3月31日17點(diǎn)56分，歷經(jīng)4.5小時(shí)施工作業(yè)，應(yīng)用于橫琴杧洲隧道的國(guó)產(chǎn)超大直徑15.01米盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”主機(jī)順利完成國(guó)內(nèi)首個(gè)超大直徑盾構(gòu)180°定軸轉(zhuǎn)體，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，該施工工法縮短約30天建設(shè)工期，為國(guó)內(nèi)有限空間超大直徑盾構(gòu)二次始發(fā)提供借鑒。

15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”180度定軸轉(zhuǎn)體完成

橫琴杧洲隧道工程位于橫琴粵澳深度合作區(qū)，北岸接洪灣片區(qū)，下穿馬騮洲水道，南岸接橫琴島，隧道全長(zhǎng)約3公里，采用15.01米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”施工，是當(dāng)前我國(guó)埋深最淺、地層最軟、細(xì)微顆粒含量最高的超大直徑盾構(gòu)海底隧道。

橫琴杧洲隧道工程示意圖

“振興號(hào)”自南岸工作井左線始發(fā)，到達(dá)北岸工作井后平移至右線，轉(zhuǎn)體后實(shí)現(xiàn)二次始發(fā)。項(xiàng)目超陡坡度(48‰）、超小半徑轉(zhuǎn)彎（800m），盾構(gòu)機(jī)到達(dá)北岸后不具備向外運(yùn)輸條件，僅能在工作井內(nèi)轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)同側(cè)二次始發(fā)。

橫琴杧洲隧道項(xiàng)目“振興號(hào)”在北岸工作井內(nèi)施工作業(yè)

為解決盾構(gòu)機(jī)二次始發(fā)難題，中鐵十五局橫琴杧洲隧道項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)研發(fā)了適用于超大直徑盾構(gòu)組裝調(diào)頭的工裝。該裝置總重約300噸，可以實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)、接收、平移、調(diào)頭過(guò)程中的調(diào)坡、頂推、平移、轉(zhuǎn)體等動(dòng)作。由上托架、下托架、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、走行裝置、臺(tái)車支撐架、液壓系統(tǒng)及其電氣操作系統(tǒng)等組成。

橫琴杧洲隧道項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”平移

該項(xiàng)定軸轉(zhuǎn)體技術(shù)通過(guò)控制左右兩臺(tái)旋轉(zhuǎn)頂推調(diào)頭油缸，將油缸工作端圓銷推入到轉(zhuǎn)盤棘輪槽內(nèi)，繼而控制旋轉(zhuǎn)油缸推進(jìn)使上托架繞回轉(zhuǎn)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)，反復(fù)操作，即可完成主機(jī)旋轉(zhuǎn)180度調(diào)頭。將定軸轉(zhuǎn)體技術(shù)應(yīng)用于超大直徑盾構(gòu)施工領(lǐng)域，在國(guó)內(nèi)尚屬首例。

橫琴杧洲隧道項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”轉(zhuǎn)彎

3月31日17點(diǎn)56分，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)4.5小時(shí)作業(yè)，順利完成盾構(gòu)機(jī)主機(jī)180°定軸轉(zhuǎn)體，“振興號(hào)”主機(jī)轉(zhuǎn)體新工法由國(guó)內(nèi)平均一個(gè)月左右拆機(jī)組裝時(shí)間縮短至5小時(shí)，大幅度縮短了項(xiàng)目施工工期，并為同類型有限空間超大直徑盾構(gòu)機(jī)二次始發(fā)工程施工，提供了可借鑒經(jīng)驗(yàn)。

橫琴杧洲隧道項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”定軸轉(zhuǎn)體順利完成

據(jù)悉，“振興號(hào)”將于今年下半年完成隧道右線掘進(jìn)任務(wù)，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)隧道的雙向貫通，整體工程預(yù)計(jì)于2024年下半年建成通車。隧道通車后將為合作區(qū)居民的生活提供巨大便利，同時(shí)也將串聯(lián)起橫琴島和洪灣片區(qū)，促進(jìn)片區(qū)功能融合，對(duì)落實(shí)粵港澳大灣區(qū)、橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略部署具有重要意義。

（李麗云 張向超）