大湖之南，山河錦繡；芙蓉國里，盡顯朝暉。

6月28日上午，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程開通運行，長株潭一體化夢想，又一次以真實可感的具象照進現(xiàn)實。

這是一條承載夢想、凝聚力量的交通動脈。

這是一條與山川同美、與奮斗同行的蜿蜒鋼龍。

這是一條普惠民生、共同繁榮的發(fā)展之路。

從此，長沙與湘潭相攜相伴；從此，湘潭與長沙共進共榮；從此，越靠越近、越走越親的長株潭，將以一體的姿態(tài)、一樣的步伐、一同的奮斗，在湖湘大地激蕩起更多新氣象。

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承載著時代使命，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期主體工程于2020年4月正式開工建設。自此，夢想的投射一幀幀在人們眼前鋪陳開來。

“長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程規(guī)模大，統(tǒng)籌協(xié)調并非易事。”湘潭市發(fā)改委基礎設施發(fā)展科科長周波介紹，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程各項工作能平穩(wěn)有序開展，離不開省委、省政府和省直各部門的支持與指導，也離不開長沙、湘潭兩地政府的密切配合、強力推進，更離不開兩地市民的積極響應、主動配合。

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長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程，是長株潭城市群“半小時交通圈”的核心骨干工程，也是打造“軌道上的長株潭”的標志性項目。作為湖南向著全國重要增長極前進的代表性項目，這個工程無疑為長株潭基礎設施互聯(lián)互通樹立了典范。

“黃家灣、船形山車站是長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程的標志性建筑，我們在設計中運用蓮花造型，既符合湘潭‘蓮城’的美譽，也寓意長潭兩地心連心。”站在設計圖紙前，廣州地鐵設計研究院股份有限公司相關負責人陳潤亞動情地說。

晴空萬里，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程如一條鋼鐵巨龍，騰躍在三湘四水間，成為助力湖南高質量發(fā)展的“新引擎”。

泥路變坦途 融城更融情

長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程，彰顯著一種力量。

這種力量源于大地穿越時空。這種力量，蘊含著敢為人先的湖湘精神和團結協(xié)作的優(yōu)秀品質，鼓舞著建設者戰(zhàn)勝一個又一個困難，越過一個又一個障礙，取得一個又一個勝利。

作為目前全省建設速度最快的軌道交通線路，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程先后攻克了特長距離高支模支架現(xiàn)澆施工、穿越大型溶溝溶洞群、地下高壓管廊縱貫學士路站及兩端區(qū)間、兩處跨河懸臂現(xiàn)澆橋梁施工、首次采用大直徑盾構施工工法、與潭州大道快速化改造工程交叉建設等七大重點、難點。

“為實現(xiàn)長株潭城際軌道交通西環(huán)線與滬昆高鐵湘潭北站零換乘，船形山站至滬昆高鐵湘潭北站區(qū)間近距離連續(xù)穿越了設計時速350公里的滬昆高鐵湘潭北站站場、站房、站前廣場，下穿距離長達230米，隧道離高鐵站房樁基最小水平距離僅0.6米、垂直距離僅1米?！焙祥L株潭軌道交通西環(huán)線建設有限責任公司業(yè)主代表盧斯佳介紹。

歷盡天華成此景，人間萬事出艱辛。長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程開工建設以來，千百個日夜鏖戰(zhàn)、三度炎夏寒冬，上萬名建設者搶時間、趕進度、戰(zhàn)疫情、斗難題，把一塊塊“攔路石”拋到了后面，把一個個“不可能”變成了“可能”。

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“長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程第1標段黃家灣站與船形山站采用高架車站，創(chuàng)造了多個‘第一’?！背蓚フf，它是長沙、湘潭首條采用全鋁板幕墻、鋁板飾面屋面的線路；車站站廳首次采用通高落地式玻璃幕墻，創(chuàng)造性地打通了室內外界面，站內站外寬敞舒適，視野無遮擋；為增加整體通透性，車站雨棚端部增設了玻璃鏤空區(qū)域……

穿隧道、跨江河、過田園，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程每一寸推進，都離不開建設者的艱苦奮戰(zhàn)。不負重托、不辱使命、堅守崗位、履職盡責，秉持著這樣的精神，建設者逢山開路、遇水架橋，攻下一個個難關。在他們不懈努力下，一個個橋墩拔地而起，鋼鐵巨龍奔騰而出。

采訪中我們了解到，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程還用上了很多“黑科技”。比如，列車采用智能運維技術、車地無線大容量存儲技術、維護以太網與車輛PIS雙網融合技術、智能光控LED照明技術、智能客流密度分析等多項新技術，集安全可靠、綠色環(huán)保、智能高端于一體。又如，用于九華車輛基地的結構砼，每一塊都放有芯片，隨時可溯源。

3年來，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程從設想到圖紙，從開工建設到建成開通，專家、工程師、設計師、一線工人組成的數以萬計的建設者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量，在三湘大地上書寫了一幅波瀾壯闊的時代新畫卷。

奮發(fā)向未來 新城孕新機

長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程，蘊含著一種智慧。

長株潭以全省14%的土地面積、22%的人口，創(chuàng)造了湖南40%以上的經濟總量和財政收入，是湖南高質量發(fā)展的“超級引擎”。

在湘潭市長株潭一體化發(fā)展事務中心副主任趙波看來，長株潭城市群歷經多年一體化發(fā)展，其經濟實力、創(chuàng)新能力和發(fā)展特色顯著增強，已具備在更高起點上推動高質量同城化發(fā)展、培育形成現(xiàn)代化都市圈的良好基礎。

“都市圈之間首先通過交通等基礎設施相連，構成城市群的空間范圍；再通過建設產業(yè)集群，促進要素的優(yōu)化配置和區(qū)域產業(yè)分工，從而實現(xiàn)都市圈功能上的耦合。”趙波說。

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作為我省首條跨市地鐵線路，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程，被賦予優(yōu)化城市空間布局、支撐湘江西岸發(fā)展、推進長株潭城市群融城發(fā)展、推動區(qū)域經濟社會一體化發(fā)展等重要使命。

“以交通為代表的基礎設施一體化可推動公共服務共建共享，將兩地產業(yè)、資源緊密聯(lián)結在一起，積聚城市能級?！敝懿ń榻B說，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程連接長沙和湘潭，串聯(lián)湖南湘江新區(qū)和湘潭經開區(qū)，是融合兩市的一條重要經濟帶。

同時，它和滬昆高鐵湘潭北站無縫對接，與長沙地鐵3號線貫通運營，成為兩地市民快捷跨市出行的一條民生線。他表示，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程通車后，滬昆高鐵湘潭北站將升級為集高鐵、城軌、公交等多種交通形式為一體的綜合樞紐，加速長株潭都市圈及沿線要素流動，促進區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展。

可以預見，長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程開通運行后，將給更多市民的工作生活帶來新觀念新體驗，產生大量“鐘擺式”客流，為擴大內需、促進產業(yè)轉型升級發(fā)揮重要作用。

東風浩蕩征帆滿，豪情滿懷譜新篇。

那如長虹、似翔龍的列車，帶給我們的是飛翔的速度，是城鄉(xiāng)不斷拉近的距離，是和諧幸福的新生活，它承載著人們的夢想和希望，奔向更美好的“詩與遠方”。

愿長株潭同心攜手，連出更加遠大前程！

（原載《湘潭日報》2023年6月28日A04版）