作者：Jeff

為了測試什么車更環(huán)保，去年德國ADAC在一共測試了112款車，測試車輛包括純汽油車、純柴油車、混合動力汽車、天然氣燃料車和電動汽車。主要檢測這些車輛的二氧化碳以及污染物的排放。結(jié)果令人目瞪口呆，測試中最環(huán)保的汽車竟然不是大家喜聞樂見的純電動汽車。

先簡單看一下ADAC的測試方法和排名方式，首先測量車輛的一氧化碳 (CO)、顆粒物或氮氧化物 (NOx) 等污染物以及溫室氣體二氧化碳的排放，然后根據(jù)成績評定星級和進(jìn)行排名。

大家都知道，電動汽車被認(rèn)為是零排放汽車。但是測試機(jī)構(gòu)認(rèn)為，電動汽車也在消耗能源，電能來自于排放廢氣的發(fā)電廠。因此，ADAC將德國當(dāng)前的電廠發(fā)電的能源消耗和廢氣排放疊加充電損耗在內(nèi)的測試消耗作為電動汽車計(jì)算的基礎(chǔ)。

按照ADAC的說法，電動汽車也會“排放”二氧化碳和污染物，只是不是通過廢氣而已。

有了測試辦法以及排名規(guī)則，于是2021年環(huán)保汽車排行榜正式出爐！

從測試結(jié)果看，最環(huán)保的汽車是西雅特Leon TGI，緊隨其后的是大眾高爾夫TGI，兩款車均采用天然氣作為燃料為車輛提供動力。

早有研究表明，與汽油和柴油相比，壓縮天然氣向空氣中排放的二氧化碳和污染物更少。

測試車輛西雅特Leon，行駛100公里消耗了4.2千克的壓縮天然氣，每公里排放二氧化碳91g。柴油版的西雅特Leon，盡管100公里只消耗4.7升柴油，但是每公里排放二氧化碳量達(dá)到了141g。

西雅特Leon TGI和大眾Golf TGI二者裝載的是相同的動力系統(tǒng)，因此成績非常接近。每輛車載有17.3 公斤天然氣，續(xù)航里程約為400公里。

在天然氣之后，更環(huán)保的汽車則是電動汽車以及豐田氫能源車和鈴木、豐田的混合動力汽車。

盡管以天然氣為燃料的汽車更加環(huán)保，但是由于天然氣的加氣站非常有限，一時(shí)并沒有普及開來。同樣，豐田的氫能源汽車也沒有大規(guī)模普及開來，主要原因是制氫的成本過高。

純電動汽車雖然能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，但是耗電量比較大的汽車綜合下來并不環(huán)保，甚至趕不上汽油車和柴油車。

保時(shí)捷卡宴插混版排名最后頗讓人意外，插混素來以省油環(huán)保為宣傳噱頭，但是對于大排量的中大型SUV而言，環(huán)保一說似乎并不靠譜。

有著“小賓利”之稱的捷尼賽思，作為現(xiàn)代的高端品牌，雖然車輛設(shè)計(jì)的優(yōu)雅大氣，但是在環(huán)保方面并不盡如人意，得分只比保時(shí)捷高一點(diǎn)。