{"ops":[{"insert":" 倘若你是一位上海車(chē)迷，我相信你肯定曾在金山鐵路上運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)。在途經(jīng)新橋站時(shí)，你也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，新橋站的南側(cè)有許多鐵路線(xiàn)在荒草之中若隱若現(xiàn)。而車(chē)站的上海端又有兩條鐵路線(xiàn)綿沿向荒草之中。也許，善于觀察的你，曾試過(guò)通過(guò)接觸網(wǎng)桿來(lái)定位底下鐵路線(xiàn)的具體位置，最終卻發(fā)現(xiàn)他們似乎，在某個(gè)節(jié)點(diǎn)上，就徹底地消失了。根據(jù)你往常的運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)驗(yàn)，你能準(zhǔn)確地判斷出，這應(yīng)該不是一條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。畢竟，上海檔次最高的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，也未曾進(jìn)行電氣化改造。于是，問(wèn)題油然而生：這些線(xiàn)路的用途是怎樣的呢？打開(kāi)百度地圖，進(jìn)入到新橋站南邊的鐵路線(xiàn)似乎能夠?qū)由?，但是并沒(méi)有“完成”建設(shè)。同時(shí)，車(chē)站上海端的那兩條線(xiàn)路似乎構(gòu)成了一個(gè)類(lèi)似“廠前作業(yè)交接站”，但是這附近就沒(méi)有類(lèi)似上鋼五廠這樣的大型工廠。那么，一頭霧水的你，讀完我的文章也許就能恍然大悟！\n 首先，還是要回到曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的那個(gè)話(huà)題，就是辦理上海鐵路樞紐貨運(yùn)解編任務(wù)車(chē)站。在這里，筆者詳細(xì)地列舉一下辦理這類(lèi)業(yè)務(wù)所有的車(chē)站：\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/46e8ea2058d22ff9692c57684b017e555a44f1a6.jpg","width":469,"height":490,"size":126372,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n 對(duì)于新橋站來(lái)說(shuō)，自從1909年建成之后，第一個(gè)出現(xiàn)大改變的是在1957年。在1909~1957年間，新橋站只是一個(gè)三股道兩站臺(tái)的小車(chē)站，也就是配備一條正線(xiàn)、2條到發(fā)線(xiàn)。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/8939e8ba99ee152324c18a63fa100f0ab1c21b76.jpg","width":1502,"height":983,"size":966183,"status":"loaded"}}},{"insert":" 1957年上海新閔支線(xiàn)開(kāi)始開(kāi)工建設(shè)，從新橋站引出向南，在車(chē)墩附近有一個(gè)接近90°的大轉(zhuǎn)，到達(dá)馬橋站（后改稱(chēng)閔行站）；為配合新閔支線(xiàn)接入新橋站，新橋站在南2站臺(tái)以南新建一條正線(xiàn)，正線(xiàn)通往新閔支線(xiàn)。新設(shè)五條調(diào)車(chē)線(xiàn)，其中四條在新建到發(fā)線(xiàn)的南側(cè)，另一條即車(chē)站上海段也就東咽喉附近的東遷出線(xiàn)【注意到這不是今天的東牽出線(xiàn)】同時(shí)又建設(shè)的上海第二工務(wù)段的4條存車(chē)線(xiàn)，在車(chē)站東咽喉接軌。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/9e8ff61e7a5698f7d5a7acac8bc1fc5863c973be.jpg","width":1585,"height":1356,"size":1477204,"status":"loaded"}}},{"insert":" 首次生不逢時(shí)，是在1961年7月。因我國(guó)實(shí)行縮短基本建設(shè)戰(zhàn)線(xiàn)，新橋編組站停建，隨后未能續(xù)建；而車(chē)站南部的四條調(diào)車(chē)線(xiàn)，作為特備機(jī)車(chē)存放場(chǎng)使用。\n 筆者在此詳細(xì)的解釋一下特備機(jī)車(chē)存放場(chǎng)：第一點(diǎn)，也是最重要的一個(gè)點(diǎn)，它不是新橋折返段。新橋折返段坐落于上文所提到“廠前站”的位置上，2004年為配合浦東鐵路而新設(shè)；第二點(diǎn)，整備于特備機(jī)車(chē)存放場(chǎng)的特備機(jī)車(chē)隊(duì)，是解放初期，上鐵組織的擔(dān)當(dāng)特殊任務(wù)的預(yù)備機(jī)車(chē)隊(duì)，曾先后參加援朝運(yùn)輸、支援蘭州局運(yùn)輸、支援鷹廈線(xiàn)運(yùn)輸、支援昆明局運(yùn)輸?shù)取Ｔ谶@個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，這四條調(diào)車(chē)線(xiàn)并沒(méi)有納入車(chē)站日常調(diào)車(chē)工作范圍。\n 實(shí)際上，1961年新橋輔助邊組站停建是有歷史性的原因：同樣是和南翔編組站一起停止建設(shè)施工。但是后續(xù)南翔站還是實(shí)施了擴(kuò)建計(jì)劃，最終建成編組系統(tǒng)規(guī)模三級(jí)五場(chǎng)、車(chē)站規(guī)模三級(jí)六場(chǎng)的路網(wǎng)性編組站，但是新橋輔助編組站卻遲遲沒(méi)有提上日程。