? 從純“進口”到“超過日本成為世界第一大汽車出口國”，國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)這漫長40年可謂是完美的實現(xiàn)了“逆襲”，而這一次的出口逆襲，主要還是國內(nèi)汽車廠家抓住了”新能源“這個風口，實現(xiàn)了完美超車；韓日等海外汽車進口量大幅下滑，國內(nèi)汽車出口量暴漲，2023年1-4月，中國汽車出口量達到137萬輛。

? ? 要說國產(chǎn)新能源汽車的代表，我想大家會異口同聲地提到他，那就是“比亞迪”，6 月 1 日，比亞迪公布了 5 月銷量數(shù)據(jù)，比亞迪 5 月銷量為 240220 臺，同比增長 109.4%，刷新了去年 12 月份保持的單月銷量歷史最高紀錄，今年累計銷量已經(jīng)達到了 100.26 萬輛。

? ?從DM-i超混技術(shù)推出以后，比亞迪就迎來了如同“坐火箭”般的銷量暴漲，且增長勢頭幾乎一直維持在翻倍的水平，王傳福給比亞迪定下的年度目標是300萬臺，這一目標是不會變的，那么為了實現(xiàn)這個目標，比亞迪選擇了拓展海外市場，比亞迪僅僅在今年4月份的汽車海外出口量就達到了5.36萬輛，而要知道去年全年比亞迪汽車出口量是5.59萬，一個月的出口量幾乎持平了去年一年的出口量，這個數(shù)值足以能體現(xiàn)出比亞迪海外擴展的決心。

? ? 僅僅整車出口還是不能滿足比亞迪的實現(xiàn)年銷量300萬臺的目標，我們驚奇的發(fā)現(xiàn)比亞迪一方面在國內(nèi)的瘋狂鋪貨的同時，比亞迪敏銳的觸角已經(jīng)伸向了海外，地處中亞腹地的烏茲別克斯坦，有一定汽車工業(yè)基礎(chǔ)，為融入世界汽車工業(yè)，烏茲別克斯坦堅定選擇了新能源轉(zhuǎn)型，這顯然是比亞迪商機，比亞迪怎么能夠錯過呢？于是比亞迪首個海外乘用車合資工廠選擇了烏茲別克斯坦。一期工廠年產(chǎn)能5萬輛，預(yù)計首批汽車將于今年秋季下線。為王傳福的年度目標又更近了一步。

?其實比亞迪能夠成為新能源汽車的引導(dǎo)者，主要還是和他擁有原料、供應(yīng)鏈、工廠、經(jīng)銷商、充電服務(wù)完全自主能力有關(guān)，原材料采購、供應(yīng)鏈建設(shè)、工廠建設(shè)、經(jīng)銷商招募以及充電服務(wù)等各個環(huán)節(jié)均由比亞迪自主完成，形成閉環(huán)，不畏懼任何挑戰(zhàn)，近年來比亞迪也受到了一些挑戰(zhàn)，從法國、德國政策受阻，媒體炒作質(zhì)疑對手擠兌，比亞迪每次都是化仇恨為力量，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)性能來應(yīng)對，收獲了越來越多的消費者青睞，成功贏下了挑戰(zhàn)，確實不易。

? ?以比亞迪為國產(chǎn)代表，進入新能源決賽圈，當然有機遇/運氣作為開端，瞅準方向加大研發(fā)投入，堅持技術(shù)為王的戰(zhàn)略導(dǎo)向，從原材料到一臺整車下線，實現(xiàn)完全自主，這才是一步一步實現(xiàn)在汽車領(lǐng)域“彎道超車”根本所在，相信未來國產(chǎn)汽車出口會進入加速增長期，國產(chǎn)新能源技術(shù)也會得到全世界的認可。