日系車的混動技術在全世界都是有口皆碑，不過在國內本田的純電動化之路似乎走的有些慢，不過，自去年武漢車展上，東風本田亮相了自己的首款純電動車：e:NS1之后。本田在華的電動車之路按下了加速鍵。

3月18日，東風本田迎來了自己的第700萬輛量產(chǎn)車下線，這個數(shù)字對于任何一個廠家來說都有重大意義，但是更重要的是，第700萬臺汽車正是本田在華的首款純電動車：e:NS1。并且在當天開啟預定，預定價格18萬-21萬。在這個具有里程碑意義的時刻，將純電動車作為歷史見證者。說明東風Honda已經(jīng)邁入了嶄新的電動化戰(zhàn)略時代!我們接下來就了解一下這款本田在華的首款電動車有哪些亮點。

動智美相結合，不拼參數(shù)拼體驗

這款車在研發(fā)過程中，本田工程師并沒有一位將續(xù)航里程等參數(shù)放在第一位，在時下新能源車參數(shù)不斷“內卷”的時代。本田關注的是如何研發(fā)一款本田風格鮮明的純電動車，讓老用戶開起來不會有“陌生感”

東風本田e:NS1是本田在華首款純電動車，也可以說是國內首款掛本田H標的純電動車。官方給這款車的定位是“智能駕趣純電SUV”。那既然是本田的產(chǎn)品，運動性一定是比不可少的。e:NS1采用集成了高功率電機、大容量電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺的“e:N Architecture F”智能高效純電架構。加速動力輕快、平順、富有激情，能夠帶來一定的推背感，但又不會造成加速的眩暈。

本田一如既往的鋒利設計

這款車在外觀設計方面大膽創(chuàng)新，中網(wǎng)也采用了純電車型常用的全封閉式格柵。亮點是前大燈具備本田“Heart beat 心動交互燈語"功能。讓汽車不再是冷冰冰的機器。車尾將本田“H”型LOGO換成了“Honda”的英文字母，凸顯出這款車和本田燃油車型的不同。新車的長寬高數(shù)據(jù)分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。新車的C柱則稍稍向前傾斜，為整車帶來了一些“溜背感”。

e:NS1的內飾同樣是全新設計，15.2英寸超窄邊框中控大屏，在保留必要實體按鍵的同時做了最大限度了極簡化設計。配置方面有大尺寸天幕玻璃、Bose音箱、高回彈座椅等舒適性配置。可以說這些都在保留本田傳統(tǒng)設計優(yōu)勢的同時做到了最大程度的創(chuàng)新。

寫在最后：隨著東風本田混動家族的不斷完善，未來東風本田將進一步完善電動化戰(zhàn)略目標。到2023年東風本田將推出10款以上的純電動車型。在保持技術能力優(yōu)勢的同時，踏上中國新能源車發(fā)展的快車道。