原因其實(shí)也很好理解，因?yàn)樾聵蜉o助編組站和新龍華輔助編組站本身就有“不共戴天”之仇：因?yàn)镮I代老上海南站（即2006-2009年間的南浦站）承接了來(lái)自上海東站的海陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，小運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)要比當(dāng)年的馬橋站來(lái)的大。而新橋“輔助編組站”和新龍華輔助編組站同樣對(duì)滬航上下行貨運(yùn)車(chē)流有卡口限流、分流運(yùn)轉(zhuǎn)的作用，所以?xún)蓚€(gè)只要存在一個(gè)即可，重復(fù)建設(shè)既浪費(fèi)資金也會(huì)降低運(yùn)轉(zhuǎn)效率。\n 自從1988至2006年間，新橋站歷經(jīng)了滬杭線(xiàn)1993年復(fù)線(xiàn)化改造以及2004年電氣化改造，但是新橋站本身車(chē)站規(guī)模并沒(méi)有發(fā)生特別大的變化；在這一段時(shí)間里，新橋調(diào)車(chē)場(chǎng)作為特備機(jī)車(chē)存放場(chǎng)的用途逐漸被削弱。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/582ace99e37dd2fec78237eeab83681fd3719553.jpg","width":1848,"height":1212,"size":1376107,"status":"loaded"}}},{"insert":" 比較幸運(yùn)的是，為配合浦東支線(xiàn)鐵路運(yùn)輸，上鐵根據(jù)《浦東鐵路引入新橋站改建方案探討》一文，與2004年在新橋站東咽喉新建了內(nèi)燃機(jī)車(chē)折返段并在2006年2月完成電氣化改造；上海第二工務(wù)段接入位置從東咽喉改至既有調(diào)車(chē)場(chǎng)19道接軌，畢竟，從黃渡至新橋的大機(jī)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，大機(jī)在新橋站東咽喉接軌會(huì)影響到滬昆線(xiàn)列車(chē)辦理接發(fā)車(chē)業(yè)務(wù)。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/37b0a3c3d143fbadb340274561ad6653010e7423.jpg","width":731,"height":492,"size":331522,"status":"loaded"}}},{"insert":"2007年前后，新橋折返段與設(shè)置在曲線(xiàn)上的牽出線(xiàn) 圖源 洛杉磯特警\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/8f302f477a35df14a28caedb107caa60e7f0c494.jpg","width":635,"height":463,"size":256093,"status":"loaded"}}},{"insert":"2007年前后，新橋站上海端東咽喉 \n圖源 洛杉磯特警\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/21df2b43e0f873f3cb07d838c3d33e5d1314c482.jpg","width":1632,"height":1224,"size":1456546,"status":"loaded"}}},{"insert":"2022.02.15 新橋站 東牽出線(xiàn)\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/8321a99071f9bd861697b3ba9d892af78b2b03e6.jpg","width":1632,"height":1224,"size":1784729,"status":"loaded"}}},{"insert":"2022.02.15 新橋折返段（"},{"attributes":{"color":"#2ac864"},"insert":"荒草折返段"},{"insert":"）樂(lè)～\n\n 自2005年起，新橋開(kāi)始發(fā)生了比較大的站場(chǎng)規(guī)模用途的變化：\n 第一個(gè)階段：從2005年末至2012年，由于新日支線(xiàn)的撤銷(xiāo)，原先南浦站的貨源全部改制閔行站進(jìn)行裝卸；2010年在上海西南運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)辦理卸車(chē)作業(yè)的X101、X102次（今X111、X102次）行包列車(chē)改至閔行站進(jìn)行裝卸業(yè)務(wù)，同時(shí)需要在新橋站進(jìn)行機(jī)車(chē)換掛；隨著蘆潮港集裝箱中心站投入運(yùn)營(yíng)，浦東支線(xiàn)的小運(yùn)轉(zhuǎn)、五定班列貨運(yùn)量與日俱增，同時(shí)又有蘆潮港通勤車(chē)的開(kāi)行。于是在金山支線(xiàn)尚未進(jìn)行電氣化、復(fù)線(xiàn)化改造的大背景下，新橋-閔行西（今車(chē)墩）區(qū)間形成了一個(gè)典型的“卡脖子”路段，介于當(dāng)時(shí)的閔行西只有一條到發(fā)線(xiàn)，很難辦理大規(guī)模的列車(chē)待避作業(yè)，所以新橋調(diào)車(chē)場(chǎng)常常被用于貨運(yùn)列車(chē)待避使用。\n 需要聲明的一點(diǎn)是，這一段筆者通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，新橋站長(zhǎng)期以來(lái)調(diào)車(chē)線(xiàn)上是配備有出站信號(hào)機(jī)的，因故正常辦理接發(fā)車(chē)進(jìn)路。