今天，澎湃新聞發(fā)布了一篇名為《網(wǎng)約車(chē)圍城：百萬(wàn)司機(jī)涌入》的文章，“百萬(wàn)司機(jī)涌入網(wǎng)約車(chē)”的話(huà)題沖上熱搜，引發(fā)廣泛關(guān)注和熱議。

2023年對(duì)于網(wǎng)約車(chē)行業(yè)而言是非常不尋常的一年，隨著疫情解封，百?gòu)U待興，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)也迎來(lái)了復(fù)蘇，但是在越來(lái)越多的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)瘋狂涌入這行的情況下，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)飽和了的聲音也越來(lái)越大，甚至從5月開(kāi)始不少城市陸續(xù)開(kāi)始宣布暫停受理網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛運(yùn)輸證，還有的城市不斷發(fā)布從業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，但是這依舊無(wú)法阻止那些瘋狂涌入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的人。

據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示：截止7月31日，全國(guó)共有322家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可證，各地共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證597.6萬(wàn)本，相較于2022年，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)涌入了40余家平臺(tái)以及120多萬(wàn)名司機(jī)，行業(yè)飽和，訂單銳減，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)不是你想開(kāi)就能開(kāi)，更不是吃點(diǎn)苦就能賺錢(qián)的行業(yè)了。

以深圳為例，以前一天跑11個(gè)小時(shí)每個(gè)月能賺兩萬(wàn)塊錢(qián)，現(xiàn)在一天只能接到20多單，去掉車(chē)租和油費(fèi)，只能掙到300多元。平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，低價(jià)訂單大行其道，現(xiàn)在錢(qián)不像以前那么好賺了。根據(jù)廣州發(fā)布的7月網(wǎng)約車(chē)數(shù)據(jù)顯示：2023年7月，全市網(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均訂單量約14.72單，單車(chē)日均運(yùn)營(yíng)里程約109.88公里、單車(chē)日均營(yíng)收約358.44元。這也意味著，扣除租金、電費(fèi)等成本后，司機(jī)基本上賺不到錢(qián)了。一線(xiàn)城市尚且如此，二三線(xiàn)城市就更難了。佛山網(wǎng)約車(chē)司機(jī)李師傅說(shuō)，“淡季到了，更接不到單了，手機(jī)兩三個(gè)小時(shí)都不響一下，好不容易來(lái)一單，也是十幾塊錢(qián)的小單”。

而且現(xiàn)在的跑車(chē)的成本越來(lái)越高，車(chē)子越來(lái)越貴，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)還要抽成，有些平臺(tái)抽成比例高達(dá)三成以上，有些平臺(tái)還會(huì)根據(jù)司機(jī)的表現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整抽成比例。這樣一來(lái)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的收入就越來(lái)越少了。

對(duì)于很多師傅們來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)這個(gè)行業(yè)并不是一個(gè)隨時(shí)可以退出的游戲，在平臺(tái)、租賃公司、司機(jī)組成的鏈條里面，司機(jī)群體是處在最末端的，平臺(tái)派單，像一個(gè)看不見(jiàn)的手，即使是最有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也難以摸清算法的秘訣。

司機(jī)似乎都認(rèn)為，只有跑得多，分值才會(huì)高，才有可能接到好單，有些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)為了維持生計(jì)，不得不每天開(kāi)十幾個(gè)小時(shí)，疲勞駕駛是很多師傅的常態(tài)。

而且，很多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)為了規(guī)避監(jiān)管、逃避責(zé)任、獲取利益等行為，并沒(méi)有給司機(jī)提供足夠的保障和服務(wù)。例如，在發(fā)生交通事故、乘客糾紛、違章罰款等情況時(shí)，很多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都會(huì)推諉責(zé)任或拖延處理，這讓網(wǎng)約車(chē)司機(jī)感到無(wú)助和委屈。開(kāi)網(wǎng)約車(chē)不是你想象中的那么美好，它是一個(gè)充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，但是對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，好歹也是個(gè)就業(yè)渠道，在生存面前，只要有一絲機(jī)會(huì)，無(wú)論有多難，很多人還是被迫進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)。他們或許并不喜歡開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，但是，是他們沒(méi)得選擇，他們只能在這個(gè)圍城里苦苦掙扎，尋找最后一點(diǎn)點(diǎn)希望和尊嚴(yán)。

你開(kāi)了多久的網(wǎng)約車(chē)呢？

是退出了還是繼續(xù)在跑呢？

關(guān)于網(wǎng)約車(chē)圍城

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