民生視角看車市/左右觀車報道：截至2023年5月31日，恒大汽車已交付超過1000輛汽車。恒大汽車已走出危險期步入正軌？

中國恒大20日公告說，中國恒大新能源汽車集團有限公司，自主研發(fā)的新能源汽車恒馳5汽車在2022年9月16日正式量產(chǎn)，首批量產(chǎn)車已于2022年10月29日開始交付。

半年多時間，共交付1000輛，恒大汽車確實沒什么值得驕傲的，但是對于目前恒大的現(xiàn)狀，汽車項目的“正常運行”，確實還是比較提氣的。只是，市場更擔心的是，恒大汽車能走多遠？

今年4月，媒體曝出恒大汽車已經(jīng)停產(chǎn)。當很多人以為恒大汽車這一停就不知道什么時候再開工時，5月，恒大汽車發(fā)布了一份官方通告，稱恒馳5已于5月份恢復生產(chǎn)。恒大汽車表示，公司管理層正持續(xù)推進節(jié)約成本舉措，積極開拓融資渠道，盡力維持集團持續(xù)經(jīng)營。

恒大汽車沒有說明為什么在這么短時間里就能恢復生產(chǎn)，這對于本身就負責累累的中國恒大來說，確實是個迷。

也許通過恢復生產(chǎn)的舉措，對市場是一個提振，有利于吸引投資者。

早在今年3月，恒大汽車曾公告，表示要尋求290億元的融資，才能繼續(xù)推出多款車型量產(chǎn)上市。

說實話，290億融資，絕不是一個小數(shù)目，即使再有錢的金主，面對恒大這樣的企業(yè)，要想?yún)⑴c汽車項目的投資，還得有一定的勇氣才行。

造車的核心是燒錢，這話對不對大家去品?，F(xiàn)實就是，一旦沒有資金支撐，造車的路一定是走不遠的，欠薪欠債、停工停產(chǎn)、破產(chǎn)重整、宣布倒閉，這幾乎是所有已玩完的車企都曾經(jīng)歷過的慘痛。

希望恒大汽車能吸引新的有實力的戰(zhàn)略股東加入，把恒大汽車推一把。當然，吸引新股東恒大該讓步要讓步，不要死要面子活受罪，因為活下來才是硬道理。

不過，也不是說恒大汽車就不行，如果比量產(chǎn)，比交付，恒大汽車交付超1000輛，怎么著都干過了賈躍亭的FF。賈躍亭一再推遲量產(chǎn)，一再推遲交付，讓市場沒有耐心，且已經(jīng)嚴重透支了他的個人信用，讓投資者很難相信一個總是失言的人，還有什么信用可言？這些都會影響到FF的融資。也因此，有網(wǎng)友就說，賈躍亭的FF還不如恒大汽車，至少，恒大汽車已經(jīng)量產(chǎn)并交付了上千輛車，而賈躍亭說得很好，但總是放空炮，至今客戶想提新車還得再等等，讓人感覺FF量產(chǎn)交付怎么就那么困難？

（本文圖片來自網(wǎng)絡，侵刪）