但是，線(xiàn)路的屬性可是一直就是調(diào)車(chē)線(xiàn)沒(méi)有改變過(guò)。至于為什么新橋調(diào)車(chē)場(chǎng)配備有出站信號(hào)機(jī)而非調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，大概率也是因?yàn)橹敖ㄔO(shè)新橋輔助編組站造成的歷史遺留性問(wèn)題。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/3912c8f74709b4da6d82d0b7b4374fb2233b6185.jpg","width":1934,"height":1277,"size":1668379,"status":"loaded"}}},{"insert":" 第二個(gè)階段：從2012年金山鐵路擴(kuò)能提升改造后至今，新橋站第二次生不逢時(shí)便在此時(shí)。完成復(fù)線(xiàn)電氣化改造后的金山支線(xiàn)，使得運(yùn)能提升，原先的卡脖子路段運(yùn)能緊張的狀況極大地緩解，當(dāng)然，客場(chǎng)也歷經(jīng)了改變，此處不必贅述。\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/3c58d17d7f9405b17a11c6595ac35b09615061d9.jpg","width":1940,"height":1309,"size":1740041,"status":"loaded"}}},{"insert":" 倘若此時(shí)在建設(shè)新橋“輔助編組站”的話(huà)，會(huì)帶來(lái)一系列的問(wèn)題：比如說(shuō)上行車(chē)流在新橋輔助編組站解編之后：北上可能往兩個(gè)方向，一個(gè)是去京滬線(xiàn)上行南京東方面，一個(gè)是南何支線(xiàn)下行何家灣方面；對(duì)于去京滬線(xiàn)方面，似乎需要南翔運(yùn)用車(chē)間的HXD2B（已轉(zhuǎn)配）在南翔至新橋區(qū)間空放單機(jī)，隨后經(jīng)由黃封聯(lián)絡(luò)線(xiàn)去京滬線(xiàn)；但是去南何支線(xiàn)方面的問(wèn)題就相當(dāng)?shù)拇螅禾热粽f(shuō)在翔V場(chǎng)辦理翔西聯(lián)絡(luò)線(xiàn)——V8道的切割進(jìn)路，那一定會(huì)影響到下行出發(fā)場(chǎng)正常作業(yè)。這邊需要注意到，由于京滬線(xiàn)貨運(yùn)車(chē)流解編仍然在南翔站，所以京滬轉(zhuǎn)滬昆的列車(chē)還是在翔V場(chǎng)始發(fā)；而滬昆線(xiàn)和南何立交線(xiàn)時(shí)間是沒(méi)有鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的，也就是說(shuō)不列車(chē)不途經(jīng)翔V場(chǎng)，根本無(wú)法進(jìn)行列車(chē)轉(zhuǎn)線(xiàn)作業(yè)，而2012年上鐵根本不會(huì)去考慮再建設(shè)一條非電氣化的鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)……再者南翔-閔行區(qū)間的小運(yùn)轉(zhuǎn)空放單機(jī)的情況還是比較少的，當(dāng)下辦理的小運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)大多數(shù)都是因?yàn)樾枰?dān)當(dāng)行包列車(chē)的本務(wù)加開(kāi)的單機(jī)。\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/watermark/94c078f70c8e1a096a361031d4c736934d4911d7.jpg","width":496,"height":236,"size":52607,"status":"loaded"}}},{"insert":"\n 因?yàn)樯鲜鲈颍聵驒C(jī)務(wù)折返段實(shí)際上并沒(méi)有投入過(guò)運(yùn)用，而調(diào)車(chē)場(chǎng)也進(jìn)入了長(zhǎng)期不再運(yùn)用，上海第二工務(wù)段因地制宜，在2012年原規(guī)模還建至新橋調(diào)車(chē)場(chǎng)西側(cè)部分，同時(shí)截?cái)嗔?1道、15道、17道……\n 新橋的往事，就這樣結(jié)束了……\n"},{"attributes":{"class":"cut-off"},"insert":{"cut-off":{"type":"2","url":"https://b2.sanwen.net/b_article/71bf2cd56882a2e97f8b3477c9256f8b09f361d3.png"}}},{"insert":"參考資料\n《上海金山鐵路新橋站改造總結(jié)》"},{"attributes":{"blockquote":true},"insert":"\n"},{"insert":"《浦東鐵路引入新橋站改建方案探討》"},{"attributes":{"blockquote":true},"insert":"\n"},{"insert":" 微博 https://m.weibo.cn/1760257824/4851764602084445"},{"attributes":{"blockquote":true},"insert":"\n"},{"insert":" 微博 https://m.weibo.cn/1760257824/4851759773659176"},{"attributes":{"blockquote":true},"insert":"\n"},{"insert":" 微博 https://m.weibo.cn/1760257824/4482765473243355"},{"attributes":{"blockquote":true},"insert":"\n"},{"insert":"\n"}]}