在中國，造客車的主機(jī)廠沒有不山寨過考斯特的，但是也沒有一臺(tái)車的駕乘質(zhì)感超過考斯特的，甚至連接近都沒有。

別的豐田所謂的神車，后來都逐漸都走下神壇，但是唯獨(dú)考斯特，依然是中巴車市場的常青樹，依然沒有任何車型能夠取代它的位置。

考斯特為什么這么難以被替代？因?yàn)樵诂F(xiàn)階段，沒有一款車可以達(dá)到它的產(chǎn)品力，沒有一款車能夠像它一樣，在動(dòng)力性、舒適性、穩(wěn)定性、靜謐性等方面面面俱到。這些年我坐過很多的中巴車包括一些輕客，實(shí)事求是地說，沒有一款車能夠趕上考斯特的舒適性。

首先就是動(dòng)力總成方面，豐田考斯特全套進(jìn)口動(dòng)力總成。無論是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，都是從日本進(jìn)口。雖然沒有渦輪增壓，但是V6-4.0L 6GR發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171kw，峰值扭矩345N·m。配備了智能雙可變正時(shí)、高效的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，性能絕對夠用，高速上時(shí)速能開到150，而且平順穩(wěn)定，噪音小。

其次就是舒適性方面，考斯特的座椅本身就很舒適，軟硬適中，承托到位，凹陷感也恰到好處，再加上出色的底盤懸架，無論是大小振動(dòng)，都能過濾的很平穩(wěn)。隔音方面，和國產(chǎn)廉價(jià)的中巴車相比，它也做的相當(dāng)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音小，環(huán)境噪音也隔絕的很到位，總體能夠給人非常靜謐舒適的乘坐感受。

最后就是在穩(wěn)定性方面，考斯特的質(zhì)量相當(dāng)穩(wěn)定，多年車齡的考斯特，也不會(huì)像國產(chǎn)中巴車一樣，到處異響，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音顯著增大，故障率較高，總體來看，豐田這套4.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配手動(dòng)變速箱的組合，故障率非常低。

另外，考斯特主要面向是高端用戶，在市面上有著非常成熟的改裝方案，外表看上去平平無奇的考斯特，也許內(nèi)部設(shè)施非常奢華，這也是考斯特賣的好原因之一。

很多人覺得，國產(chǎn)車企造不出考斯特這樣的車，是因?yàn)闆]有發(fā)力，或者中巴車這塊的市場太小，實(shí)際上，九龍、金龍等車企，做夢都想生產(chǎn)出媲美考斯特的高端中巴車，但是因?yàn)榧夹g(shù)實(shí)力受限，它們生產(chǎn)的往往只能是山寨版，在舒適性、隔音、動(dòng)力性、穩(wěn)定性大幅縮水的產(chǎn)品，售價(jià)往往只是正版車型的5分之1。

從考斯特這款車身上，我們也能看到豐田汽車的實(shí)力，雖然在乘用車方面，自主品牌的產(chǎn)品正在快速崛起，但是在商用車領(lǐng)域，我們距離國外汽車品牌確實(shí)還有很長的路要走。