網(wǎng)約車司機(jī)，而且這一數(shù)據(jù)還在以每月5-10萬的速度增加，根據(jù)行業(yè)內(nèi)的消息，現(xiàn)階段我國的網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量大約為1500萬人。未來，隨著網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益的日益完善，網(wǎng)約車行業(yè)的生態(tài)價值或?qū)⑦M(jìn)一步凸顯。

需要注意的是，目前全國的網(wǎng)約車行業(yè)普遍面臨著運(yùn)力飽和、價格低、行業(yè)秩序混亂等情況。如今，行業(yè)洗牌，眾人搶灘，出行領(lǐng)域又將風(fēng)起云涌，國內(nèi)網(wǎng)約車市場格局如何變化尚未可知。

舒曉飛投顧編號：A1150613120001

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